CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
danut 69-71 Membru Senior Din: Suceava
Postari: 409
daman a scris:
ieri am vazut prin oras modelul cu motor 6,9 . foarte frumos,impunator...
Nu mi se pare mai impunator cu absolut nimic, caroseriile sunt identice...un simplu exemplu, la 6,9 are suspensie pe perne de aer si doar un amortizor te costa 1000-1500 euro, vorbim de original nu after market. Daca ai Mercedes, ai si bani sa-l intretii ori de benzina. Daca iti cumperi Mercedes doar pentru opulenta, esti 0. Asta-i doar o parere personala.
Nu mi se pare mai impunator cu absolut nimic, caroseriile sunt identice...un simplu exemplu, la 6,9 are suspensie pe perne de aer si doar un amortizor te costa 1000-1500 euro, vorbim de original nu after market. Daca ai Mercedes, ai si bani sa-l intretii ori de benzina. Daca iti cumperi Mercedes doar pentru opulenta, esti 0. Asta-i doar o parere personala.
Corect...caroseriile sunt identice, (SE/SEL) in schimb motoarele difera 6L si V8 ...acel 6.9 mai exact e un 450SEL (daca nu gresesc)!
In legautra cu suspensia...gresit...NU are suspensie pe perne de aer, ci hidraulice!!! intradevar telescoapele sunt undeva la 1000/1500E bucata pe OEM, si sistemul se numeste SLS (Self-Levelling Suspension)!
In al doilea rand...nici aici nu difera un W116 280SEL de acel W116 6.9 (450SEL) findca si 2.8 SEL are acest SLS...chiar daca nu toate !!!!
In principiu pe modelele SEL se poate gasi aceasta optiune!!
Stima
_______________________________________ Bruno Sacco... “''for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change".
#143
danut 69-71 Membru Senior Din: Suceava
Postari: 409
mer_se280 a scris:
danut 69-71 a scris:
Nu mi se pare mai impunator cu absolut nimic, caroseriile sunt identice...un simplu exemplu, la 6,9 are suspensie pe perne de aer si doar un amortizor te costa 1000-1500 euro, vorbim de original nu after market. Daca ai Mercedes, ai si bani sa-l intretii ori de benzina. Daca iti cumperi Mercedes doar pentru opulenta, esti 0. Asta-i doar o parere personala.
Corect...caroseriile sunt identice, (SE/SEL) in schimb motoarele difera 6L si V8 ...acel 6.9 mai exact e un 450SEL (daca nu gresesc)!
In legautra cu suspensia...gresit...NU are suspensie pe perne de aer, ci hidraulice!!! intradevar telescoapele sunt undeva la 1000/1500E bucata pe OEM, si sistemul se numeste SLS (Self-Levelling Suspension)!
In al doilea rand...nici aici nu difera un W116 280SEL de acel W116 6.9 (450SEL) findca si 2.8 SEL are acest SLS...chiar daca nu toate !!!!
In principiu pe modelele SEL se poate gasi aceasta optiune!!
Stima
Scuze, greseala imi apartine cand am afirmat ca are suspensie pe perne si nu hidraulice...era totusi 2 noaptea si am avut o zi plina.
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
danut 69-71 a scris:
daman a scris:
ieri am vazut prin oras modelul cu motor 6,9 . foarte frumos,impunator...
Nu mi se pare mai impunator cu absolut nimic, caroseriile sunt identice...un simplu exemplu, la 6,9 are suspensie pe perne de aer si doar un amortizor te costa 1000-1500 euro, vorbim de original nu after market. Daca ai Mercedes, ai si bani sa-l intretii ori de benzina. Daca iti cumperi Mercedes doar pentru opulenta, esti 0. Asta-i doar o parere personala.
Ba este impunator! Consumul de benzina!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Pe de alta parte e ceva sa ai o masina cu motor de 6.9 ...totusi nu prea avea rivali europeni ca cilindree la vremea ei.
#146
danut 69-71 Membru Senior Din: Suceava
Postari: 409
sile1 a scris:
Pe de alta parte e ceva sa ai o masina cu motor de 6.9 ...totusi nu prea avea rivali europeni ca cilindree la vremea ei.
Sincer, nu inteleg care-i rationamentul?
Cu ce-i mai presus unu cu motor de 7litrii fata de unu cu motor de 3 litrii sau 800cmc?
Limita de viteaza si sanctiunile sunt egale pentru toti, cu cat calci mai tare pedala cu atat bagi mana-n buzunar/portofel mai adanc si nici nu-ti dai seama ca ti-a sarit si permisul.
danut 69-71 Membru Senior Din: Suceava
Postari: 409
Misu de Cluj a scris:
danut 69-71 a scris:
daman a scris:
ieri am vazut prin oras modelul cu motor 6,9 . foarte frumos,impunator...
Nu mi se pare mai impunator cu absolut nimic, caroseriile sunt identice...un simplu exemplu, la 6,9 are suspensie pe perne de aer si doar un amortizor te costa 1000-1500 euro, vorbim de original nu after market. Daca ai Mercedes, ai si bani sa-l intretii ori de benzina. Daca iti cumperi Mercedes doar pentru opulenta, esti 0. Asta-i doar o parere personala.
