CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Designul acestor jante (de fapt toata masina) cred ca era tare avantgardist in 1980. Dar sa nu uitam ca Fuego a fost proiectat de Robert Opron, cine a proiectat Citroen SM, CX, GS
Aratá mult mai bine cu jantele astea, si intr-adevár in Hasdeu si pe clinicilor, am vázut primele Fuego-uri la studentii greci, arabi, nemti, cu nr de 12 CJ .... prin 84-85 ... Noroc cu Opron cá l-au putut coopta si la renault , era un designer avantgardist de numa !
Pai Opron a fost alungat de la Citroen, cand a fost preluat de Peugeot. Atunci a mers la Renault si a desenat Fuego si R25. Ultima sa creatie din cate sitiu a fost R25. Apoi altele nu cred ca a mai facut.
Din cauza asta ( cásnicia nefericitá a Citroenului cu Peugeotul ( din 1974 ) s-au unit Citroenistii adevárati de pretutindeni si au inceput fondarea cluburilor Citroen monomarcá.Multe támpenii a fácut conducerea Peugeot atunci la marea unire, dintre care cea mai de neiertat este oprirea productiei Citroenului DS in aprilie 75,(in detrimentul Peugeotului 404 care era dotatá cu o tehnicá mult mai rudimentará si veche ) ca un fel de rázbunare, si excluderea fostilor ingineri de la citroen ...... Asta nu cre s-o ierte nici un Citroenist adevárat.! Cine cunoaste jocurile ce s-au fácut in spatele culiselor la vremea aceea, nu cred sá poatá fii imbiat cu orice fe de vesti pozitive. Din pácate am fost unul dintre aceia care am auzit relatárile acestea din gura conducerii concernului PSA la Paris , in momentul fondárii ACI ( Amicale Citroen International ), ocazie cu care mi-am dat seama de tot ce s-a intámplat in acei ani , dupá demolarea fabricii Citroen de pe Quai de Javel si mutarea ei, sub noul concern in altá parte a Parisului ! Desi boicotarea comercializárii Peugeot-urilor era obiect de discuti cu prilejul fiecárei intálniri interbnationale Citroen printre fanii márcii, nu párea o problemá prea mare ptr Peugeot , totusi, cu vremea si-au dat seama si cei dihn noua conducere cá nu are rost sá-si facá inamici , care aveau gura din ce in ce mai mare, si apáreau aeste optiuni si páreri in ziare, emisiuni, reviste auto, etc ....s-a ajuns la o reconciliere care a culminat in 2000 cred cu inaugarearea pe teritoriul concernului PSA a halei "conservatoire Citroen " dedicat in axclusivitate Citroenurilor fabricate atát inainte cát si dupá unirea cu Peugeotul .. Din pácate, pe moment ce Peugeotul dádea banii, ei dictau ! Oricum, nivelul tehnic, avantgardist specific Citroenului din anii 30-70 niciodatá nu a mai fost egalat dupá unire ! Si nu va fii egalat niciodatá .
#322
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#323
Elijah Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 762
Foarte faine Mișu, le-ai dat si cu ceva lac?
#324
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Elijah a scris:
Foarte faine Mișu, le-ai dat si cu ceva lac?
Lacul la sfarsit doua straturi.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#325
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
A iesit de la hibernare. Am schimbat telescoapele cu gaz de la hayon. Nu mai am nevoie de coada de matura. Fuego_gts
