CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Lista Forumurilor Pe Tematici
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA | Inregistrare | Login
POZE CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
Nu sunteti logat.
|
Nou pe simpatie:
Nebunatyka la Simpatie.ro
 | Femeie
23 ani
Bucuresti
cauta Barbat
23 - 73 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Voi incepe aici prezentarea ultimei Regine intrate in familie :
Eu sunt al treilea propietar de aproximativ un an de zile. Primul propietar a fost un medic care a vandut-o prin 1981 fostului propietar de la care am cumparat-o eu. Dupa cum bine stiti masina a fost la vanzare la noi pe site si am salvat-o de la dezmembrare. Stiam masina fiindca mai cumparasem piese de la fostul propietar si am vazut-o ca era o baza de plecare excelenta. Cel mai mult a contat faptul ca era tinuta numai in garaj si nu a necesitat tinichigerie deloc.
La momentul cand am cumparat-o eram mai in bani, ca sa zic asa si nu m-am indurat sa las asemenea masina sa ajunga piese de schimb. Pe scurt, mi-am luat inima-n dinti, mecanicul cu mine si am plecat "pe carari de munte" (Valenii de Munte) dupa masina.
De mentionat ca am venit cu ea acasa pe rotile ei iar mecanicul meu care a condus-o a ramas impresionat de cat de frumos putea sa mearga. Am parcurs 270 de km noaptea, drum nelipsit de peripetii . . .
Singurul milion pe care l-am negociat si eu din pret, l-am aruncat pe sosea pana la Ramnicu Sarat sub forma de benzina . . . Am alimentat de 200 lei la plecare(40l) si am ramas in pana prostului intre Buzau si Ramnic . . . Noroc de mecanic care s-a bagat sub masina si a vazut un furtunas la retur fisurat . . . Am mai pus benzina de 150 lei si am folosit un bidon de 5l pt rezervor de retur . . . Din 30 in 30 de km opream si varsam in rezervor ce se adunase in bidon.
Intr-un tarziu am ajuns cu bine acasa pe la 2 noaptea . . .
34.8KB
|
|
| pus acum 8 ani |
|
r16r1150
Moderator
 Din: Arad
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 2001
|
|
Beton! Saispele stie sa te bage la cheltuieli, dar tot el te alinta atunci cand merge bine! Sa-l stapanesti sanatos si ...spor la munca!!! 
_______________________________________
Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se întorc
_____________________________________________
TV 51Rz / 1971
TV 51 F autolaborator / 1969
TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2
TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982
TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Multumesc mult dragule. Ai mare dreptate. La cat de faine masini sunt, sper sa-ti iei din nou una.
De atunci m-am apucat de masina. Pentru inceput am demontat elementele care nu aveau ce cauta acolo. Prima data am dat jos spoilerul de Opel de pe fata si cel de Dacia de pe spate..Din fericire fostul propietar nu a intervenit la caroseria masinii, prinderi, etc. ci a adaptat spoilerele dupa sistemul de prindere al barelor originale.
Am mai dat jos scaunele si banchetele care erau de la alta marca de masina, nu se stie ce anume, am dat jos volanul, foarte frumos de altfel, dar de Lancia . . . 
38.3KB
Modificat de R12 TR (acum 8 ani)
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Remarcati va rog scaunele de nu-stiu-ce si volanul de Lancia . . .
Furtunul portocaliu de pe scaunul pasagerului e unul de butelie, cumparat la 12 noaptea dintr-un peco din Ramnicu Sarat. A fost singura solutie pentru inlocuirea provizorie a furtunului de retur crapat. E bine de stiut ca poate mai patesc si altii.
53.7KB
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Ce m-a impresionat e faptul ca ingeniozitatea romanului nu are limite si gasim solutii mereu pentru a iesi din impas. Ma refer la radiatorul gasit pe masina si care era de Dacia 1300. Poate nu vi se pare extraordinar dar pe mine m-a surprins solutia de adaptare gasita. Concret radiatorul original de R16 model pana in 70 este lung si mai mic de inaltime decat cele obisnuite pentru a incapea sub fusta fata care are o degajare proeminenta in jos in dreptul radiatorului.
