CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
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Ce n'était pas arrivé depuis 40 ans. J'ai réuni un vendeur (Sieur Whoratiu) et un acheteur (français - propriétaire possesseur de 2 M461 déjà, qui a fait des missions humanitaires en Roumanie (d'où son engouement pour le M). Le résultat : un Aro M-461 a pris le départ pour un pays et une région au soleil.
Modificat de netrecut (acum 15 ani)
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netrecut
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En fait le M-461 vendu par Mr Whoratiu a manqué de soins et a nécessité des réparations conséquentes :
- arbre de transmission avant : jeu important au niveau du coulissan et du croisillon - arbre de tranmission avant : jeu important au niveau du coulissan et du croisillon - projecteur latéral et support projecteur enlevé par le vendeur au dernier moment - pas de câble compteur kilométrique - maître cylindre de frein à remplacer - jeu dans la direction - absence de plaque d'identification sur la planche de bord
- plancher original avec corrosion perforante importante, recouvert par un plancher en alu. Ce genre de bricolage "sandwich" agrave la situation car l'humidité reste entre les deux planchers.
Le moteur chauffait car Mr Whoratiu avait laissé fermet en permanence le volet du radiateur.
Tout cela retarde l'immatriculation du véhicule en France.
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netrecut
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Juste un petit aperçu du M en France sur une route enneigée du Var (83) avant arrêt au stand pour réparations :
