CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Lista Forumurilor Pe Tematici
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA | Inregistrare | Login
POZE CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
Nu sunteti logat.
|
Nou pe simpatie:
ionela24 la Simpatie.ro
 | Femeie
24 ani
Prahova
cauta Barbat
25 - 47 ani |
|
Misu de Cluj
Admin
 Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 48294
|
|
Tot eram curios sa saflu istoria reala al camionului SR 101
Am bagat o cautare si am aflat ca la origine este un camion american International KR 11, care a fost copiat de rusi sub numele de ZIS 150 si ulterior in stare modificata sub numele de ZIL 164.
Apoi a fost preluat de cei de la Brasov sub numele de SR101 cat si de chinezi sub numele de Jiefang CA10.
SR101
SR-101
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
SR 101 1954
Camionul sovietic ZIS 150SR-101 a fost primul model de camion produs īncepānd cu anul 1954 la Uzinele "Steagul Roşu" din Braşov, Romānia. Deşi propaganda vremii īl prezenta ca pe o mare realizare el era doar o "clonă" a camionului sovietic ZIS 150 care, la rāndul lui, copia camionul american International KR11. O altă clonă a mai fost construită īn China sub numele de Jiefang (Eliberare) CA10. Modelul SR 101 a fost īnlocuit īn anul 1960 de modelul SR-131"Carpaţi".
Caracteristici
Motor 6 cilindri īn linie, pe benzină,
Capacitate: 5550 cmc.
Alezaj/Cursă: 101.6/114.3 mm
Puterea maximă 90c p/2400rpm,
Raport de compresie: 6.0
Lungime: 6720mm, lăţime: 2385mm, īnălţime:2180mm
Ampatament: 4000mm, gardă la sol: 265mm
Ecartament faţă: 1700mm
Ecartament spate: 1740mm
Raza de bracaj: 8.0 m
Transmisie: spate, 4x2
Ambreiaj: două discuri, uscat
Cutie de viteze: 5 viteze
Greutate (gol): 3900 kg
Viteza maximă: 75 km/h
Pneuri: 9,00x20"
Capacitate rezervor: 150 L
Consum: 29.0 L/100km
6.7KB
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| pus acum 15 ani |
|
Misu de Cluj
Admin
Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 48294
|
|
ZIS 150
ZIS-150
Years of production: 1947 - 1948 - 1957 (-1965, see ZIL-164)
Overall production: 774615 units
4x2 4000 kg truck
Engine: 90hp/2400rpm, 6-cyl, 5555cc
Bore/Stroke: 101.6/114.3 mm
Length: 6720mm, width: 2385mm, height: 2180mm
Wheelbase: 4000mm, rear axis clearance: 265mm
Front wheel track: 1700mm
Rear track: 1740mm
Turning radius on front outer wheel: 8.0 m
Compression ratio: 6.0
Clutch: twin disk, dry
Gearbox: 5 speeds
Weight (without load): 3900 kg
Maximal speed (loaded, highway): 75 km/h (?65 by some sources)
Tyres: 9,00x20 inches
Fuel capacity: 150 L
Fuel consumption: 29.0 L/100km
--------------------------------------------------------------------------------
In 1947 ZIS-150 substituted ZIS-5 on assembly line. ZIS-150 together with GAZ-51 was main truck of 1950s, judging on their amount. Before 1948 all cabins were made with wooden back and doors, what communicated them angular shape. In 1957 base ZIS-150 model was substituted by ZIL-164, differed outwardly only by vertical grille bars and bumper.
ZiS-150 was also manufactured in Brasov, Romania in 1955-1965 under "Steagul Rosu" (Red Flag) label . The nose is almost the same with ZIS 150 and the wooden cab. The rest of technical data-like ZIS 150. 54224 of these trucks were manufactured.
34.4KB
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| pus acum 15 ani |
|
Misu de Cluj
Admin
Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 48294
|
|
ZIL 164
ZIL-164
Years of production: 1957-1961-1964, (after 1961 - ZIL-164A)
Overall production: ? units
4x2 4-ton truck
Engine: 97hp/2600rpm, 6-cyl, 5555cc
Bore/Stroke: 101.6/114.3 mm
Length: 6700mm, width: 2470mm, height: 2180mm
Wheelbase: 4000mm, rear axle road clearance: 265mm
Front wheel track: 1700mm
Rear track: 1740mm
Turning radius on front outer wheel: 8.0 m
Compression ratio: 6.2:1
Clutch: twin disk, dry
Gearbox: 5 speeds
Weight (without load): 4100 kg
Maximal speed (loaded, highway): 75 km/h
Tyres: 9,00x20 inches
Fuel tank capacity: 150 L
Petrol consumption: 27 L/100km
--------------------------------------------------------------------------------
In 1957 ZIS-164 replaced ZIS-150 on assembly line. In 1961 the truck was modified into ZIL-164A (with some units from future ZiL-130). ZIL-164 (together with GAZ-51A) was main truck of first half of 1960's in the USSR. In 1964 basal ZIS-164A model was finally substituted by ZIL-130.
