CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
tavi_dacia1100 Membru Senior Din: Cluj-Napoca/Fagaras
Postari: 2176
marcu1 a scris:
Misu de Cluj a scris:
cristi_lupsa a scris:
Sa fie, totusi, o Brasovia "mirlanita"? Ar merita investigata...
Nu cred sa fie Brasovia, dar pun pariu ca este unul dintre exemplarele foarte timpurii, probabil din primii 10 exemplare. A fost din pacate reparata in anii 90, cu piese de CN.
E modificata artizanal
Eu am avut Brasovia fab 1983 , nr caroserie 000065
Nu avea modificarile care apar in poza aia: portbagaj tip nou, nervura pe plafon
Era cu masca dreapta cu 4 faruri Cutie in 4 trepte, motor de 1,4
Nu era Brasovia. Era Dacia 1410 Sport cu usa scurta. Brasovia a fost una singura, adica prototipul din '79. In fine... Ce s-a intamplat cu ea?
_______________________________________ COCALAR MAIMUTOI cu E34 si BISNITAR AROGANT, colectionar de Dacii vechi
#7802
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
andrei_barut a scris:
Misu de Cluj a scris:
Se vede ca am intrat in anul caprei de lemn ca lumea s-o apucat de colectionat Lada si Skoda... Dar astea-s pentru rusi si pentru cehi! Noi avem obligatia morala sa adunam:Aro, Lastun, Dacie, Oltcit, ca pe alea nu le aduna altii daca nu le adunam noi! Daca nu adunam acuma ce a mai ramas din vechiturile mioritice, atunci peste 10 ani degeaba ne vom da cu capul de pereti, ca nu vor mai exista!
La mine raspunsul este simplu,am avut in familie 3 Aro, toate luate de noi in anii 90 de catre parintii mei , o camioneta 320 cu motor de BV din 1996 si doua 10-9 cu motor de Dacia din 1993 cu unul dintre ele am parcurs 60000km intr-un an. Pot spune ca si posesor se 130 Rapid ca sa fiu obiectiv ca are multe defcte, dar la Aro 10 sunt din abundenta, pur si simplu cred ca a in fabrica a existat o mare nepasare asupra caltatii produselor si dezinters in a modifica anumite solutii care pur si simplu nu dadeau rezultate ca si defecte la Aro 10 as enumera: -Ambreiaj cu d=180mm, mult subdimensionat raportat la msasa sa, la fiecere panta mai serioasa se lasa cu fum -sistemul de inchidere al usilor, un dezastru -Planetara spate rupta in primii 10000 km, ajuns acasa cu tracunea fata --Tot timpul joc in directie (aveam varianta de caseta pozitionata spre bara fata) -Zgomotul transmisiei -Rezervor de benzina pozitionat in consola spate- l-am spart intr-o bordura cand am coborat de pe un trotuar ce-i drept cu masina incarcata,dar nu supraincarcata, totusi este vorba de o masina off road -Jocuri premature in elemente ale transmisiei : culisnta cardan, grup. -Cuplare anevoioasa 4X4 si lsta poate continua... Oricum, mare pacat pentru ce s-a intamplat cu fabrica, specific romanesc in loc sa le imbunatatim, mai bine sa distrugem si sa aruncam la fer vechi Ssper sa nu ma puneti la zid pentru cele scrise, dar sunt parte din amintirea mea. Stima pentru cei ce le colectioneaza, deoarece reprezinta o fila din istoria noastra, cu bune si rele!
Aro nu este masina rea, doar ca dupa 1990 in fabrica a inceput jaful si batjocura. Depatramentul de CTC a fost desfiintat. Totul se facea in bataie de joc. Ai avut nesansa sa ai parte de astfel de exemplare, facute in batjocura dupa 1990. Eu nici nu as cumpara exemplare fabricate dupa revolutie, nici Aro, nici Dacia si nici Oltcit! Perioada 1990-1999 a fost peioada cea mai proasta din punct de vedere calitativ! Mafia FSN-PSD-ista a distrus fabrica, cum au distrus toata industria mioritica… si mai distrug si in continuare ce a ramas in picioare dupa 25 de ani. Asta s-a intamplat: http://www.classiccar.3xforum.ro/post/1 ... espre_ARO/ Acuma ca in afara de mormane de moloz, nu a mai ramas nimica la Campulung, macar sa incercam sa salvam cateva masini din seriile bune.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Nu ma refer numai la calitatea executiei, ci si la solutii constructive nefericite, alt exemplu elocvent este tamponul cutiei de viteze ( cutia de viteze era prinsa de inelul exterior al tamponului doar cu un surub de M6 care avea obiceiul sa se smulga si astfel cutia cadea mai jos si cardanul atingea in nu mai stiu se piesa si ramaneai in drum). Defactul a aparut cand masina era relativ noua (cateva luni).
