CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Incerc sa fac rost si de una cu ,,jiguli''.. de la moldoveni.. dar nici ei nu prea mai au..
Pentru asta a mea am o gramada de ,,chestii'' USSR -o presa petice cu rezistenta.. manometru presiune roti, si alte ,,jucarii'' d'astea, nu mai pun acum..
Am fost azi la printzesa roshcata... - pus benzina, pornit de pe loc (greeeu- frane blocate), scos din curte, pus in fatza portzii si.. da-i la curatzat de discuri, tamburi, saboti.. Aerisit instalatia.. Am reusit sa fac asta, apoi am plecat sa fac o tura ,,de bloc''.. Am constatat ca motorul merge galopat.. deci- amestec bogat. Am tras pe dreapta- am desfacut carbul.. am marit distantza de la plutitor.. Mergea un pic mai bine. La inceput ramanea blocata pedala de frana- se bloca la ax- a trebuit sa desfac surubul pedalelor- si sa ung cu siringa si ulei. Dupa astea, am trecut la instalatia electrica- pana la sfarsit s'a dovedit ca lampa dr. fatza nu facea contact in interior deloc. Am luat-o sa o repar. Trebuie sa pun si ulei nou.. ceva mai gros. ..acum NU FACE FUM DELOC.
Urmeaza sa mai fac cateva ture cu ea, sa se aseze la frane si.. fuga la itepe.
..foarte ciudata pentru mine treaba cu motor fatza si transmisie spate.. pana acum am mers doar cu totul fatza (dacie sau altele de genul) sau totul in spate (broasca, bus T2..)
..cat am lucrat, au oprit o gramada sa se minuneze de frumusete.. si apreciau pozitiv si marca -LADA. Ba un tip a zis ca-mi da piese la un pretz simbolic..
PROBLEME- 1- nu se aprinde niciun bec la bord in afara de ala de ulei si ala de frana mana- Cum ajung la becurile alea?? desfac tot bordul?? sau... cum? 2- knx- ai gasit pozele necesare pentru treaba aia??
Desfaci cablul de Kilometraj. Tragi de el pina iese din ceas, dupa ce ai desfacut piulita evident Apoi sint cred ca doua cleme prinse cu doua piulite.Alea tin ceasurile sa nu iasa ... Scoti piulitele si apoi clemele . Il impingi din interior spre volan si iese. Daca nu, atunci desfaci si piulita din centrul volanului. Am pe undeva prin garaj un bord demontat, il caut miine si ii fac poze sa vezi. Am avut o Lada 1500 pe care am demontat-o ... Dar am si o carte tehnica a Ladei aleia...Ar trebui sa arate si acolo... Ma uit si daca arata , atunci fac o poza doua si o pun aici. Daca nu, miine ma uit dupa bord.
Ai noroc maestre. Am gasit in manualul de utilizare al automobilului Lada , indicatiile necesare. Sint in limba franceza, sper sa-ti fie de folos .( Nu ca-l am eu la vinzare, dar recomand sa-ti cumperi unul , de oriunde si mai bine in alta limba decit rusa. Pentru ca sint tot felul de indicatii utile pe acolo...mai ales ca ai Lada .Eu in general la toate masinile sau motocicletele care le am sau le-am avut intotdeauna am avut un manual sau carte tehnica. Uneori decit sa strici mai bine te uiti si vezi ce si cum...Sigur ca ele exista si pe net, dar nu intotdeauna ai net cind ai nevoie de cite ceva din carte... ) Asadar desfaci piulita cablului flexibil de kilometraj apoi ai doua cleme pe care trebuie sa le apesi conform pozei.Eu nu am mai tinut minte exact ce si cum...pentru ca Lada am avut-o acu citiva ani...cam 8 . Apoi scoti mufele care ajung la ceasuri.Altfel nu poti scoate bordul pentru ca risti sa rupi fire pe acolo...
Asta-i tot ce arata in legatura cu bordul.Tabelul sau anexa aia este despre puterea tuturor becurilor. Atentie insa , daca scrie pe bec 2W atunci sa pui tot de 2W , nu de 5W pe care probabil le gasesti mai usor...Au putere mai mare cele de 5W dar se incalzesc si risti sa topesti plasticul din jurul lor.Foloseste exact ce spun astia acolo...Sau ce scrie pe bec . Sper sa-ti fie de folos . Succes si ai grija la fire.
