CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
velum Membru Senior Din: BRAD Hunedoara YO2 MNL
Postari: 667
In 24 04 2012 S-a dat verdictul in cazul HOCEVAR .Salvatorul , si restauratorul care a reusit prin eforturi umane si financiare de nedescris sa mai salveze ceea ce se mai putea salva din calea ferata ingusta ,si locomotivele cu abur a fost CONDAMNAT de statul roman la 1 an si 11 luni de inchisoare .Motivul fiind acela ca ar fi exportat locomotive de patrimoniu (care patrimoniu al CFR ma intreb eu) Aceasta este rasplata pt ca ne mai salveaza o bucatica de istorie , mai da o paine catorva zeci de angajati ai sai, ca datorita lui mai restauram locomotive cu abur in Romania .Locomotive cu abur cumparate de el de la FIER VECHI si restaurate ,apoi puse in circulatie la noi sau in europa salvate de la topire au adus acestui om deosebit codamnarea . despre parcursul anchetei , amenintari si bete in roate nu are rost Ce mai poate gandi acest OM care si-a intemeiat o familie in RO.ne mai pastreaza o farama de istorie si vorbeste romaneste mai bine ca multi dintre noi nu vreau sa stiu.Din pacate fiind prieten f bun cu el stiu prea bine Bine ca sunt liberi si bogati cei care ne-au lasat fara resurse si industrie RUSINE
_______________________________________ : Ca sa distrugi un popor, ii distrugi cartile, cultura, religia, istoria si apoi, altcineva ii va scrie alte carti, îi va da alta religie, alta cultura, îi va inventa o alta istorie...
#2
velum Membru Senior Din: BRAD Hunedoara YO2 MNL
Postari: 667
O tura cu mocanitele ABRUD-Campeni
Nemernicia nu are margini – poza de velum, in Discutii libere · 30.1KB
_______________________________________ : Ca sa distrugi un popor, ii distrugi cartile, cultura, religia, istoria si apoi, altcineva ii va scrie alte carti, îi va da alta religie, alta cultura, îi va inventa o alta istorie...
#3
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Trist!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
daca veti urmari episoadele serialului Pistruiatul, veti vedea o scena care se desfasoara in zona garii mari din Oradea ,spre iesirea Episcopia ,unde veti putea observa locomotive cu aburi fabricate la Resita cred , fiind cateva zeci de bucati parcate in triaj .. adevarul e ca imaginile sant din anii 70 , dar totodata ma intreb k oare care a fost soarta acelor locomotive ...din pacate cred k majoritatea au ajuns la topit dupa revolutie..da ..nenorocitu de Iliescu a fost dispozitorul general al masacrului istoriei post comuniste..,sa nu mai mentionez soarta mocanitei din Hunedoara..la fel ,a fost dezafectata in anii 2000 ,nimik nu a mai ramas din ea...eu personal pur si simplu nu mai am cuvinte desconsideratoare pt guvernarea romaneasca ..niste lepre si ciocoi de ultima speta si caracter..., eu sincer nu prea cred k voi zabovi prea mult p acas...ma dezamageste totul ciumplit...
_______________________________________ Carpaci anarhist din nastere. Secera Dalta Ranga Flexu Peticu Autogenu si Ciocanu sant cei mai buni prieteni de ai mei :-)
Mai circula trenul ( mocanita ) intre Abrud si Cimpeni? Daca circula spunetimi va rog si mie un program de functionare sa duc copii cu mocanita, sa vada cu ce ne preumblam pe la munte
Mersi anticipat
_______________________________________ Tot omul are o masina noua Pe cind una veche , citi?
#7
velum Membru Senior Din: BRAD Hunedoara YO2 MNL
Postari: 667
DE regula circula atunci cand sunt zilele orasului Abrud.Uneori mai sunt trasee organizate .Cel mai des circula la BRAD (40 Km de abrud) In perioada sarbatorilor de iarna . sarbatorilor pascale sau cu ocazia zilelor Orasului biletul este modest 5---10 lei pt o tura (dus intors) iar copii de sarbatori primesc mici daruri .De multe ori va rog sa ma credeti ca nu se acopera nici macar jumatate din costurile lemnului sau carbunelui necesar .Herr Hocevar mentine aceste trasee din pura pasiune iar rasplata se vede , pedepsit fiind ca un mare infractor. RUSINE
_______________________________________ : Ca sa distrugi un popor, ii distrugi cartile, cultura, religia, istoria si apoi, altcineva ii va scrie alte carti, îi va da alta religie, alta cultura, îi va inventa o alta istorie...