Cum n-au mai gasit unul original - iar acum se gaseste si mai greu - au montat unul de Dacia 1300 inclinat pentru a incapea sub capota. Insa datorita acestei modificari roata de rezerva nu mai intra in locasul ei din compartimentul motor.
Foarte ingenios pe de o parte, pe de cealalta parte pe mine m-a costat 100 de euro unul original.
64.2KB
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
abarth_mcm
Membru Senior
Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 298
|
|
frumos !
masina asta e din valenii de munte, nu?
stiu ca masina mergea ok o d.pd.v. mecanic.
imi zisese cineva din zona respectiva despre istoria ei: ca a fost o masina f buna, intretinuta, nu cu f multi km, dar ca propietarului i-au cam placut modificarile...bine ca nu sunt ireversibile !
_______________________________________
Fiat 600D (alb) -------------------1965
Fiat 850 (gri)----------------------1966
Fiat 1800B (alb)-------------------1967
Fiat 1800B (alb).......................1967
Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric
Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric
Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
Jonn
Pe lista neagra
Inregistrat: acum 11 ani
Postari: 259
|
|
Scaunele cred ca sunt de Mercedes daca nu ma insel
|
|
| pus acum 8 ani |
|
cristi_lupsa
Membru Senior
 Din: Buzău
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 1174
|
|
Felicitari si abia astept sa o vad pe viu! ....si. La multi ani, Andrei!
_______________________________________
"Regina" - Renault 16 1967
"Arabela" - Skoda 1000MB 1969 - in curs de restaurare
"Julieta" - Alfa Romeo Giulia Super Ti 1965 - in curs de restaurare
"Caroline" - Renault 16 TS 1973 - m-am apucat si de asta...
”Michiko” - Toyota Corona Deluxe 1968 - ... si de asta....
..... caut, caut, poate ma "impiedic" de un DS
|
|
| pus acum 8 ani |
|
gherghin nicolae
Membru Senior
 Din: Petrosani
Inregistrat: acum 14 ani
Postari: 5320
|
|
Jonn a scris:
Scaunele cred ca sunt de Mercedes daca nu ma insel |
Nu-s de Mercedes. Alea de Mercedes nu incap, sint mai mari, mai late .
|
|
| pus acum 8 ani |
|
deceneu32
Membru Senior
 Din: Craiova
Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 3574
|
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Multumesc pentru urari si pentru aprecieri.
Pentru sarbatori cum se cuvine Ziua Nationala, ieri am iesit la o plimbare scurta cu Regina pe centura pentru a o testa putin. Am mers cu 99 km/h, viteza reala indicata de GPS-ul luat special pentru asta. N-am avut unde sa-i dau mai mult, ca era trafic. Si sincer nici nu vreau sa o expun riscurilor fiindca rulez cu anvelope 155 SR 14 din epoca . . . Au carne in ele, nimic de zis, dar tot imbatranite sunt si nu franeaza ca unele noi si Doamne fereste de vreo explozie. . .
Singura modificare mai greu reversibila momentan este o antena montata de aiurea in partea din spate a cupolei. Daca inlaturi antenuta ramane o gaura de 1cm in diametru. Fie se sudeaza in argon sau MIC-MAG un petecut fie m-am mai gandit la montarea unei antene de Militie sau o antena si o statie vintage numai ca sunt mai greu de gasit.`
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Tot la capitolul modificari nerezolvate momentan se numara lampile de marche arriere. In functie de tara unde erau exportate acolo veneau fie lampi de ceata GALBENE Cibie, fie lampi de marche arriere. Am gasit doua lampi de ceata galbene sh pe Ebay dar momentan nu-mi permite bugetul :
Si :
Asa ca momentan le las pe cele Elba. Sunt oricum mult mai practice.