11.3KB
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| pus acum 15 ani |
|
Misu de Cluj
Admin
Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 48294
|
|
Jiefang CA10B CA10 Military Truck
From the 4-ton loading CA10 to the high quality, high performance, high-end heavy-duty platform, China's indigenous truck brand Jiefang has undergone a 55-year development process.
During the development process of producing six generations of Jiefang, the research and development (R&D) ability of Jiefang also advanced in leaps and bounds, from being initially dependent on assistance from the former Soviet Union, to the strong R&D ability to autonomously develop an advanced international standard truck.
1st generation Jiefang products: The 1st Jiefang truck CA10 4-ton loading truck rolled off the assembly line on July 13, 1956, symbolizing the first steady step taken by the Chinese auto industry, and putting an end to the nation's lack of automobile manufacturing ability.
Planning economics has helped the "old Jiefang" to remain in production for 30 years, from the CA10 to the CA15 series. The total number of units produced during this period was 1,281,502.
30.6KB
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| pus acum 15 ani |
|
Misu de Cluj
Admin
Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 48294
|
|
International KR11 - modelul original, amareican de baza
41.6KB
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| pus acum 15 ani |
|
MagnuM
Membru Senior
 Din: Bucureşti / Romānia
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 732
|
|
Misi din Cluj a scris:
Tot eram curios sa saflu istoria reala al camionului SR 101
Am bagat o cautare si am aflat ca la origine este un camion american International KR 11, care a fost copiat de rusi sub numele de ZIS 150 si ulterior in stare modificata sub numele de ZIL 164.
Apoi a fost preluat de cei de la Brasov sub numele de SR101 cat si de chinezi sub numele de Jiefang CA10... |
Toata industria auto sovietica, din acea perioada era copiata, mai mult sau mai putin legal, dupa modelele americane.
Doar nu credeai ca SR 101 a fost o inventie romaneasca! A fost luat de la rusi, ca si M-ul.
_______________________________________
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost īn stare..." - Petre Ţuţea
|
|
| pus acum 15 ani |
|
miniauto
Membru nou
 Inregistrat: acum 15 ani
Postari: 4
|
|
eu am avut o revelatie cand am vazut intr-un AutoShow recent o poza a unui motor de Ford din anii 30 parca ... era identic cu cel al M-ului , care era cel al GAZ-ului, etc 
il stiam pe dinafara, am avut "acces" in copilarie la un M abandonat pe la tara ...era identic cu ce imi aminteam eu
obiceiul prost nu i-a parasit nici in anii 50, uitati-va la "limuzinele" Ceaika de exmplu
|
|
| pus acum 15 ani |
|
knx
Membru Senior
 Din: Cluj Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 3319
|
|
 Pai logic Cum s-a mai zis: motorul de pe Gaz (flathead) e motorul de pe Pobeda, care e copiat dupa ceva american (adica mai precis, vandut de americani rusilor).
_______________________________________
Lada 1500 under construction !
Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
|
|
| pus acum 15 ani |
|
Misu de Cluj
Admin
Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 48294
|
|
@miniauto: te rog sa "vizitezi" rubrica "Prezentare forumisti" si sa te prezinti, ca lumea sa stie cine si de unde esti!
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| pus acum 15 ani |
|
nan_florin
Membru nou
 Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 45
|
|
Pana mai acum doi ani era unul fara bena la intrare in Mangalia l-am vazut din tren. Anul trtecut nu l-am mai vazut dar nici firma respectiva nu mai era. poate stie sau face cineva vreo investigatie.
|
|
| pus acum 15 ani |
|
|
bachus_21
Membru Senior
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 3175
|
|
Misi din Cluj a scris:
@miniauto: te rog sa "vizitezi" rubrica "Prezentare forumisti" si sa te prezinti, ca lumea sa stie cine si de unde esti! |
Cine e,de unde e si de ce?Misi,sperii oamenii si fug de aici.
|
|
| pus acum 15 ani |
|
Misu de Cluj
Admin
Din: Cluj-Napoca
Inregistrat: acum 16 ani
Postari: 48294
|
|
Daca nu se prezinta, lasa-i sa fuga!
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| pus acum 15 ani |
|
