knx
Membru Senior
 Din: Cluj Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 3319
|
|
Multumesc mult Misi! Inca studiez tehnicile de sudura de pe Oricum, pana acum sunt intr-un fel dezamagit de ce am gasit sub aripi/pe aripi. Cine a lucrat pe masina a facut o munca de mantuiala.... Incepand cu tinichigerie, pana la vopsit, tot a fost facut in ultima clipa se pare. Desi daca bine imi amintesc, masina a stat 1 luna in service, si nu era foarte mult de munca pe ea. Despre izolatie defectuoasa nu prea am ce sa va spun... Asta este cauza principala, motivul pt care s-a ruginit in halul asta. Sa va dau detalii: Planseul de la scaunul pasagerului fata nu a fost izolat DELOC, numai s-a aplicat antifon peste ea, care a retinut umezeala, si tabla s-a corodat la suprafata. Pragul de pe partea soferului a fost schimbat in totalitate, dar nu am gasit un gram de grund/teroson/autovapant in el  :cry:. Cel de pe cealalta parte, doar fragmentul din fata a fost schimbat, dar se pare ca numai unde au lucrat au izolat cu f putin grund (dintr-ala maro, pt garduri  ) In ciuda faptului, portiunea izolata a rezistat cu brio, nu e mancata absolut deloc. In schimb, restul ati vazut pe poze cum arata aripile au fost izolate cu autovapant dintr-ala romanesc (5 kile la 10 lei), pus fara cap cat china, si vopsit cu grund peste el (nu invers :roll: ), care a sarit pur si simplu in unele locuri... In rest, contraaripile au primit acelasi tratament, ochiul neformat vede ca e izolat bine. Dar de fapt, sub stratul megagros, se formeaza oxidul (doar la suprafata) si incepe sa cada jos "izolatia ca la carte". Dar e salvabil, in locurile cele mai grave e rugina de suprafata, o nimica toata. Va puteti imagina cat m-am chinuit cu flexul (multumita lui Stasu', ca de nu ma chinuiam triplu cu bormasina), sa indepartez stratul de autovapant pus parca cu lopata, si sa aduc tabla pana la luciu. INca un defect major e ca in jurul ramelor farurilor (deci capatul aripii, unde incepe sa se rugineasca cel mai tare pt ca toata mizeria se aduna acolo) NU AU IZOLAT ABSOLUT DELOC :cry: Deci cam atat despre "lucrul romanesc". Am ajuns la concluzia, ca in tara lu' peste, daca vrei sa faci ceva calumea, tre s-o faci cu mana ta, ca altfel dai de oameni care au ca interes sa ia jos pielea de pe tine daca pot, si in schimb sa nu se chinuie prea tare cu munca, mergand pe principiul "Las' ca-i bine si asa" Desi sunt un om calm, cand curatam contraaripa, atat am injurat pe tinichigiul ala care a lucrat... :oops: Cred ca nu ar scapa viu daca as da nas in nas cu el... Dar asta e... :cry: Si se pare ca am omis restul, adica felul in care a fost pregatita pt vopsit... Aripile aveau stratul de negru de la prducator, se pare ca l-au lasat asa, nici macar nu au matuit stratul calumea (normal se da cu grund pe baza de acid peste tot ). In locurile unde erau indoituri, au preferat sa dea cu chit, decat sa traga tabla la loc (totusi au fost moderati in privinta chitului). Conteaza faptul ca masina n-a fost pregatita calumea pentru vopsea, si de aceea, a sarit vopseaua in unele locuri (de ex, pe capota). Suflatul cu vopsea, chiar daca s-a facut in spatiu inchis, avea "efect de coaja de portocala", lucru care ca vine de la vopsitor, care a facut "economie" la vopsea, setand pistolul sa imprastie tare vopseaua (chiar daca au fost cumparate 6 litrii de vopsea, si vre-o 3 de grund). Deci cam atat despre tinichigii Oricum ma bucur ca e salvabila treaba, rugina n-a patruns adanc in tabla, o sa-i fac un tratament chimic de fosfatare la tabla cu Evipass, si dupaceea o s-o izolez calumea  sa speram ca va iesii calumea
Ps: stie cineva cat costa incarcatul unei butelii cu argon ? Sau cat costa inchiriatul unei butelii ?
_______________________________________
Lada 1500 under construction !
Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
|
|
Eu zic ca merita treaba pt cei care vor sa faca o treaba calumea 
dar din pacate vremea nu tine cu mine, si m-a "inmuiat", deci se pare ca pana miercuri nu o sa ma apuc de treaba
Dar sunt tare multumit cum a iesit 
