CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Fiind din otel (jantele) nu sunt identice constructiv cu cele din aliaj, "buza" iese mai mult in afara decat la unele modele de aliaj deci echilibrarea nu se poate realiza corect daca ar fi aplicate pe interior. Mi-ar fi placut si mie sa fie pe interior plumbii, sa nu se vada, dar mai bine plumbi adezivi vizibili in exterior decat cei care se bat cu ciocanul pe marginea jantei si sare vopseaua iar praful sta intre plumb si janta incepand si rugina in timp sub plumbi.
Au o distanta ciudata intre gauri , si sint greu de gasit pentru Volvo . Acu ceva vreme am avut si eu un Volvo 760 diesel . Am dorit sa-mi fac un set pentru iarna si am cautat multa vreme roti . Nu retin distanta intre gauri dar era cu 5 prezoane si nu se potrivea de la nimic, de la nici o alta masina . La fel am patit cu o Alfa Romeo , mai noua insa . Volvo pe care l-am avut avea un buton pe schimbatorul de viteze si parca multiplica viteza , in genul GV-urilor de la camioane . Dotari si interior cum putine masini au . Piele, aer conditionat , reglaje scaune electrice , 4 geamuri electrice, stergatoare la faruri si motorul ala in 6 pistoane care pornea pe orice frig si suna demential ... Mi-a ramas gindul la acea masina , daca nu ar fi taxele atit de mari , parca mi-as mai lua una la fel .
Al meu are, in plus, inca o gaura in fiecare janta, pe langa cele 5 pt prezoane si cea de centrare, in care intra "capul" conic al unuia din suruburile care fixeaza discurile de frana, la fiecare roata, in janta, astfel incat sa nu poti monta janta decat intr-o singura pozitie.
Acest tip de transmisie de care vorbesti a fost montat si pe unele 240-uri, dar rare!
Asa cum stie toata lumea, sunt masini foarte fiabile, seriile 200, 700 si 900 in special, robuste, sigure si confortabile.
Au fost unele si cu aer conditionat. inclusiv 240!
Salut! Surubul acela are rolul sa iti usureze montarea rotii, o "agata" si astfel poti infileta cate un prezon pe rand. La randul lui, butonul de pe schimbator este overdrive-ul comandat electric.
Multumesc de informatie. Mi-am dat seama ca nu e intamplatoare montarea acestui tip de surub la fiecare roata. Suedezii stiu ce fac, si nu fac nimic degeaba, sau inutil / la intamplare de aceea cand am facut revizia sistemului de franare, nu am inlocuit acele suruburi.
Stiam ca acel buton comanda overdrive-ul.
Frumusica ispita, pentru o masina care a circulat in Romania...
Da , foarte frumoasa . Imi aduce aminte de ce am avut eu ... Parca-mi vine sa o iau , dar taxa asta...si numarul mare de epave pe care le am , ma face sa stau pe ginduri . Oricum multumesc pentru postare .
inclusiv 240!