Multumesc domnu'.. dar vad c'acolo e un 1500.. Eu am 1200- adica BA3 2101 care e umpic altfel.. - eu n'am loc sa bag mana pe sub bord aproape deloc. Dar o sa incerc.
Am si eu carte, groasa rau, prima parte vreo 30 de pagini colorate- apoi restul, vreo 300, fatza-verso, si... in romana.. Dar nu scrie nimic de cum se scot/schimba beculetele alea. Are descrieri la tot restul numai la beculetze NU.
Asta am avut, asta am postat.Eu am vrut sa ajut... Imi cer scuze ca nu am citit eu atent...ca altfel nu scriam... Lada 1200 nu am avut si nu stiu cum se desface bordul...
NU am gasit, inca, vreo Lada, la remat, ca sa desfac sa vad cum e..
Apoi- ieri am scos uleiul vechi- era un fel de pipi negru. 2,5 litri. Scotea ca un fel de aburi care puteau a benzina. cand l'am pus din lichean in sticlele goale. Cata benzina o avea in el.. Am pus 3,5 litri, ulei ,,no name''- 10W40 -ca sa se spele un pic motorul. O sa il schimb dupa un timp scurt. In continuare scoate gaze pe la furtunu' gros spre tipsia de filtru aer- Mai trebuie sa umblu la nivel plutitor- ca are un mers motorul... parca e socul tras. Sau sa pun alt carburator.
#31
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Domnu',cine ti-a zis sa bagi10w40 la Lada?Vara,20w50,din ala gusta el cel mai bine.Ultimile Lazi care au motoare cu curea de distributie sunt amatoare de 10w40.Altfel nu face presiune de ulei,bate lantul ,face ca o treieratoare si mai da si cu fum de nu mai poate.Mai intreaba si bosorogii care au reparat Lazi in tineretea lor
Domnu',cine ti-a zis sa bagi10w40 la Lada?Vara,20w50,din ala gusta el cel mai bine.Ultimile Lazi care au motoare cu curea de distributie sunt amatoare de 10w40.Altfel nu face presiune de ulei,bate lantul ,face ca o treieratoare si mai da si cu fum de nu mai poate.Mai intreaba si bosorogii care au reparat Lazi in tineretea lor
Cred ca nu ai inteles, a pus un ulei iesftin ca sa spele putin motorul.
Pai puteam sa fac cum am auzit ca a facut un tip- a scos uleiul de fabrica si a bagat in motor -ca sa-l spele- dero cu apa. Si a pornit motorul un pic. Da' cand s'a gripat, a dus-o la service, ca... nu stie ce are de nu mai merge. Cum era mai bine sa il spal inauntru- sa bag motorina??
Io am zis ca un ulei mai fluid un pic ar intra mai bine peste tot, sa curete ce s'a strans in timp.. - oricum, si cu motorul cald, becu' rosu de ulei NU mai licare cum licarea cu ala vechiu, care era-cum am zis- un pipi negru.. Dupa ceva timp- o sa il schimb cu ulei gros si schimb si filtrul..
Eu am intrebat mai devreme- CUM fac ca sa desfac ceasurile si sa inlocuiesc becurile de la indicatoare care's arse..??? ..batranii ce ,,zice''??