Pe de alta parte e ceva sa ai o masina cu motor de 6.9 ...totusi nu prea avea rivali europeni ca cilindree la vremea ei.
Sincer, nu inteleg care-i rationamentul?
Cu ce-i mai presus unu cu motor de 7litrii fata de unu cu motor de 3 litrii sau 800cmc?
Limita de viteaza si sanctiunile sunt egale pentru toti, cu cat calci mai tare pedala cu atat bagi mana-n buzunar/portofel mai adanc si nici nu-ti dai seama ca ti-a sarit si permisul.
Vorbesti serios ?
E mai presus cu aprox 250 cp in cazul de fata ... Si de obicei echipeaza niste masini care sunt mai presus decat cele cu motoare de 1300 sau 850. Nu imi inchipui S klass din ziua de azi cu motor de 1.2 de Logan spre exemplu. Cu o masina cu v12 poti face ce face un matiz sau un fiat 600 de ex , invers nu prea.
Iar diferenta intre 3000 si 5000 spre exemplu este foarte mare mai ales daca folosesc aceeasi sursa de carburant si mai ales pe acelasi tip de caroserie (si credema ca am avut foarte multe masini cu motoare peste 3000cm3 deci pot cred eu , sa imi dau cu parerea , probabil nu ai mers cu masini din segmentul asta daca poti spune asa ceva si cred ca e perfect valabil la fiecare generatie comparatia).
La obicet : am avut w116 cu 3000diesel de 83cp (de cobra montat pe aceste meleaguri) care era o masina cu care iti faceai treaba si atat , am avut w116 280sel care tragea binisor (174cp) si ulterior am avut un w116 350SE V8 (205cp parca) care evident tragea si mai bine dar pana la spectaculos mai era , insa presupun ca aproape 100cp in + diferenta de cuplu cred ca era destul de spectaculoasa (6.9 avand aprox 300cp). Totul depinde insa la ce te raportezi .
Imi e greu sa cred ca poti compara vreodata o dacia 1300 din anii '70 cu 450 sel 6.9 care sa fim seriosi e space-age comparativ cu 13sute.ele care era cu minim 10 - 15 ani mai involuata ca si conceptie/solutii tehnice) .
Iar aia cu apasatul pedalei si bagatul mainii in buzunar sau disparitia imediata a permisului este foarte posibila dar totodata sunt sanse si mai mari sa ramana buzunarul intact si permisul la acelasi proprietar .
Dar sa nu poluam inutil topicul omului , multa bafta in continuare si mai ales sa te bucuri de ea.
#149
andrei_dent Membru Senior Din: Suceava
Postari: 441
micnea a scris:
, vopseste centrul grilei negru mat.
Ma gândeam si eu la un moment dat sa o vopsesc cu gri dar am renunțat la idee. Nu am pretenții sa fie masina noua. Trebuie sa se vadă si patina.
Referitor la 6,9 e intr-adevăr ceva mai "altfel", facuta ca replica la muscle car-urile americane ale vremii, pe vremea cand motorul trebuia sa fie cat mai mare si benzina era aproape gratis. Între 2,8 si 6,9 e diferența de aproximativ 4 litri si fix 110cai. Costurile de achizitie si intretinere nu are rost sa le mai comentam. Basca, ce faci daca se stica ceva? Cauti la dezmembrari?
#150
danut 69-71 Membru Senior Din: Suceava
Postari: 409
sile1 a scris:
danut 69-71 a scris:
sile1 a scris:
Pe de alta parte e ceva sa ai o masina cu motor de 6.9 ...totusi nu prea avea rivali europeni ca cilindree la vremea ei.
Sincer, nu inteleg care-i rationamentul?
Cu ce-i mai presus unu cu motor de 7litrii fata de unu cu motor de 3 litrii sau 800cmc?
Limita de viteaza si sanctiunile sunt egale pentru toti, cu cat calci mai tare pedala cu atat bagi mana-n buzunar/portofel mai adanc si nici nu-ti dai seama ca ti-a sarit si permisul.
Vorbesti serios ?
E mai presus cu aprox 250 cp in cazul de fata ... Si de obicei echipeaza niste masini care sunt mai presus decat cele cu motoare de 1300 sau 850. Nu imi inchipui S klass din ziua de azi cu motor de 1.2 de Logan spre exemplu. Cu o masina cu v12 poti face ce face un matiz sau un fiat 600 de ex , invers nu prea.
Iar diferenta intre 3000 si 5000 spre exemplu este foarte mare mai ales daca folosesc aceeasi sursa de carburant si mai ales pe acelasi tip de caroserie (si credema ca am avut foarte multe masini cu motoare peste 3000cm3 deci pot cred eu , sa imi dau cu parerea , probabil nu ai mers cu masini din segmentul asta daca poti spune asa ceva si cred ca e perfect valabil la fiecare generatie comparatia).