Fita de oglinzi si duze stropgel ce a avut pe ea . . . dar se compensau cu ornamentul de cheder de parbriz din inox care era lipsa! Insa dupa o ora de tocmeala si 120 de lei am facut rost si de ornamentul cu pricina de la un coleg care dezmembreaza diverse prin Bucuresti . . .
35.7KB
Modificat de R12 TR (acum 8 ani)
|
|
| pus acum 8 ani |
|
karmann
Membru Senior
 Din: Bucuresti
Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 347
|
|
ai la vanzare una cu numere de inmatriculare identice?
in afara de culoare si nr nu pare aceeasi masina...
|
|
| pus acum 8 ani |
|
classicfan
Membru Senior
 Din: Craiova
Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 2564
|
|
E aceeasi, si este foarte frumoasa. Lampi de marsarier nu stiu sa fi existat vreodata pe modelul asta eu le-as desfiinta.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Intr-adevar e masina pusa la vanzare insa diferente exista Slava Domnului! Diferentele constau in tot ce am muncit la ea in 8 luni de cand e la mine.
Din 6 clasice cate am, e prima careia ii fac un topic de prezentare, poate pentru a vedea si altii(ma refer aici la incepatori, care nu au mai restaurat nici o masina) ce presupune readucerea in starea originala a unei masini de colectie. Cata munca, rabdare, cautari disperate dupa piese care-ti lipsesc si ce efort financiar presupune acest lucru.
Si asta in cazul fericit in care am achizitionat o masina in stare foarte buna, tinuta numai in garaj. Nu m-as fi incumetat la un proiect cu o masina ce necesita lucrari de tinichigerie.
M-am inhamat la acest proiect din pasiune pentru acest model si pentru ca aveam deja o baza solida de cunostiinte despre model si am strans un stoc de piese in vreo 3-4 ani de cand mi-am luat primul R16.
Oricum, pentru a duce la bun sfarsit proiectul si pentru a completa lipsurile masinii, la o luna dupa ce am luat-o am mai cumparat inca doua masini intregi si aproape complete pentru piese. Am dat 800 de euro pe doua masini plus 150 de euro adusul lor acasa. In total 950 de euro.
A fost o conjunctura fericita ca le-am luat de la un prieten, mare pasionat si el de R16 si care a avut drum incoace de sarbatorile pascale. In 150 de euro am platit doar motorina fiindca a imprumutat o autoplatforma de la un amic de-al sau si cu ea a tractat o platforma care este a lui.
Nu stiu unde gaseam interior complet, volan, roti si altele daca nu luam cele doua donatoare . . .
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Vicii ascunse :
Doua din rotile masinii aveau motul/centrul taiat la nivel cu buza jantei si sudat platband in loc pentru a putea fi montate "frumusetile" astea de capace de plastic . . .
42.9KB
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Celelalte doua roti erau de alt model si aveau si ele centrul sudat din acelasi motiv. Din fericire pe acestea doua le-am putut salva cu 50 de lei la un atelier specializat pe rectificari chiulase, motoare si altele. Cu ajutorul unei freze au luat perfect ce era in plus.
44.5KB
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Classicfan, ai dreptate.
Loturile pentru Romania nu au avut niciodata lampi de marche arriere. Sunt puse de fostul propietar. Insa in Olanda au avut. Uite dovada de la intalnirea anuala din Franta 2015 :
O poza cu o masina cu lampi de ceata si una cu lampi de marche arriere :
Inca una cu aceeasi situatie :
Daca masina nu se vinde intre timp, atunci cand ii va veni randul la vopsit voi renunta si eu la acele lampi. Asta numai daca nu fac rost intre timp de lampi originale Cibie de ceata portocalii sau de marche arriere.
Deocamdata nu necesita vopsire si are in fata cel putin o Dacia 1100, un Renault 16 TX. 1300-le din 70 si R16 TS sunt in dubii in ce ordine sa le fac.
