CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Salut la domni si DOMNI,sunt posesorul unui tractor ''monstru'' ,si as dori sa discutam daca vreti despre acest tractor ,Pareri ,impresii,poze si ce va mai vine in cap,,Mersi
Tractor ZIMBRU sau A 1800 – poza de Fanseb, in Coltul camionagiului si tractoristului oldtimerist · 51KB
Vechile A 1800 A, eu am vazut doar unul pana acum acu 12 ani la CUG Cluj, era imens si tragea un vagon CFR de ala pe cale mare, astea tre sa fie tari de tot.
Prima intrebare : Ce frane are (pe pinionul de atac ca la TAF ?)
@Fanseb . Inainte de a discuta orice pe acest forum te rog sa -ti faci prezentare cum face toate lumea .Si sa nu uiti sa pui si locatia la profil conform regulamentului pe care ar fi bine sa-l citesti.
Vechile A 1800 A, eu am vazut doar unul pana acum acu 12 ani la CUG Cluj, era imens si tragea un vagon CFR de ala pe cale mare, astea tre sa fie tari de tot.
Prima intrebare : Ce frane are (pe pinionul de atac ca la TAF ?)
Frana e pe un grup intermediar care face legatura din cutia de viteza si puntea din spate.Frana e tip etrier cu placute de frana .Osa pun o poza mai clara sa iti faci o idee despre frana
Tractor ZIMBRU sau A 1800 – poza de Fanseb, in Coltul camionagiului si tractoristului oldtimerist · 33.5KB
prea furios, daca nu ma insel are motor de raba, asa-i? pune mai multe poze sa vedem maiestria romaneasca la marea sa valoare
Da intradevar are motor de RABA,iar placerea e ca te poti juca cu CP,adica el are din fabrica 195CP ,iar eu l-am adus la 215 CP.Pot foarte usor daca pun un turbo la el sa ma duc la 260CP,dar ma multumesc cu ce am pe el acum. O sa pun mai multe poze ,pentru ca eu acest tractor cand l-am cumparat a fost la pret de fier vechi,iar acuma urmeaza ''tratamentul de infrumusetare'',adica luat la mana de la cupla din fata pana la bara te tractiune din spatele lui.
Tractor ZIMBRU sau A 1800 – poza de Fanseb, in Coltul camionagiului si tractoristului oldtimerist · 49.7KB
Foarte bune tractoarele unul la fel am vazut acum cativa ani intr-un reportaj la Viata Satului unde era prezentata ferma gazdei emisiunii George Robu si de atunci mi-a atras atentia in mod deosebit aluzia la A 1800 asta este un Zimbru made in Craiova ce-i drept aduce cu A 1800 dar e cu totul altceva Bun venit printre noi si spor sa ai cu el
Foarte bune tractoarele unul la fel am vazut acum cativa ani intr-un reportaj la Viata Satului unde era prezentata ferma gazdei emisiunii George Robu si de atunci mi-a atras atentia in mod deosebit aluzia la A 1800 asta este un Zimbru made in Craiova ce-i drept aduce cu A 1800 dar e cu totul altceva Bun venit printre noi si spor sa ai cu el
Iti multumesc pentru urare ........Da acest tractor ZIMBRU T 2195,este derivatul din fostul A 1800,dar cu mici sau mari imbunatatiri
Motorul cu blocul drept a fost folosit si la buldozerele S1500 si S1800 (varianta cu motor Raba) si la autobuzele Rocar.Din ce am cautat pe internet, tractorul A1800 a fost inspirat dupa tractorul unguresc Raba. Mecanica ii asemanatoare cu cea regasita la vole, cu transmisie 4x4 permanent, articulat doar ca nu are hidromotoare. Oricum motorul este foarte fiabil si nu are un consum foarte mare pe cat s-ar crede. Povestea un coleg care lucrase pe S1800 cu motor Raba ca avea un comsum de 11-12l/h.Din ce am dedus din pozele postate de tine tractorul nu arata rau si nu cred ca are multe ore de functionare doar ca nu a mai fost de lucru cu el.
