Pajero 1

CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA. CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER &amp; YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA. FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008

Lista Forumurilor Pe Tematici

CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA | Inregistrare | Login

POZE CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA

Nu sunteti logat.

Nou pe simpatie:
Mamae Profile

Femeie
20 ani
Constanta
cauta Barbat
26 - 42 ani

CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA / Prezentare masini / Pajero 1

Moderat de amb13, fishy86, gavrisan lucian, r16r1150, vranceanu, vwtyp3variant

Autor

Mesaj

Pagini: 1

vas_adam2000
Membru Senior

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 844

A venit vremea sa-mi prezint si eu masina din dotare. E vorba despre un Mitsubishi Pajero, seria 1 din anul 1988. E varianta cu sasiu lung, motor 2.5 TD. Are cateva dotari de "lux". Are 7 scaune, spatarul scaunelor din mijloc este reglabila. Are toate geamurile electrice, trapa, inchidere centralizata, servodirectie. Masina am cumparat-o anul acesta in luna martie intr-o stare surprinzator de buna. Bineinteles are si cateva defecte dar avand in vedere varsta si kilometrajul masinii acestea sunt nesemnificative. Dintre ele deja sunt rezolvate cateva. Trapa, geamurile electrice, inchiderea centralizata, motorul stergator de parbriz, motorasul sprituitor de la far, temporizatorul de la stergator sunt refacute de mine in parcarea din fata blocului. Problema mai costisitoare a fost suspensia spate, dar e rezolvata si asta.

Masina are arcuri lamelare pe spate si la o iesire i-am rupt pe o parte. Dupa indelungi cautari si calcule am ajuns sa comand un set nou de arcuri, bucsi, telescoapet. Si daca tot primea arcuri noi, s-a lucrat si la sasiu pe partea din spate. S-a intarit suportul de arc, sudat o crapatura, curatat, vopsit sasiul. Cu arcurile noi s-a ridicat masina aproape 10 cm.

Urmeaza tapteria scaunelor fata, suporturile de scaune.

Pajero_mk_

Arc_spate

Modificat de vas_adam2000 (acum 12 ani)

pus acum 12 ani

avo_ovidiu
Membru nou

Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 27

foarte frumoasa sa o stapanesti sanatos si fara incidente

pus acum 12 ani

Oldcarsmaniac
Membru Senior

Din: Ramnicu Valcea
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 1157

S-o stapanesti cu placere!

Presupun ca dupa ce au fost montate arcurile spate, ai umblat si la barile de torsiune! Grija mare cu torsionarea acestora, pentru ca masina sa nu ramana prea figida. Mai bine incerci un balljoint flip si mai castigi cativa centimetri, elasticitatea suspensiei ramanand aproximativ la fel.

Daca ai nevoie de un electromotor, am unul pentru masina ta, ramas de la una din cele doua MK1 SWB pe care le-am avut.

_______________________________________
Un V8 ...

pus acum 12 ani

karmann
Membru Senior

Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 347

daca are arcuri, nu are si bari de torsiune...

pus acum 12 ani

vas_adam2000
Membru Senior

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 844

Bari de torsiune are pe fata in loc de arcuri. Nu s-a umblat la ele. Masina sta asa cum se vede in poza nr.8. Nu am vazut rostul sa mai ridic fata. Cu 4 pasageri+bagaje masina sta drept. Si in mare umblu cu masina incarcata. Chiar inainte sa-l cumpar i-a fost schimbat electromotorul. Si mai e cel vechi refacut. Oricum, multumesc de oferta.

pus acum 12 ani

vas_adam2000
Membru Senior

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 844

Se pare ca s-a adeverit vorba unei prietene: "Cand ai prea mult timp liber tu o omori mesterind la masina". Asa s-a intamplat si acum. Am joc in caseta de directie (nu mare, inca sub maximul admis de producator) si ce m-am gandit? Sa iau o alta caseta cu joc aproape inexistent dar cu scurgeri. A urmat dezasamblarea, comanda kitului de garnituri si reasamblarea.

Am facut si doua mici tutoriale, poate o sa-i fie de folos cuiva.

Dezasamblarea casetei:

Asamblarea:

pus acum 12 ani

vas_adam2000
Membru Senior

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 844

De mult timp nu am mai postat despre masina. Astazi am facut un pic de ordine intre pozele de pe pc si m-am gandit sa pun cateva si aici.
Intre timp am facut cate ceva la ea: am schimbat becurile din bord cu unele pe leduri. Dupa o saptamana am revenit la becuri noi clasice. Am gasit de ce nu functionau geamurile electrice decat cand doreau ele: Cablul ce intra in portiera era intrerupt. Am verificat, izolat la toate portierele. Am desfacut cutia de viteze care l-am primit ca fiind foarte foarte zgomotoasa. Se vede in poza de ce ...
Masina pornea foarte greu cu motorul cald. S-a dat jos electromotorul. Fiind iarna si urma sa plecam la munte am cumparat una noua. Dupa am reconditionat si electromotorul dat jos de pe masina: perii uzate, colectoare murdare si un rulment defect.
Am dat cu solutia minune numita Kelfos pe puntea spate. In prima poza se vede puntea fara tratament, in restul in timpul tratamentului si rezultatul.
Pozele:

In filmarile de asta iarna s-a mers cu cauciucuri all season si doar cu tractiunea pe spate.

Modificat de vas_adam2000 (acum 11 ani)

pus acum 11 ani

vas_adam2000
Membru Senior

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 844

Hm. Nu prea vrea sa posteze linkul catre poze:

Reparatiile:

Reparatiile ce urmeaza:

Poze cu masina:

Sper sa apara linkurile.

pus acum 11 ani

Misu de Cluj
Admin

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 48306

Apar, dar trebuie sa pui linkurile pozelor, nu al albumului:

reparatii

Piese_de_montat

poze_cu_masinuta

_______________________________________

NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!

UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!

SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!

pus acum 11 ani

vas_adam2000
Membru Senior

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 844

Intre timp masina mea a primit un bullbar. Este originala de Mitsubishi, vazuta prima data in reclama Pajero din 1987. Daca tot am umblat pe acolo (trebuia schimbat scutul) am zis ca demontez bara din fata si suportii. A urmat curatarea, kelfos-ul si stratul de vopsea "lovitura de ciocan". Rezultatul se vede in poze. Urmeaza sa-i caut proiectoare originale Hella, protectia pentru stopuri si in toamna tinichigeria-vopsitul.

pus acum 11 ani

vas_adam2000
Membru Senior

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 844

Cu ajutorul unui prieten (si el posesor de Pajero) am reusit sa cumpar un set de jante de aluminiu originale de Mitsubishi Pajero. Le vanam de mult timp, acum sunt ale mele. Sunt fabricate in 1989, au semne de uzura (lucru normal dupa atatia ani si utilizare pe o masina de off road).
Oare in Cluj unde se pot reconditiona in asa fel incat sa-mi ramana si acele zone negre din gauri? Vreau sa iasa ca si originalul. Sau sa ma apuc eu de polishat doar suprafata de aluminiu?

Modificat de vas_adam2000 (acum 11 ani)

pus acum 11 ani

vas_adam2000
Membru Senior

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 844

Paparazzi in tramvai. Cineva m-a fotografiat

Daca e pe aici, il salut!

pus acum 3 zile

vas_adam2000
Membru Senior

Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 844

Intre timp a mai trecut print-o mica reparatie. Cele doua praguri de la jumatate in spate, partea de jos a aripilor spate, partea de jos de la rama usii portbagajului. A urmat o vopsire partiala.