Daca puteti sa faceti rost de un program de functionare a trenului mocanita va ramin dator, ca as duce copii la vara pe acolo, daca nu o sa trebuiasca sa ma duc in maramures, ( pe valea viseului)ca pe acolo mai circula mocanita.
Multumesc anticipat si scuze de deranj
_______________________________________ Tot omul are o masina noua Pe cind una veche , citi?
voi asterne cateva ganduri in calitate de inginer, absolvent al Facultatii de Transporturi Sectia Material Rulant. Romania a fost printre primele tari din lume care a introdus calea ferata.Romania a produs unele din cele mai performante locomotive cu abur din lume. Locomotivele cu abur au fost folosite pe caile ferate cu ecartament normal pana prin anii 70. Au fost inlocuite mai intai cele care trageau trenurile de calatori, apoi cele de marfe, ramanand sa fie utilizate doar la manevre in revizii si triaje. Locomotivele cu abur au fost tinute in parcul rece, in ideea ca ar fi nevoie sa fie folosita in caz da razboi, daca erau afectate retelele electrice. Se pare ca pe masura ce spectrul razboiului a disparut, "aburoaicele" au inceput sa fie casate. Personal am luat repartitie la sfarsitul facultatii in 1984 la Revizia de vagoane Ciceu. In acest nod de cale ferata, situat la polul frigului din Romania(in februarie 1985 in primile ore ale diminetii au fost -42 grade Celsius) dormitorul mecanicilor era incalzit de o locomotiva cu aburi folosita pe post de centrala termica. Liniile de cale ferata ingusta au fost construite in special pentru transport de marfa(exceptie liniile Arad-Lipova si Tg Mures-Sovata care aveau functie pricipala de trasport calatori). Nu am studiat in amanunt fenomenul din subiect, dar va redau cateva idei preluate de la colega de facultate Roxana care s-a specializat dupa revolutie pe "turismul cu mocanita": - exista in lume o afacere de nisa care presupune plimbarea turistilor cu trenuri de cala ferata ingusta; acestia sunt de origine din Japonia, USA, Germania s.a. si sunt dispusi sa plateasca intre 4.000 si 7.000 dolari pentru o astfel de excursie tematica. Pentru ca interesul sa fie mare si sa se poata justifica pretul mare, este nevoie de existenta a minim 5, 6 trasee functionale intr-o tara ca Romania. - excursiile au fost organizate de Roxana pana prin 1998, prin plata unei chirii catre CFR. Se programa calatoria cu trenuletul, se faceau diverse opriri pentru admirarea peisajului, sedinte foto, foc de tabara si gratar in mijlocul padurii. - afacerea de turism a murit deoarece: CFR a cerut preturi pentru inchiriere din ce in ce mai mari, fara fundamentare economica; niste directori de regionala au dat ordin ca vagoanele de cale ingusta sa fie revopsite in culoarea albastra pe motiv ca sa fie frumoase, nefiind in stare sa inteleaga ca acei turisti plateu bani grei ca sa vada si sa se plimbe cu niste vopsite in culori originale; locomotive si vagoane de cale ingusta au fost date la casat, dar niste intreprinzatori destepti din Ungaria le-au cumparat, le-au restaurat si au facut pentru ele cai ferate inguste, adica noi aruncam la gunoi ceva si vecinii au inceput sa faca bani fara sa aibe nici un fel de istorie in domeniul cailor ferate inguste. Noi aruncam la gunoi o istorie de 100 ani si altiipuneau gunoil la treaba ca sa faca bani. Nu ma pot abtine sa nu spun ca persoanele vinovate de pierderea vagoanelor, a locomotivelor si a infrastructurii de cala ferata ingusta ar fi trebuit sa fie pusi sub acuzatia de subminare a economiei nationale. Locomotivele si vagoanele de cale ferata ingusta fac parte din patrimoniul tehnic si istoric al tarii si ar trebui conservate, pastrate cel putin la fel cum procedam noi cu automobilele "vechi". -