Poze cu modelele echipate cu lampi de ceata Cibie :
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Am avut pretentia sa fac masina dupa gustul meu, cu atentie la detalii, in special la adaptarile facute cu piese de Dacia.
O mare bataie de cap mi-a dat contactul care era de UAMT. Fostul propietar are toata admiratia mea fiindca ce a adaptat, a adaptat bine si functional. Inca dinainte de a o cumpara l-am intrebat de ce i-a pus spoilere iar raspunsul primit a fost unul de foarte mult bun simt. Mi-a spus ca barele originale nu mai aratau ca-n tinerete, erau atinse, poate si usor ruginite, matuite, etc., stricau aspectul si efectiv se saturase sa-l tot frece cei de la ITP din doi in doi ani pe tema asta. Din fericire a adaptat spoilerele la masina si nu invers.
Revenind la contact, era foarte bine prins si statea foarte fest, lucru care m-a surprins fiindca si TS-ul luat de piese avea contact de Dacia dar se balanganea . . . Pentru cei care stiu, contactul de R16 este acelasi cu cel de R8/Dacia 1100 si e mai gros decat cel de R12/Dacia 1300. M-am chinuit mult sa-l scot fiindca fostul propietar l-a invelit in camera de cauciuc si statea foarte fest in locas si nici nu puteai sa-l scoti.
I-am pus contact original Neiman de la celalalt R16 luat de piese si a fost o adevarata provocare si munca de cercetare pana sa-mi dau seama cum se legau firele initial.
Asa erau adaptate pentru cel de Dacia :
25.5KB
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Pompa de frana era tot UAMT si nu facea serviciu cum trebuie. Am inlocuit-o cu una originala DBA dar si aceea nu frana cum trebuie. Pana la urma am gasit un chit de reparatie original de uzina si l-am montat pe cea frantuzeasca iar rezultatul a fost semnificativ mai bun.
In tot procesul de reglare a franelor am inlocuit si unul din etrieri si toate placutele.
29.5KB
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Singura modificare ce a lasat urme in urma readucerii la original a fost in privinta oglinzilor. Ati remarcat ca avea o minunatie de oglinzi de plastic . . . Partea proasta a fost ca acelea aveau distanta intre gauri mai mare cu 1-2 cm decat cele clasice. Si asta n-ar fi fost nimic insa erau prinse cu niste holzsuruburi de 5 sau de 6 iar in ditamai gaura ramasa in urma lor, holzsuruburile de 3 sau de 4 ce incap in gaurile oglinzilor originale nu prindeau defel.
Asa ca am mers la un prieten care mi-a dat un mic aft de sudura cu aparat profesionist cu argon si am astupat gaurile. Din pacate vopseaua s-a innegrit/ars cam pe 2 cm in jur si atunci am fost nevoit sa vopsesc portierele fata de la linia masinii in sus. Evident ca dobitocii nu au reusit sa scoata aceeasi nuanta de Rosu 28 si diferenta se vede.
Singura consolare este ca noile oglinzi vin foarte bine iar cand masina va fi revopsita nu vor mai exista diferente de nuanta.
39.7KB
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
oldtimercraiova
Pe lista neagra
Inregistrat: acum 10 ani
Postari: 1455
|
|
A iesit super , felicitari !
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Multumesc.
Printre lucrarile efectuate se numara si demontat-ul carburatorului si curatarea acestuia, la fel si a pompei de benzina. Din fericire ambele sunt cele originale si functioneaza in parametri.
Am avut de inlocuit doar garnitura de carton dintre corpul carburatorului si capacul sau.
Tot cu ocazia aceasta i-am inlocuit filtrul de aer si am avut noroc sa gasesc unul original Purflux. M-a costat 50 de lei dar a meritat.
69.8KB
|
|
| pus acum 8 ani |
|
deceneu32
Membru Senior
Din: Craiova
Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 3574
|
|
Contactul ala mai avea putin si lua foc!!! 
