CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Salutari! Am decis sa-mi prezint aici ca si altii, achizitia mea,OPEL KADETT in 2 usi din 1978, salvata de la RABLA. Povestea pe scurt: de-a lungul timpului am avut vreo 6 masini vechi alte marci pe care din lipsa de bani de restaurare am hotarat sa le vand...la pachet. abia daca mi-am scos banii pe ele, sau poate nu! timpul a trecut si am ramas cu un gol adanc in buzunar si in suflet. dupa ani de zile in care am mai aruncat o privire fugitiva prin anunturi, intr-o zi de septembrie 2015, rupt de munca, ma asez la calculator sa caut o rabla de dacia 1300. din experientele anterioare am ajuns la concluzia ca singurul proiect pe care il puteam duce la bun sfarit cu o reconditionare totala, la costuri minime si fara batai de cap la capitolul piese il reprezenta dacia 1300 (recunosc ca mi-as fi dorit una sport). vad la un moment dat ca vinde unu o rabla din 1987 opel kadett. din punctul meu de vedere nu era masina care ma interesa, dar ceva mi-a atras atentia! o singura poza din spate la o rezolutie foarte mica, de se vedea pe ecranul de 19 cam cat o cutie de chibrit....clar era o greseala, forma stopurilor plus bara nichelata trada descrierea, nu avea cum sa fie din '87. Inflacarare maxima...sigur ati trait sentimentul...sun: alo! vindeti un kadet, din ce an este? raspuns: nu stiu, e al soacra-mi! ba sa mor...cum de nu stie ce vinde???!!! vorbesc cu tipul, dupa vreo 2 zile primesc si poze si o descriere ceva mai detaliata: masina sta de 10 ani in garaj din lipsa de piese....s-a stricat radiatorul si alternatorul e demontat tot stricat fiind. propietara a refuzat sa puna masina in functiune cu adaptari (de dacia) tot spera ca o va reface mai ales ca nu era chiar de loc incantata de masinile noi (rabla lu' ginersu...un frumos astra de prin 2010) CU 3 ZILE INAINTE PLANGEAM CA AM RATAT UN KADETT B COUPE (KIEMEN)....n-am mai stat pe ganduri, m-am sfatuit cu nevasta-mea si am inceput sa punem in aplicare planul de recuperare. suma ceruta nu era mare, actele erau la zi, adica fiscalul, ramanea doar transportul de 300 km pentru care mi s-a cerut 800 de lei si masa.....mult peste bugetul meu. planul 2 caut o platforma de inchiriat si o gasesc la vreo 50 km distanta...ajung acolo si teapa, nu mi-o mai da ca a plecat propietarul noaptea nu stiu cu ce urgenta. caut alta si o gasesc la un amic de-al uni amic, tarif 150 de lei pe zi, pentru mine 200. o iau si intru in asteptare cu ceva ore inainte primisem un tel de la cumnatu ca are un transport de la arad catre galati, sofer fiind. in sfarsit la drum, cu peripetii prin galati, cu fugareala ca la ora 16 pleca propietara si nu mai aveam cu cine vorbi. pe la ora 15 am ajuns in constanta, Lazu. in sfarsit am respirat usurat. masina era pe pana, luasem un compresor dar am uitat pistolul de umflat. dai alergatura prin constanta dupa pistol si in sfarit masina era sus pe platforma. am facut o baie in mare la 15 sept. de o sa tin minte toata viata. in toiul noptii am ajuns la focsani cu bine. cu sprijinul moral al sotiei am hotarat ca sa nu mai abandonam proiectul acesta indiferent de costuri si timp. sasiul masinii este impecabil. am comandat aripile, segment reparatie aripi spate si fusta spate. am cumparat un radio retro si am trimis radaiatorul la reparat la ROMRADIATOARE. sper ca pana da inghetul sa o pornim. am comandat in germania cheder parbriz cu insertiwe nichelata si un set complet de chedere pentru usa din zona geamului. intre timp am primit si fiscalul. ca sa fie completa masina mai am nevoie de un maner de interior de pe usa din dreapta, un manerul de pe plafon si bandouri de pe usa stanga si aripa dreapta.... abia dupa ce o sa o fac completa o sa ma apuc de starea tehnica. a fost sa fie a mea si nu o voi abandona! va atesez mai jos poze cu masinuta si atept sugestii cu piese, documentatii, etc. doresc sa o fac asa cum fost ea, fara modificari, inbunatatiri sau tuning. masina nu a suferit reparatii la sasiu si nici nu are nevoie
opel kadett c limo 1978 – poza de dannarcis, in Prezentare masini · 59KB
azi au sosit primele repere comandate: chedere protectie geam usa (un set pentru ambele usi) si un cheder pentru parbriz + insertie nichel pentru cheder fata si spate deci....astea la un loc au costat cat masina =D pun si niste poze...bun era daca locuiam in germania!!
opel kadett c limo 1978 – poza de dannarcis, in Prezentare masini · 26.1KB
Kadett C a fost lansat īn Germania, cu motorul de 1,2 litri, care a devenit o opțiune pentru Kadett B īn 1971. Ca și mai īnainte, cu compresie mare (9,2: 1 mai tārziu, īn 1975,a fost redusa la 9,0: 1)) sub formă "1.2S" unitatea a revenit la o putere maxima de 60 CP (44 kW; 59 CP) la 5.400 rpm. Cu toate acestea, motorul 1196 cc a fost, de asemenea, disponibil acum ca "1,2N" cu un mai mic raport de compresie de 7,8: 1 și īn această formă a produs un maxim de 52 CP (38 kW; 51 cp) de putere la 5600 rpm. Puterea motorului a fost redus īn luna august 76-55 cai (40 kW; 54 CP). La 5,400rpm. Unitatea de 1.2 litri a fost montata pe 1389940 Kadett C european, echivalentul a aproape 82% din Kadett-ul C produs de Opel īn Germania de Vest și la fabrica lor fiică īn Belgia.