La obicet : am avut w116 cu 3000diesel de 83cp (de cobra montat pe aceste meleaguri) care era o masina cu care iti faceai treaba si atat , am avut w116 280sel care tragea binisor (174cp) si ulterior am avut un w116 350SE V8 (205cp parca) care evident tragea si mai bine dar pana la spectaculos mai era , insa presupun ca aproape 100cp in + diferenta de cuplu cred ca era destul de spectaculoasa (6.9 avand aprox 300cp). Totul depinde insa la ce te raportezi .
Imi e greu sa cred ca poti compara vreodata o dacia 1300 din anii '70 cu 450 sel 6.9 care sa fim seriosi e space-age comparativ cu 13sute.ele care era cu minim 10 - 15 ani mai involuata ca si conceptie/solutii tehnice) .
Iar aia cu apasatul pedalei si bagatul mainii in buzunar sau disparitia imediata a permisului este foarte posibila dar totodata sunt sanse si mai mari sa ramana buzunarul intact si permisul la acelasi proprietar .
Dar sa nu poluam inutil topicul omului , multa bafta in continuare si mai ales sa te bucuri de ea.
Ai perfecta dreptate, nu are sens sa intram in polemica.
In 93-94 aveam Toyota Supra si Dacia 1300, nu stiu ce faceai tu atunci...voi scana poza s-o pun pe topic, eu nu vorbesc din carti.
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ideea este ca Mercedesurile alea mari de care vorbiti voi, au fost in proportie de 90% destinate pietei nord-americane, ca sa concureze cu dinozaurii americani, care si alea aveau in jur de 200 CP. In America totdeauna a fost conceptul de "big is better", iar consumul de benzina era si este un amanunt irelevent din punctul lor de vedere.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
La ce preturi sunt la carburanti, mie si cel de 2.8 mi se pare enorm. Daca mai vrei sa fi si cu toate actele la zi... :auch: Eu nu pot decat sa il felicit pe omu acesta ca o salvat un benz , acuma daca el vrea sa puna ultima creatie de la nisan care are vreo 1.5l si 400 de cai alegerea lui ))).
_______________________________________ I don't mind dust , I do mind rust!
nu e asta.tot SEL avea la nr si,era un albastru inchis si cred ca mai era si model american caci avea bara spate in genul celor pt america(masina am vazut-o din spate). si cand zis impunator m-am referit la model in sine nu la motorizare caci si motorizarea 2800 e destul de buna . in 97-98 varul meu a avut un 280 si eram tare fascinat de el,si in special dupa ce am vazut filmul Ronin cu celebra urmarire intre mercedes si citroen.
#154
danut 69-71 Membru Senior Din: Suceava
Postari: 409
Misu de Cluj a scris:
Ideea este ca Mercedesurile alea mari de care vorbiti voi, au fost in proportie de 90% destinate pietei nord-americane, ca sa concureze cu dinozaurii americani, care si alea aveau in jur de 200 CP. In America totdeauna a fost conceptul de "big is better", iar consumul de benzina era si este un amanunt irelevent din punctul lor de vedere.
Mercedesul de 6,9 cu care am pus pozele, provine din Statele Unite... nu stiu daca pentru piata Europeana erau cu motoare de 6,9! La pretul carburantilor din acele vremuri in America, nu cred ca-si faceau probleme de cat consuma.
Ideea este ca Mercedesurile alea mari de care vorbiti voi, au fost in proportie de 90% destinate pietei nord-americane, ca sa concureze cu dinozaurii americani, care si alea aveau in jur de 200 CP. In America totdeauna a fost conceptul de "big is better", iar consumul de benzina era si este un amanunt irelevent din punctul lor de vedere.
Mercedesul de 6,9 cu care am pus pozele, provine din Statele Unite... nu stiu daca pentru piata Europeana erau cu motoare de 6,9! La pretul carburantilor din acele vremuri in America, nu cred ca-si faceau probleme de cat consuma.
Au fost si pt Europa 6,9, m-am plimbat eu cu unul prin anii '95-96, inmatriculat in Germania, diferentele atit dinamice cit si de finisare si echipare sint majore fata de un 280, cu care deasemenea am mers vreo luna doua zilnic - paguba mare in buzunar...
#157
andrei_dent Membru Senior Din: Suceava
Postari: 441
Am facut o mică ședința foto azi. Încet începe sa prindă forme. Poate intr-un final va arata ca cel din ultima poza. Mercedes_s
Mercedes 280S automatic – poza de andrei_dent, in Prezentare masini · 34.6KB
Daca va arata ca cel din ultima poza?...cu siguranta daca l-ai vopsit dupa cod...adica Astralsilber (dupa cum vad eu)!
Bafta in continuare...
_______________________________________ Bruno Sacco... “''for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change".
#159
danut 69-71 Membru Senior Din: Suceava
Postari: 409
andrei_dent a scris:
Probabil ca asta verde e pentru piata europeana si a fost exportat ulterior in america. Ceasul de kilometraj e in mile?
Nu stiu daca are vitezometrul in mile, chiar daca are, pe aceleasi ceasuri are si km/h.