Acuma spune-mi si mie te rog care e diferenta constructiva intre motorul de 195 CP si ce de 215 (D2156HMN8) .Pe acesta din urma il cunosc de multa vreme deoarece am lucrat pe R19-215 DFK ,R10 215AFL, R 8 215 LEA toate avand acelasi tip de motor pe care l-am invatat ca pe tatal nostru dar pe cel de 195 desi ca l-am vazut pe ceva utilaje sau chiar pe un autobuz nu am inteles de unde devine puterea mai mica. La cele mai puternice (250,260 si 280 CP) stiu ca e mai complicat adica inafara de prezenta turbo-suflantei mai difera pompa de injectie ,axul cu came , supapele , pistoanele (au frezat in cap locas in care intra supapele la PMS) iar la unul de 260 pe care l-am vazut desfacut avea doua pompe de ulei (?)
_______________________________________ ,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
Acuma spune-mi si mie te rog care e diferenta constructiva intre motorul de 195 CP si ce de 215 (D2156HMN8) .Pe acesta din urma il cunosc de multa vreme deoarece am lucrat pe R19-215 DFK ,R10 215AFL, R 8 215 LEA toate avand acelasi tip de motor pe care l-am invatat ca pe tatal nostru dar pe cel de 195 desi ca l-am vazut pe ceva utilaje sau chiar pe un autobuz nu am inteles de unde devine puterea mai mica. La cele mai puternice (250,260 si 280 CP) stiu ca e mai complicat adica inafara de prezenta turbo-suflantei mai difera pompa de injectie ,axul cu came , supapele , pistoanele (au frezat in cap locas in care intra supapele la PMS) iar la unul de 260 pe care l-am vazut desfacut avea doua pompe de ulei (?)
Ma uit maine in cartea tehnica a motorului de 195 ,dar ce pot sa-ti spun sigur e ceva ''ciudat'' la acest motor de 195 CP. Diametrul cilindrului e de 123 mm,iar de cel de raba ''clasic'' diametrul cilindrului e de 121mm.Puterea cred ca vine si din pompa de injectie,ce imi spunea cel care mi-a reglat pompa de injectie.Nu vreau sa vorbesc prostii,dar maine ma interesez la oamenii care erau asi in motoare de raba si sper sa postez ceva clar si sigur.Diferentele pe care eu le-am sesizat intre cele 2 motoare,cel drept(zimbru)si cel inclinat(camion),sunt la pompa de apa,baie de ulei,galerie admisie-evacuare,suporti prindere motor,prindere si pozitie compresor,fulie motor fata,pozitie compresor,sorb ulei motor,carcasa volanta motor....si poate altele pe care le-am uitat
Motorul cu blocul drept a fost folosit si la buldozerele S1500 si S1800 (varianta cu motor Raba) si la autobuzele Rocar.Din ce am cautat pe internet, tractorul A1800 a fost inspirat dupa tractorul unguresc Raba. Mecanica ii asemanatoare cu cea regasita la vole, cu transmisie 4x4 permanent, articulat doar ca nu are hidromotoare. Oricum motorul este foarte fiabil si nu are un consum foarte mare pe cat s-ar crede. Povestea un coleg care lucrase pe S1800 cu motor Raba ca avea un comsum de 11-12l/h.Din ce am dedus din pozele postate de tine tractorul nu arata rau si nu cred ca are multe ore de functionare doar ca nu a mai fost de lucru cu el.
Eu ceea ce pot sa-ti spun sigur la acest tractor ,e ca motorul ,cum ai spus si tu, a mai echipat si buldozerele facute la noi la bv,de autobuze nu stiam ca sunt puse tot drept,iar despre transmisie stiu sigur ca nu e permanent tot timpul 4x4.Pentru ca chiar acuma lucrez la sistemul de cuplare 4x4,iar ca metoda de cuplare are un buton care ,cupleaza o electrovalva,care la randul ei da comanda la un manson care culiseaza pe un ax si cupleaza sau decupleaza.