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Am sunat prieteni la Bucuresti cu R16 din 67 si i-am rugat sa caute documentatie pana mi-am dat seama cum se monteaza firele corect . . . La TS-ul meu din 74 erau alte culori la fire. Cu tot cu demontat si schimbat contactul mi-ai luat o zi intrega.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Printre chitibusurile inlocuite pentru originalitate se numara si butucii de la incuietorile masinii. Si Slava Domnului ca R16 are cinci, chiar 7 cu tot cu contact si busonul de benzina ! Doar e limuzina gamei Renault din anii 60-70!
- 2 butuci la portierele fata - cel de la sofer era UAMT, de la pasager era Neiman dar fara cheie;
- 1 butuc la haionul portbagajului - era UAMT;
- 1 butuc la torpedou - era Neiman dar fara cheie;
- 1 butuc la capota motorului - era Neiman dar fara cheie;
Am inlocuit toti acesti 5 butuci cu unii Ronis, cu cheie originala Renault Ronis. M-a costat 150 de lei configuratul verturilor celor 5 cilindri astfel incat sa se deschida toti cu aceeasi cheie.
Oricum, a fost o gramada de chin si cam doua zile de munca cu operatiunea asta, Cel mai greu a fost montatul si demontatul butucilor de la portierele fata. Ceilalti i-am schimbat relativ usor.
Oricum satisfactia de la final e pe masura efortului. Acum toate se descuie cu aceeasi cheie! Si e noua, nouta luata de pe Ebay odata cu unul din butuci. Ronis, Renault.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Tot de pe R16-le donator de piese de la care am luat contactul Neiman am luat si busonul de la rezervor PJ cu care l-am inlocuit pe cel romanesc de UAMT gasit pe masina.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
deceneu32
Membru Senior
Din: Craiova
Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 3574
|
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
O alta interventie majora a fost la cutia de viteze. Am organizat Retro Parada Primaverii la Onesti si am mers cu trei masini, inclusiv cu ea. Cu aceasta ocazie am remarcat faptul ca-mi sarea din viteza a treia in timpul mersului. Pentru cei care nu sunt familiarizati cu modelul, R16 are schimbatorul la volan iar a treia e in sus. Cand accelerai, si motorul era in sarcina, statea, cum luai piciorul de pe acceleratie, sau la cea mai mica denivelare, maneta cadea dintr-a treia la punctul mort!!!
Prin urmare am dat jos cutia si am dus-o la reparat cu inca o cutie, ca sa aiba de unde lua vreo piesa. Mecanicul a luat pur si simplu trenul fix si cel mobil din cutia dusa de piese(nu cunosteam istoricul ei, nu ca n-ar fi fost buna) si le-a pus pe a masinii. M-a costat 500 lei toata distractia fiindca e foarte greu de dat cutia jos la R16. Trebuie sa demontezi caseta de directie, planetarele, o bara de rigidizare de deasupra casetei si multe altele de-ti vine-a . . .
Culmea ghinionului a fost ca acum nu mai intra deloc in marsarier si asta datorita faptului ca a doua cutie era primul model de fabricatie si in marsarier intra altfel! Bani si timp irositi.
Ca sa nu mai fac experiente pe banii mei am schimbat cutia cu totul si am folosit-o pe cea de pe masina de unde luasem si interiorul si contactul, busonul si altele. M-am interesat inainte de a o pune de pe o masina pe alta la fostul propietar si la alt coleg care stiau donatoarea inainte sa ajunga la mine.
Din fericire aceasta merge ceas, schimba si intra foarte usor in viteze.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Multumesc Deceneu!
Daca tot am dat jos caseta de directie am profitat de ocazie si am gresat-o si i-am inlocuit burdufele care erau ferfenita.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
r16r1150
Moderator
Din: Arad
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 2001
|
|
Uite cum m-ai dat cu 12 ani înapoi...