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
_______________________________________ Renault is invited you to enter the TurboZone.
#327
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
De joi am numere rosii pe Renault Fuego si am facut primele 160 km de rodaj. Dupa doua zile de condus, am oarecare sentimente amestecate. Masina este placuta de condus, are confortul specific masinilor frantuzesti cu scaune moi si suspensie destul de moale, care da senzatia de “barca pe lac” in curbele stranse si te face sa iei piciorul de pe acceleratie in mod involuntar. Dar astea sunt proprietati specifice masinilor frantuzesti, ceea ce imi place si ma si atrage. Motorul e turat si elastic, are reprize bune de accelerare, cutia de viteze are treptele extrem de lungi. Poti sa ai o dinamica satisfacatoare, fara sa tot schimbi vitezele. Intr-a IV-a si a V-a porti sa mergi linistit la turatii de 1500 rot/ min. De abia auzi motorul in mers. Daca ai geamurile ridicate si trapa inchisa, de multe ori te intrebi daca merge motorul? Atat in stationare, cat si in mers, nivelul sonor este surprinzator de scazut. Poate sa tina pasul in mod lejer cu majoritatea actualelor masini de masa. Dar chiar daca are dinamica buna, nu are comportament sportiv din cauza suspensiei moi. Frana este foarte sensibila, chiar cu mult mai sensibla decat la masini actuale moderne. Doar la Citroen DS am mai simtit o frana asa de sensibila. Trebuie sa fi atent cat apesi pedala de frana, dar dupa cativa km, te obisnuiesti. Directiea este placuta si precisa, chiar daca modelul asta este cu directie mecanica. De fapt de aia nu vroiam TX sau GTX, ca nu vroiam servodirectie. Este mai mult un “Grad Routiere”, cum zic francezii, adica o masina confortabila pentru distante lungi. Si intr-adevar masina se comporta mult mai bine afara pe sosea decat in oras. Este foarte confortabila si placuta de condus la drum lung si la viteze mari. In oras se simte un oarecare disconfort de manevrabilitate. La parcari luneta si parbrizul inclinat, precun si caroseria destul de rotunjita, nu prea te ajuta sa simti dimensiunile masinii, dar dupa cateva ore de condus, incepi sa o simti. Are o raza de virare destul de mare, nu ai plac manevrele stranse si nici curbele. Ai place pe linie dreapta pe sosea. Ce era deranjant, ca vitezele a III-a si a V-a sunt extrem de aproape pozitionate, si de multe ori din greseala, dai a V-a in loc de a III-a. Dupa un timp te obisnuiesti. Consumul l-am aproximat undeva pe la 7 litri, ca am pus 12 litri de benzina in rezervorul gol si dupa 160 km parcursi inca nu am ramas fara benzina. La viteze mari, daca inchid geamurile din fata si deschid trapa si cele doua geamuri pivotante din spate, atunci nici nu se face curent si se mentine climat placut in interior. Asta este GTS, care nu are aer conditionat, doar GTX-ul avea. Dar nici nu imi trebuie aer conditionat. Toate astea mi-au dat per ansamblu un sentiment destul de placut la condus. Pentru drumuri lungi si distante mari este perfecta! In aglomeratia din oras mai putin perfecta. Dar de aia l-am si cumparat, ca sa am o masina confortabila pentru distante lungi. Dar cu toate astea, dupa un timp am inceput sa ma intreb, ca daca masina asta este fabricata in 1980, atunci de ce mama dracului se comporta ca una fabricata in 2000? Poate izolatia fonica foarte buna, pozitia de condus destul de inalta si cantitatea de plastic destul de mare din interior, iti creaza sentimentul ca esti la volanul unei masini fabricate dupa 2000. Nu mai exista sarmul si feelingul ala clasic pe care ofera Renaultul 15. Feelingul ala placut de anii ’70 a disparut undeva pe parcurs, definitiv si in mod deranjant…. Dinamica masinii imi place, dar sincer sa fiu ma asteptam sa aibe un comportament mult mai direct, si mai apropiat de Renault 15. Nu stiu de unde vine sentimentul ca masina are un comportament prea modern pentru varsta sa, cred ca pozitia de condus este diferenta majora, ca in R15 stai foarte jos, aproape de sosea. Concluzia ar fi ca va trebui sa-mi cumpar si un Renault 17 TS, care combina punctele forte atat de la R15, cat si de la Fuego. Intre timp am inceput procedurile pentru atestarea istorica.
Renault Fuego GTS - 1981 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 72.8KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Na, bine cá merge deja sii asta pe sosele, chiar dacá se simte mei bine pe drumuri lungi ! Asa e si DS-ul, nu sunt astea masini de oras, sunt niste bolizi mari, cu mai multi cáluti sub capotá, cu dimensiuni de caroserie mai accentuate, si care au nevoie de viztezá ptr a da un randament si confort sporit la drum lung. Eu cred cá toate fabricile au proiectat masinute de oras si distante scurte, si masini mai őerformante, ptr cei care au de alergat printre orase, si nu umblá doar la cumpáráturi si duá copii la scoalá si grádinitá .......
#329
Nicu_Nix Membru Senior Din: Costesti - Arges
Postari: 2622
Frumos lecturate primele impresii ! Cred ca-i o adevarata placere s-o conduci ! Tot MDE , nu ?
_______________________________________ Dacia Sport '87 negru .....and more
#330
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nicu_Nix a scris:
Frumos lecturate primele impresii ! Cred ca-i o adevarata placere s-o conduci ! Tot MDE , nu ?
Normal ca tot MDE.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#331
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Niste artificii lansate la o pensiune din apropiere de 4 iulie...
Renault Fuego GTS - 1981 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 100.3KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Niste artificii lansate la o pensiune din apropiere de 4 iulie...
