CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Vorbind cu whoratiu la parada din parcul central, am ajuns sa vorbim despre ineficienta sistemului de racire dintr-o cauza necunoscuta, si iata azi gandindu-ma un pic, mi-am amintit de o solutie folosita de mine fara a dezasambla motorul Deci aceeasi probleme aveam si eu, din cauza calcarului depus pe canalele de racire. Calcarul care se depune(din mai multe cauze, printre care si folosirea de apa plata chioara nedemineralizata si alte impuritati) "strica" transferul termic dintre cele doua suprafate de contact (cazul nostru, blocul motorului<->apa din canalele de racire). Cu timpul acest strat devine tot mai gros, astfel ajungandu-se in pragul in care motorul se supraincalzeste in ritm foarte alert pana la blocarea canalelor de racire din blocul motor (unele chiar au diametru mic). Deci acest procedeu nu utilizeaza solutiile anti-calcar (lichidul acela care se toarna in radiator si care dizolva calcarul) ci ceva mult mai neobisnuit Primul pas consta in demontarea radiatorului si a catorva furtune. Dupa aceea se pun dopuri jos la motor si la radiator jos si sus. Eu am folosit dopuri de parafa ramase de la butelii de vin (iata inca un motiv bun de ce sa beti vin ). Acum urmeaza partea esentiala Se ia otet din magazin (orice otet e bun, eu am luat cel mai ieftin posibil (de la profi parca), si se umple toata instalatia de racire cu otetul acesta (inclusiv radiatorul care e demontat). Se pun dopurile in partea de sus, si se lasa. Eu nu am pornit motorul, ci l-am lasat asa aproximativ o zi jumate. Dupa aceea, cand am scos dopul prima data de la radiator, am fost uimit ce mal, a iesit din el. L-am spalat cu apa sub presiune sa fiu sigur ca a iesit tot din el. In interiorul radiatorului, cuprul stralucea parca cineva i-ar fi dat un polish A urmat motorul, care la fel a fost drenat in totalitate, si spalat de mai multe ori succesiv cu apa sub presiune. Dupa aceea, am montat totul la loc, si am umplut instalatia de racire, cu lichid antigel. In prealabil am inchis robinetul de la radiatorul de incalzire (acela se infunda foarte usor) si am curatat separat vasul de expansiune Impresii dupa: Motorul se incalzeste mai greu, nu mi-a fiert niciodata, deci numai plusuri Sau in caz ca e treaba grava, se poate face operatiunea prezentata in poza de mai jos, binenteles tinand blocul invers
Curatare sistem racire – poza de knx, in Coltul Tehnic · 56.7KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#2
cristi1100 Membru Activ Din: Targoviste
Postari: 133
multumi knx de informatia cu otetul tb sa aplic si eu la dacia mea ca fierbe rau de tot( .am spalat instalatia cu detartrant dar degeaba sper ca otetul sa aiba efectul scontat
#3
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
La Gaz e plin urat de tot cu piatra de calcar. Eu ma gandeam ca inainte sa demontez motorul, sa-l umplu ci ceva solutie anti calcar "calgon" sau ceva din astea cu care se curata depunerile de piatra. Dupa care s-o demontez si sa curat separat unde mai am acces.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#4
whoratiu Membru fondator al forumului Din: Cluj- Napoca
Postari: 1269
vad ca si tu...on line de sarbatori! Multam de informatie care, acum ca-i spusa, pare simpla si absolut logica. Otetul...e acid, chiar daca in concentratie mica. Probabil ca asta va fi prima solutie care va fi aplicata motorului. In prima faza o sa incerc cu radiatorul care l-am scos de pe M din cauza namolului din interior si din care am scos o tura de lichid cu culoare dubioasa, cu ajutorul unei solutii din comert.
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
@KNX: Ce ai pus in motor era Otet alimentar diluat 20%, sau Esenta de otet concentrat din ala tare 99% ?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Deci aceeasi probleme aveam si eu, din cauza calcarului depus pe canalele de racire. Calcarul care se depune(din mai multe cauze, printre care si folosirea de apa plata chioara nedemineralizata si alte impuritati) "strica" transferul termic dintre cele doua suprafate de contact (cazul nostru, blocul motorului<->apa din canalele de racire). Cu timpul acest strat devine tot mai gros, astfel ajungandu-se in pragul in care motorul se supraincalzeste in ritm foarte alert pana la blocarea canalelor de racire din blocul motor (unele chiar au diametru mic). Deci acest procedeu nu utilizeaza solutiile anti-calcar (lichidul acela care se toarna in radiator si care dizolva calcarul) ci ceva mult mai neobisnuit 
Primul pas consta in demontarea radiatorului si a catorva furtune. Dupa aceea se pun dopuri jos la motor si la radiator jos si sus. Eu am folosit dopuri de parafa ramase de la butelii de vin (iata inca un motiv bun de ce sa beti vin 
( .am spalat instalatia cu detartrant dar degeaba sper ca otetul sa aiba efectul scontat 