41.8KB
_______________________________________
Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se întorc
_____________________________________________
TV 51Rz / 1971
TV 51 F autolaborator / 1969
TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2
TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982
TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
|
|
| pus acum 8 ani |
|
r16r1150
Moderator
Din: Arad
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 2001
|
|
acum-cu 14ani...
49.5KB
_______________________________________
Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se întorc
_____________________________________________
TV 51Rz / 1971
TV 51 F autolaborator / 1969
TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2
TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982
TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
|
|
| pus acum 8 ani |
|
r16r1150
Moderator
Din: Arad
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 2001
|
|
Şi-acum ...cu prea mult. Acelaşi R16 era aproape nou, iar eu nu eram născut
47.3KB
_______________________________________
Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se întorc
_____________________________________________
TV 51Rz / 1971
TV 51 F autolaborator / 1969
TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2
TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982
TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Uau! Ce bine arata! Sper sa te conving sa-ti iei din nou una.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
sk100it
Membru Senior
 Din: bucuresti
Inregistrat: acum 13 ani
Postari: 2455
|
|
Asta a fost prima mea pasiune in materie de clasice,modelul asta de Renault.Insa,din pacate,nu am avut niciodata bani sa iau asa ceva.De cand ma stiu ca pasionat de clasice,masinile astea s-au vandut foarte scump
|
|
| pus acum 8 ani |
|
iustin.nt
Membru Senior
 Din: Piatra-Neamt
Inregistrat: acum 11 ani
Postari: 1155
|
|
Frumoase amintiri, mai ales prima!
_______________________________________
Dacia 1300 - 1973; Dacia 1310 - 1983
|
|
| pus acum 8 ani |
|
r16r1150
Moderator
Din: Arad
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 2001
|
|
iustin.nt a scris:
Frumoase amintiri, mai ales prima! |
Veneam de la Tg. Jiu, de la socrii , 16-le a tras bine pe ruta aia de o grămadă de ori. De la Petroşani până în Simeria , pe ,,Route 66" (DN 66) eram fericit...suspensia mea nu mă trăda, era moale şi prelua tot felul de gropi şi denivelări , drumul ăla era mereu în lucru. Întorcându-mă pe valea Mureşului , având la bord o soţie şi o cumnată, a trebuit să fac o haltă într-un Petrom. Aşa s-a născut poza aia, fetele erau fericite că le-am dat o pauză de mers la budă.
Modificat de r16r1150 (acum 8 ani)
_______________________________________
Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se întorc
_____________________________________________
TV 51Rz / 1971
TV 51 F autolaborator / 1969
TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2
TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982
TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
|
|
| pus acum 8 ani |
|
iustin.nt
Membru Senior
Din: Piatra-Neamt
Inregistrat: acum 11 ani
Postari: 1155
|
|
_______________________________________
Dacia 1300 - 1973; Dacia 1310 - 1983
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Intre timp am achizitionat un munte de piese de R16, intre care o pereche de lampi de marcharriere originale. Sunt Bosch si sunt foarte, foarte rare. Abia astept sa se incalzeasca vremea sa le montez.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
gherghin nicolae
Membru Senior
Din: Petrosani
Inregistrat: acum 14 ani
Postari: 5320
|
|
Da' o poza se le vedem si noi se poate ?
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
abarth_mcm
Membru Senior
Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 298
|
|
R12 TR a scris:
...
Revenind la contact, era foarte bine prins si statea foarte fest, lucru care m-a surprins fiindca si TS-ul luat de piese avea contact de Dacia dar se balanganea . . . Pentru cei care stiu, contactul de R16 este acelasi cu cel de R8/Dacia 1100 si e mai gros decat cel de R12/Dacia 1300. M-am chinuit mult sa-l scot fiindca fostul propietar l-a invelit in camera de cauciuc si statea foarte fest in locas si nici nu puteai sa-l scoti.
