CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Am vazut tablita inainte sa o cumpar . Este stantat 77 dar se vede rau .. tipic pansonarilor comuniste .
Restaurare intensiva . Proiect SR 114 BUCEGI – poza de tavi74, in Reconditionari si Restaurari · 49KB
#24
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
tavi74 a scris:
Este din 77 in acte , dar cred ac areal poate fi din 71 .. .
Un prieten imi povestea ca taicaso lucra ca un sofer la o cooperativa si in 1978 a primit un SR 113 nou cu motor V8. De si teoretic incepand din 1975-76 a aparut SRD-urile, se pare ca au supravietuit o vreme in paralel si astea vechi cu motor V8. Poate fi si 1977, mai ales ca pentru armata erau loturi speciale.
Cu ce ai dat jos cabina? Cum ai reusit sa o ridici?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#25
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
Nu cred ca este 1977.Probabil 1971.Cifra 1 nu este bine poansonata,da impresia cifrei 7.
#26
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
deceneu32 a scris:
Nu cred ca este 1977.Probabil 1971.Cifra 1 nu este bine poansonata,da impresia cifrei 7.
Ba poate fi si 1977! Inca se fabricau astfel de SRuri, in paralel cu SRD. Mai ales ca celor de la armata nu le placeau SRD-urile ca erau prea zgomotoase si prea lente.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#27
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
Camioane Bucegi si Carpati cu motoare pe benzina nu se mai fabricau in 1977. Din 1975 a aparut DAC 6135 cu motoare pe motorina.
#28
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
deceneu32 a scris:
Camioane Bucegi si Carpati cu motoare pe benzina nu se mai fabricau in 1977. Din 1975 a aparut DAC 6135 cu motoare pe motorina.
Si atunci cum explici, ca armata nu a avut aproape deloc SRD-uri? Iar DAC-urile au aparut mai tarziu.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
_______________________________________ Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se īntorc _____________________________________________ TV 51Rz / 1971 TV 51 F autolaborator / 1969 TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2 TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982 TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
Bucegi, cu motor pe benzina, s-a fabricat pana priin 1977-1978, dar doar pentru destinatii speciale: armata, militie, pompieri, autoturnuri ITB, instalatii de foraj, masini pentru prospectiuni geologice, etc.
_______________________________________ Sunt de acord cu orice afacere care nu degenereaza in munca.
#31
tavi74 Membru Senior Din: Sibiu-Talmaciu
Postari: 1412
Am reusit sa aduc si lada de marfa acasa..
Restaurare intensiva . Proiect SR 114 BUCEGI – poza de tavi74, in Reconditionari si Restaurari · 35.8KB
#32
tavi74 Membru Senior Din: Sibiu-Talmaciu
Postari: 1412
Mersi Fari !!
Restaurare intensiva . Proiect SR 114 BUCEGI – poza de tavi74, in Reconditionari si Restaurari · 52.6KB
_______________________________________ Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se īntorc _____________________________________________ TV 51Rz / 1971 TV 51 F autolaborator / 1969 TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2 TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982 TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
#34
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
romeo.iancu Membru Senior Din: xaaaaaa
Postari: 8423
lampi spate nos
Restaurare intensiva . Proiect SR 114 BUCEGI – poza de romeo.iancu, in Reconditionari si Restaurari · 53.9KB
#36
florin11bv Membru Senior Din: Bucuresti/Brasov
Postari: 235
Proiect de toata minunea si de mare interes pentru cei care vor sa cumpere/restaureze asa ceva. Va rugam sa postati cat mai multe detalii si foto, putini indraznesc sa se apropie de un SR si inca mult mai putini se si pricep. Am auzit ca repararea sistemului de franare pune probleme serioase, nu stiu daca este asa. Puteti exemplifica, va rog? Este pneumatic sau hidraulic? Care sunt problemele cel mai greu de rezolvat? Multumesc si mult spor va doresc!
#37
tavi74 Membru Senior Din: Sibiu-Talmaciu
Postari: 1412
florin11bv a scris:
Proiect de toata minunea si de mare interes pentru cei care vor sa cumpere/restaureze asa ceva. Va rugam sa postati cat mai multe detalii si foto, putini indraznesc sa se apropie de un SR si inca mult mai putini se si pricep. Am auzit ca repararea sistemului de franare pune probleme serioase, nu stiu daca este asa. Puteti exemplifica, va rog? Este pneumatic sau hidraulic? Care sunt problemele cel mai greu de rezolvat? Multumesc si mult spor va doresc!
Intradevar restaurarea unui SR nu este chiar simpla si este diferit restaurarea unei masini mici . Sistemul de franare este ce-a mai mare problema , aici totul trebuie sa fie perfect pentru ca sa si functioneze sistemul de franare este hidraulic , asistat de un servomecanism cu presiune de aer .Complicat si dificil de pus in functie ... o sa mai pun poze si de la sistemul de franare . Acum sunt la faza de dezmembrare a" cutiei de marfa "
Restaurare intensiva . Proiect SR 114 BUCEGI – poza de tavi74, in Reconditionari si Restaurari · 55.3KB
#38
tavi74 Membru Senior Din: Sibiu-Talmaciu
Postari: 1412
va trebui sa cumpar minim 2 metri cubi de cherestea de calitatea 1 cam totul este putred ...
Restaurare intensiva . Proiect SR 114 BUCEGI – poza de tavi74, in Reconditionari si Restaurari · 41.6KB
#39
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Daca vrei sa si tina mult, ar trebui ceva lemn de esenta mai tare. De exemplu fag. Din cherestea de brad degeaba o faci, ca peste 5 ani va fi iarasi varza.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
sistemul de franare este hidraulic , asistat de un servomecanism cu presiune de aer .Complicat si dificil de pus in functie ... o sa mai pun poze si de la sistemul de franare . Acum sunt la faza de dezmembrare a" cutiei de marfa "
Cānd mă gāndesc că aveam īn pod trei bucăţi burduf servo de la SR-urile lui Tati, pe care le-am azvārlit acum cāţiva ani īmi vine să urlu.
_______________________________________ Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se īntorc _____________________________________________ TV 51Rz / 1971 TV 51 F autolaborator / 1969 TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2 TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982 TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