Vezi sá nu-ti dea foc idiotii la vreun garaj sau sopron de lemn .... oarte ce s-o fii sárbátorit in Romania de 4 Iulie ? Vreo zi de nastere sau onomasticá, aceastá datá dupá cunostintele mele vagi de istorie are mai mult de-a face la americani, nu la noi ? Sá fie oare si ásta un segment al "culturii " westice apárute dupá revolutie ?
#333
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Misu de Cluj a scris:
Niste artificii lansate la o pensiune din apropiere de 4 iulie...
Vezi sá nu-ti dea foc idiotii la vreun garaj sau sopron de lemn .... oarte ce s-o fii sárbátorit in Romania de 4 Iulie ? Vreo zi de nastere sau onomasticá, aceastá datá dupá cunostintele mele vagi de istorie are mai mult de-a face la americani, nu la noi ? Sá fie oare si ásta un segment al "culturii " westice apárute dupá revolutie ?
Este la aproape doi kilometrii, nu are cum sa ne dea foc. Doar ca se vede de la noi. Se sarbatreste ziua Ha-mericii. Is tot felul de corporatisti multinationali, care o sarbatoresc. Dar de fapt este zi de sarbatoare ca avem trupe ha-mericane la deveselu si scut antiracheta. Ce m-o socat ca saptamana trecuta la hypermarketul apropiat era saptamana ha-mericana si era plin cu stegulete ha-mericane si lampioane cu inscriptia "Happy independece day".
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#334
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Azi a sosit atestatul. Ne pregatim sa ne luam la tranta cu Bau-Bau la RAR. De cate ori ma duc acolo se intampla niste chestii, care ma lasa fara grai de fiecare data. Am emotii si mi-e groaza... (Stiti reclama aia cu Bau-Bau, asa fac si eu ca pustiul din reclama). https://www.youtube.com/watch?v=DyKOutqMmwM Graba mare ca vineri expira numerele rosii.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Renault Fuego GTS - 1981 – poza de Goronash, in Prezentare masini · 9.7KB
_______________________________________ Renault is invited you to enter the TurboZone.
#336
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Goronash a scris:
Faine luminile,spor la RAR
Apoi tu ai o parte dintre becurile de bord arse. Schimba-le sa ai lumina!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Sper s-o vad si eu in carne si oase. Bordul e identic cu al Tovarasei Aseara am dat o tura si am aflat si de ce merge prost cand e rece, cred ca am o fisura in bobina ca fura curent intre fisa centrala si o masa in dreptul bobinei. Noroc ca era liniste si noapte si am auzit si apoi vazut scanteia buclucasa. Cand se incalzeste merge mai bine, probabil se dilata materialul si se astupa crapatura E rau ca nu stiu de unde naiba fac eu rost de modul d'ala de aprindere...
#338
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Tov a scris:
Sper s-o vad si eu in carne si oase. Bordul e identic cu al Tovarasei Aseara am dat o tura si am aflat si de ce merge prost cand e rece, cred ca am o fisura in bobina ca fura curent intre fisa centrala si o masa in dreptul bobinei. Noroc ca era liniste si noapte si am auzit si apoi vazut scanteia buclucasa. Cand se incalzeste merge mai bine, probabil se dilata materialul si se astupa crapatura E rau ca nu stiu de unde naiba fac eu rost de modul d'ala de aprindere...
Al tau este cu aprindere integrata Renix? Ala se potriveste de la R18, R21.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Sper s-o vad si eu in carne si oase. Bordul e identic cu al Tovarasei Aseara am dat o tura si am aflat si de ce merge prost cand e rece, cred ca am o fisura in bobina ca fura curent intre fisa centrala si o masa in dreptul bobinei. Noroc ca era liniste si noapte si am auzit si apoi vazut scanteia buclucasa. Cand se incalzeste merge mai bine, probabil se dilata materialul si se astupa crapatura E rau ca nu stiu de unde naiba fac eu rost de modul d'ala de aprindere...
Exact asa am pátit si eu acu 2 ani , insá am fost mai nechibzuit cá am mai pus si degetul pe fisa centralá ....ce sá zic : cafea nu mi-a mai trebuit vreo sáptámáná dupá incident cá tremuram de jos in sus si invers .......
#340
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Apoi la astia de la RAR este plin, nu se mai pot face programari pana in 9 august. Baaa frate ce birocrati! Sa faci programare cu doua saptamani inainte! Ce dracu fac astia? Apoi asa iti ia doua luni sa transcrii o masina! Pe 9 august sunt in concediu. O las toata treaba pe mai tarziu pe sfarsitul lui august.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