#34
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Da,se baga motorina in locul uleiului,se lasa sa mearga la ralanti,dupa care se schimba filtrul,se lasa cca o ora sa curga tot jegul cu motorina din baia de ulei.Pentru schimbatul becurilor,vezi ca tot pe sub bord se umbla,are ca niste gheare care tin tabloul de bord.Seamana nitel cu skoda 100s la prinderea ceasului la 1200.Sau,daca ai manutele lungi pe sub polita volanului,doar ca e mai nasol de umblat pe acolo.Atentie si la mufele electrice de pe acolo
Eu alt ulei decat 10w40 nu as pune pentru nimic in lume. Poate doar 15w50 sau 10w60. Presiune de ulei face daca nu e ultrauzat motorul, paradoxal are ungere mai buna cu uleiul mai subtire. Daca il mananca, poti baga si 80w90 ca tot il consuma. Uleiurile 15w40, 20w40 sunt minerale, fac niste depuneri de toata minunea, la pornire pana patrunde in toate interstitiile motorului angrenajele merg fier pe fier, mai mult strica. Desigur ai presiune beton ce da ceasul peste cap, dar ungere nu prea este. Uleiurile s-au schimbat radical in ultimele decenii, nu mai sunt ce au fost. Cele mai noi Dacii, sau Lada, desii erau pe injectie, ca si motor, tolerante, piese motrice, erau identice cu cele model vechi, se recomanda utilizarea uleiului 5w30, si pe masura ce crestea uzura se treceau la alte uleiuri cu vascozitate mai mare la rece (5w40, 10w40). Iar motoarele de Lada nu au nu stiu ce presiune de ulei la cald ( nu is ca alea de Dacia la care cum ii dai cheie sare pe maxim presiunea si sta acolo mai tot timpul) datorita faptului ca circuitul de lubrifiere e mult mai complex, arborele cu came e sus, uleiul are de parcurs o lungime mult mai mare. Pompa e gandita sa aiba debit mare si presiune medie. Daca mai adaugi ca unele ceasuri mint de ingheata apa (alea de 1500 doar dupa 4 bari devin oarecum precise), e completa imaginea. Becul martor presiune de ulei sub 0.8 bar e foarte precis. Deci daca nu e presiune, trebuie schimbata pompa, angrenajul acesteia sau verificata linia arborelui cotit si rampa axului cu came sa nu joace axul in rampa. Acesta e boala tipica, arborele cu came se uzeaza ultra rapid daca e cel original (motorul face ca si cum ar avea vre-o 3-4 piulite scapate in el, ultra zgomotos si trepideaza). Iar orice motor de Lada are gaze de carter, deoarece e foarte puternica ventilarea carterului. Iar daca uleiul e foarte prost si este benzina multa pedeasupra, apoi "fumega" sanatos pe carter. La motoare statute m-am intalnit cu fenomenul ca se lipesc segmentii, si compresia scade drastic, iar pana nu desfaci motorul sa cureti depunerile, nu o sa mearga. Asa am patit si eu cu a mea. Consuma ulei datorita semeringurilor, s-au blocat segmentii, i-am facut chiulasa eliminand consumul, insa datorita faptului ca s-au lipit segmentii aveam compresie de 7.
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Probleme LADA 1200 /''78 – poza de knx, in Coltul Tehnic · 19.1KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#38
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
knx a scris:
de abia pe la 2 bari se misca un pic
Pe la rusi, aerul si uleiul sunt mai tari, se comprima altfel decat in restul Europei.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#39
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cyBORG a scris:
Eu am intrebat mai devreme- CUM fac ca sa desfac ceasurile si sa inlocuiesc becurile de la indicatoare care's arse..??? ..batranii ce ,,zice''??
Are niste cleme in spate. Trebuie sa ai degete subtiri si lungi.
Sau la astea rusesti mai exista si o scula mai speciala numita "Maiul lui Stahanov" care impreuna"cheia universala a lui Lihaciov" desface tot. Maiul lui Stahanov arata ca in poza, dar iti trebuie antrenament ca sa obtii dozarea si precizia dorita.
Probleme LADA 1200 /''78 – poza de Misu de Cluj, in Coltul Tehnic · 34KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
- pus benzina, pornit de pe loc (greeeu- frane blocate), scos din curte, pus in fatza portzii si.. da-i la curatzat de discuri, tamburi, saboti.. 
pana acum am mers doar cu totul fatza (dacie sau altele de genul) sau totul in spate (broasca, bus T2..)
2,5 litri. Scotea ca un fel de aburi care puteau a benzina. 
care au motoare cu curea de distributie sunt amatoare de 10w40.Altfel nu face presiune de ulei,bate lantul ,face ca o treieratoare si mai da si cu fum de nu mai poate.Mai intreaba si bosorogii care au reparat Lazi in tineretea lor 