I-am pus contact original Neiman de la celalalt R16 luat de piese si a fost o adevarata provocare si munca de cercetare pana sa-mi dau seama cum se legau firele initial.
Asa erau adaptate pentru cel de Dacia : |
pot confirma: contactul de R16 e identic cu cel de Dacia 1100.
Eu am pus pe Dacia 1100 contact de R16 si de aceea stiu
_______________________________________
Fiat 600D (alb) -------------------1965
Fiat 850 (gri)----------------------1966
Fiat 1800B (alb)-------------------1967
Fiat 1800B (alb).......................1967
Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric
Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric
Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986
|
|
| pus acum 8 ani |
|
AdyC
Membru Senior
 Din: Alexandria
Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 1926
|
|
abarth_mcm a scris:
....
pot confirma: contactul de R16 e identic cu cel de Dacia 1100.
Eu am pus pe Dacia 1100 contact de R16 si de aceea stiu |
Si eu stiu, tot de la tine.
_______________________________________
Dacia 1100 - 1969
Dacia 1100 - 1971
Dacia 1300 - 1980
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Eu stiam de la Catalin 7070 . . .
Sambata am chemat mecanicul si am remediat un neajuns care-mi statea pe suflet! Masinuta oriunde o parcam, isi marca teritoriul . . . Am eliminat T-ul de la presiunea de ulei care avea sonda de la martorul din bord intr-un capat iar in celalalt sonda de la ceasul gradat al presiunii de ulei. Acesta din urma cred ca avea membrana sparta fiindca era naclait tot de ulei. Cum deja am eliminat ceasurile de presiune ulei si temperatura apa, sonda pt ceas nu-si mai avea rostul. Am inlocuit si sonda de la martorul din bord cu una noua si am dat jos si capacul de la culbutori si am pus silicon de la Victor Reinz la garnitura capacului de culbutori.
Sper sa fi rezolvat definitiv cu "marcatul teritoriului" . . . 
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
oldtimercraiova
Pe lista neagra
Inregistrat: acum 10 ani
Postari: 1455
|
|
Sa-i pui becuri galbene la Regina!
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Printre altele am inlocuit si cablul de soc care era de Dacia 1310 cu unul original de Renault 16 NOS cumparat recent de la Amatorul.
Multumesc Dan.
Am inlocuit si cureaua mica de la fulia pompei de apa cu fulia axului cu came. Cea veche era originala Ventiflex dar era praf. Am pus una noua in loc pentru a evita bataile de cap.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Cred ca o sa-i pun cand ii va veni randul la vopsit.
Daca tot am avut mecanicul la indemana am verificat si compresia motorului. Fostul propietar mi-a spus ca a facut motorul complet acum 10 ani si dupa aceea a mai rulat cu ea maxim 3000 Km inainte sa o traga pe dreapta definitiv in garaj.
M-am bucurat sa constat valori de 12 bari la toti cilindrii. Presiunea a fost masurata la cald, dupa ce am tinut motorul pornit vreo 10 minute.
Are idee cineva cum sunt valorile masurate la rece comparativ cu cele masurate la cald?
Multumesc lui vecinului Altho ca mi-a imprumutat compresmetrul . . .
Numai bine.
Modificat de R12 TR (acum 7 ani)
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
Oldman
Membru Senior
Din: Craiova
Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 815
|
|
Mai scade 1,5 bari , maxim 2, depinde de ovalitatea camasilor si de uzura segmentilor.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
Multumesc de raspuns. Ai dreptate. Am verificat si la rece iar compresia e 10-11.
De astazi masina are ITP pana in martie 2018.
|
|
| pus acum 8 ani |
|
|
R12 TR
Membru Senior
Din: Rio de Bacau
Inregistrat: acum 12 ani
Postari: 563
|
|
N-am mai postat de ceva vreme dar intre timp am atestat masina ca Vehicul Istoric si am inmatriculat-o pe numele meu.
|
|
| pus acum 7 ani |
|