#7804
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu trebuie pus in aceasi olala 10.9 cu 10.4 sau cu 10.1. Camioneta 10.9 a fost improvizata, cu sasiul alungit, care se fisura in dreptul prinderii arcurilor din spate, avea cam toate elememtele mecanice subdimensionate, fata de scopul pentru care a fost creat. Dar si ala poate fi pusa la punct.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
mai este si mecanica fata+motorul de 1300 care erau chinuite de masa mult mai mare decat a daciei, masina in sine avea nevoie de motoare mari si puternice, la fel si la 24x motorul de cl l25 era bunicel, era nevoie de 100-200 cp pentru a fi sprintena, solutiile romanesti diesel erau slabe (exemplu- cu papucii prin desert- aro 324 motor 2660 cl-tdx unde s-a spart blocul motor)
mai este si mecanica fata+motorul de 1300 care erau chinuite de masa mult mai mare decat a daciei, masina in sine avea nevoie de motoare mari si puternice, la fel si la 24x motorul de cl l25 era bunicel, era nevoie de 100-200 cp pentru a fi sprintena, solutiile romanesti diesel erau slabe (exemplu- cu papucii prin desert- aro 324 motor 2660 cl-tdx unde s-a spart blocul motor)
Macar ambreiajul sa il fi marit, cel de 180 pur si simplu mai mult de 15000km nu rezista,am incercat si am montat si de 200, dar mari schimbari nu au fost, pur si simplu la orice panta mai serioasa se incingea si iesea fum din el si nu am facut off road Partea buna era aveau caroseria destul de solida (sasiu) si la capitolul siguranta erau mult peste ceeace oferea de ex. Dacia papuc. Cum am mai spus mai sus in loc sa fi mers inainte ( sa fie sprijinita si ajutata de catre stat in situatiile critice, cum se intampla in tarile cu apa calda) si sa fi imbunatatit produsele , au aruncat fabrica la fier vechi. Pacat!
#7809
szasz andras Membru Senior Din: cluj napoca
Postari: 1352
Nu se baga nimeni ? Misi este din 1985 deci aproape prima serie
Prea scump pentru bugetul meu. Asa un maxim 1500-1600 euroi ar merge. Mai asteptam inca doi ani, poate scade pretul.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#7816
dragos BN-LIA10 Membru Senior Din: Orasul Imperial
Postari: 417
Chiar sunt curios daca mai scade sau nu dar dupa cum i-mi aduc eu aminte parca a crescut in loc sa scada. Cel putin anul trecut parca l-am vazut cu vreo 1800 - 1900€ , ceva de genul si la scurt timp a disparut.
dragos BN-LIA10 Membru Senior Din: Orasul Imperial
Postari: 417
Eh, acum si tu, sunt totusi originale Dacia
#7819
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
dragos BN-LIA10 a scris:
Chiar sunt curios daca mai scade sau nu dar dupa cum i-mi aduc eu aminte parca a crescut in loc sa scada. Cel putin anul trecut parca l-am vazut cu vreo 1800 - 1900€ , ceva de genul si la scurt timp a disparut.
Vom vedea. Masina e frumoasa, dar trebuiesa ma intind doar pana unde imi tine plapuma. Oricum, am deja destule, sa le aduc in stare de functionare pe astea deja adunate.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#7820
mrpuf Membru Senior Din: Arad, Timisoara, Hunedoara
Postari: 467
Misu de Cluj a scris:
dragos BN-LIA10 a scris:
Chiar sunt curios daca mai scade sau nu dar dupa cum i-mi aduc eu aminte parca a crescut in loc sa scada. Cel putin anul trecut parca l-am vazut cu vreo 1800 - 1900€ , ceva de genul si la scurt timp a disparut.
Vom vedea. Masina e frumoasa, dar trebuiesa ma intind doar pana unde imi tine plapuma. Oricum, am deja destule, sa le aduc in stare de functionare pe astea deja adunate.
Acum realizez ca stiu unde se afla 10-le, e in curtea unei reprezentant Kia in Gradiste, se si vede o bucatica din el la poza din topicul am vazut prin Romania, din Arad, in poza cu IMS-ul. Pe langa campulung-muscelene, ce stau afara,mai au in showroom si un Fiat 850, un Innocenti, si un Polski.
_______________________________________ Freude am fahren
