CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Salutári pátrátel! Da e al meu am muncit la el mai bine de un an dar nu mi-a trecut prin cap sá-l fotografiez si ca epavá ....din pácate nu pot posta pozele.
Citroen Mehari – poza de cv2adi, in Prezentare masini · 41.7KB
#4
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Este cu caroseria din plastic? Macar nu se rugineste!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#7
vmarian Membru Senior Din: constanta
Postari: 4933
Pái asta nu e pt off road...dar varianta 4x4 a tras remorcá de 5 T goalá si cred cá chiar dacá are doar un motoras de 600 cmc nu se face de rusine nici pe teren. Pe deasupra consumá doar 5 litri de benziná pe sutá max 6 L pe teren.V-ati mira s-o vedeti pe cea 4x4 la teren greu.Asa am pátit si eu.incredibil dar adevárat cum s-ar spune.
#12
raduprint01 Membru Junior Din: Bucuresti
Postari: 94
de acord cu tine ce voiam eu sa spun e ca nu au fost din start gandite pt offroad, in cel ai rau caz pentru mersul pe camp :P oricum, a ta arata super bine, felicitari
Mersi pt aprecieri !De fapt fabrica din Paris a reusit sá ridice aproape la dublu numárul vinzárilor,creind pe un substrat deja existent-proiectat in 1948 cel al 2 CV-ului care deja si-a demonstrat robustetea-o caroserie haioasá din plastic ajungind sá mai vindá si pe mai departe aceeasi tehnicá ....incá 20 de ani...Cu bine,Adi
#14
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Se descurca asta in offroad, mai bine decat multe SUV-uri actuale! Dar masina asta a fost un fel de masina de patrulare pt armata cum era si Vw181, Trabant Tramp sau Renault Rodeo.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Nota 10 Misule! Te invidiez pt cunostinte mai cu seamá pt cele din domeniul electronicii si postárii pozelor!Da,aceastá masiná-varianta cu tractiune doar pe fatá a fost o masiná de patrulare,a Jandarmeriei,armatei,avind doar 470 Kg a fost parasutatá in zmulte zone din Algeria Tunisia,alte foste colonii -franceze,iar denumirea de Méhari vine de la un tip de cámilá rusticá din desert simbolizind pretentiile foarte scázute si robustetea masinii.De fapt nu prea are ce sá se strice la un motor bicilindru rácit cu aer,doar 2 bujii si 3.5 L ulei motor la 10 mii de km odatá e Service-ul obligat.In rest... mai nimica-doar o curea de transmisie.A fost ginditá genial si totodatá puritan
#16
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Daca ma gandesc bine, si aici in Cluj, erau cateva Mehari-uri. Cel putin in anii '90 erau vreo 2-3 bucati. Era una galbena, una portocalie si parca mai era si una verde. Dupa 1 mai va trebui sa fac niste cercetari, ca mi-au venit niste idei. Partea mecanica (motor, transmisie, suspensii, sasiu) sunt la fel cu 2CV? Exista si varianta cu caroserie din tabla?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#17
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Pái asta nu e pt off road...dar varianta 4x4 a tras remorcá de 5 T goalá si cred cá chiar dacá are doar un motoras de 600 cmc nu se face de rusine nici pe teren. Pe deasupra consumá doar 5 litri de benziná pe sutá max 6 L pe teren.V-ati mira s-o vedeti pe cea 4x4 la teren greu.Asa am pátit si eu.incredibil dar adevárat cum s-ar spune.
Sa nu zici ca ala 4x4 este varianta aia cu doua motoare? Ca din cate am auzit exista un model de 2CV cu doua motoare, unul in fata si unul in spate. Cred ca era tare interesant, dar as fi curios cum erau sincronizate intre ele, cele doua motoare?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#18
Elijah Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 762
Unul era doar pentru marsarier cand se schimba si volanul
Salutári Tuturor! Totul e identic cu 2 CV-ul ,motor,sasiu-doar mai scurt cu 10 cm dar identic,cutie,suspensii etc tot-tot tot la fel.Nu existá varianta de tablá ca la Lástun spre ex,. Ce are foarte fragil e un cadru din tevi care e fixat pe sasiu si are rol de a sustine panourile de plastic ale caroseriei.In general in 20 de ani aceste tevi se perforeazá,se rup iar pártile de plastic in urma acestei distrugeri se rup,dar se pot suda cu plastic fiind ABS deci in atelierele care sudeazá bárile de protectie ale masinilor de azi pot suda si aceste párti.Cea 4x4 este la fel dentic cu ásta al meu doar cá are un cardan spre puntea spate si roata de rezervá pe capota motor. Cea cu 2 motoare e 2 CV Sahara de care scriezi,are un motor pe fatá altul pe spate si sint intru totul independent una de alta.Se poate folosi ori cel din botul masinii ori cel din spate in functie de nevoi si de teren.E fantasticá,Sahara a fost scios in 1960 si folositá in desert la exploatári de petrol,foraje etc cu mare succes..
Unul era doar pentru marsarier 