CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Salut! As vrea sa ca intreb ceva, poate ca e o intrebare prostuta din partea mea, dar incerc sa inteleg ceva. Oare de ce mi s-a facut zob tamponul de pe partea dreapta, iar cel stang e ok ? Acelasi material, acelasi treaba. La Lada tamponul e facut din trei bucati, doua flanse, intre ele cauciuc, in cauciuc e un arc si arcul impinge flansa cealalta, plus ca e prins si partea aceea de cauciuc. Pe partea dreapta, arcul din tampon l-am gasit rupt in 2 locuri, si fragmentele s-au intercalat, fara ca partea cauciucata sa aiba ceva defect vizibil, iar pe stanga totul e ok .
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#2
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Daca luam in considerare fortele dinamice, atunci din cauza sensului de rotatie a motorului, un tampon este mai solicitat decat celalalt
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
si eu la asta m-am gandit Sper ca o sa gasesc o solutie cat mai buna. Presupun ca niste tampoane mai rigide ar strica pt ca vibratiile si socul s-ar transmite, si pana la urma partea metalica (arcul) din el tot ar ceda. Oricum mi se pare foarte ciudat faptul ca, conform teoriei, ( partea care e pe stanga s-ar ridica, si dreapta s-ar comprima in cazul accelerari motorului) partea stanga ar trebui sa aiba urme de imbatranire mai pronuntate ale cauciucului (ar fi solicitat mai tare la intindere fortata), in timp ce in realitate arata foarte bine, aproape ca nu a imbatranit deloc din cauza solicitarii.
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#5
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
La Dacia 1300, cele fabricate inainte de 1980 exista un sistem de contragreutati numit defazor de vibratii care preia aceste forte daunatoare. Este un sistem interesant care protejeaza de vibratii tampoanele si implicit si caroseria. La Dacia 1310 s-a renuntat la acest sistem, deoarece se considera ca era in plus si va merge bine si fara... iar dupa aia au inceput problemele cu tampoanele motor rupte la Dacia 1310.
Tampoane motor – poza de Misu de Cluj, in Coltul Tehnic · 47.4KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Asta chiar ca-i interesant Am cartea de la A. Brebenel cu intretinerea si repararea autovehiculelor Dacia 1300 (sper ca am scris titlul corect), si o sa ma uit
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#7
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
La Dacia 1300 nu am auzit sa fi rupt vreun tampon, insa la 1310 se rupeau. Si la Aro 10 am avut tampon rupt, dar bineinteles ca nici la Aro nu mai era montat acest sistem. Poate ar trebui sa iau de la dezmembrari un defazor din asta, sa pun si pe Aro 10, dar nu stiu daca incape sau nu de la sasiu.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Sper ca o sa gasesc o solutie cat mai buna. Presupun ca niste tampoane mai rigide ar strica pt ca vibratiile si socul s-ar transmite, si pana la urma partea metalica (arcul) din el tot ar ceda. Oricum mi se pare foarte ciudat faptul ca, conform teoriei, ( partea care e pe stanga s-ar ridica, si dreapta s-ar comprima in cazul accelerari motorului) partea stanga ar trebui sa aiba urme de imbatranire mai pronuntate ale cauciucului (ar fi solicitat mai tare la intindere fortata), in timp ce in realitate arata foarte bine, aproape ca nu a imbatranit deloc din cauza solicitarii. 