_______________________________________ Renault 16 1968 Renault 10 1965-in curs de restaurare Volvo 121S-in asteptare Mini Cooper- in vis
#10
velum Membru Senior Din: BRAD Hunedoara YO2 MNL
Postari: 667
Sunt perfect de acord cu ceea ce ne prezentati Dvs .Daca nu era DL Hocevar calea ferata BRAD -CRIscior era topita de mult , la fel si locomotivele.A fost declarata monument istoric-tehnic in 2007 la 100 de ani de la construire prin niste eforturi mari depuse de dl Hocevar Multumirile pe care le aduce statul Roman acestui OM se vad . Cu stima VELUM
_______________________________________ : Ca sa distrugi un popor, ii distrugi cartile, cultura, religia, istoria si apoi, altcineva ii va scrie alte carti, îi va da alta religie, alta cultura, îi va inventa o alta istorie...
#11
Prinzinger Membru Senior Din: Satu-Mare
Postari: 1805
Respect Domnului HOCEVAR. Nu din intintimplare e Tara unde e acuma. Foarte trist.
_______________________________________ Adalbert
Este mai mult decit o pasiune, E UN STIL DE VIATA !!!!!
Toatá stima Domnului HOCEVAR ! Tristá mentalitatea si rezultatele unde duce .....maaaare pácat ptr distrugerile ce s-au fácut páná acuma. Sper sá se trezeascá autoritátile si sá se schimbe mentalitatea destructivá cát mai urgent, páná nu va fii prea tárziu ..
#13
Prinzinger Membru Senior Din: Satu-Mare
Postari: 1805
Si din graina Romei a vrut CFR-ul sa duca trenuletu . Dar primarul nu a lasat.
_______________________________________ Adalbert
Este mai mult decit o pasiune, E UN STIL DE VIATA !!!!!
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
GeorgHocevar a scris:
M-am inscris si eu la forumul vostru!
Georg Hocevar
Bun venit! Este o onoare sa va avem alaturi de noi!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Sugerez colegului Hocevar sa initieze o rubrica/subiect nou despre vagoane/locomotive/drezine pentru ca sunt apropiate ca utilitate/pasiune/efort cu masinile, moto si camioanele. Astfel vom avea prilejul sa aflam lucruri noi si cu siguranta, foarte interesante. Colega despre care am pomenit mai sus ca isi dezvoltase o afacere de turism de nisa prin organizarea de plimbari cu trenuri vechi de cale ingusta, a renuntat. Cu atat sunt mai bucuros cand vad ca cineva are curajul sa ia in piept CFR-ul(cea mai anchilozata institutie din Romania), autoritatile locale, sistemul....
_______________________________________ Renault 16 1968 Renault 10 1965-in curs de restaurare Volvo 121S-in asteptare Mini Cooper- in vis
#20
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
vio16 a scris:
Sugerez colegului Hocevar sa initieze o rubrica/subiect nou despre vagoane/locomotive/drezine pentru ca sunt apropiate ca utilitate/pasiune/efort cu masinile, moto si camioanele. Astfel vom avea prilejul sa aflam lucruri noi si cu siguranta, foarte interesante. Colega despre care am pomenit mai sus ca isi dezvoltase o afacere de turism de nisa prin organizarea de plimbari cu trenuri vechi de cale ingusta, a renuntat. Cu atat sunt mai bucuros cand vad ca cineva are curajul sa ia in piept CFR-ul(cea mai anchilozata institutie din Romania), autoritatile locale, sistemul....
Este o idee foarte buna! Ar trebui sa deschidem un topic despre mocanite, la sectiunea file de istorie.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
