CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Uf,iar ma bag. Mare atentie ca rulmentii sa stea bine presati in portfuzeta,altfel apar jocuri sau se distrug rulmentii in cateva sute de kilometri daca distantierul e prea lung<preseaza bilele si colivia> si se distrug bilele,sau prea scurt,incep sa "joace rulmentii" in fuzeta si atunci va avea un joc axial,care da si el multe batai de cap. Si nu in ultimul rand,trebuie pusa in portfuzeta,intre rulmenti o vaselina de buna calitate,care sa nu curga de acolo. Asta la dacie este o proba,sa zicem de foc pentru buna functionare a rulmentilor,fuzetei,etc. La aceste jocuri nefericite,se distruge si flansa de disc respectiv rulmenti daca nu sunt jocurile corecte. Hai ca am facut varza topicul. Scuze
sk100it - sper sa nimeresc dimensiunea corecta....
In ultimul timp am avansat foarte greu cu lucrarea. M am lovit de multe "inconveniente". Dupa ce am adus masina acasa de la vopsit, am demontat mecanica fata si puntea spate pentru a le vopsi si a monta bucse noi. Dupa ce am curatat piesele, am mers cu bratele fata la un atelier ca sa schimb bucsele. In unul din bratele superioare am montat o bucsa de T amortizor si asa am reusit sa stric un brat, pe care l-am inlocuit cu unul de conex. Ulterior am montat rulmentii in fuzete si am constatat ca nu sunt potriviti pentru modelul asta. Pentru ca aveam un cablu pt frana de mana nou, am hotarat sa-l arunc pe cel vechi. Am avut neplacerea sa constat ca cel nou este mai lung... La fel am procedat cu sabotii de frana, pe care i-am aruncat cu tot cu parghia de care se prinde cablul de la frana de mana. Si cireasa de pe tort, dupa ce am pregatit tapiteria de pe plafon (curatat+ vopsit), cand mai aveam doar cativa cm de lipit, s-a rupt... Ca si piese am folosit: pivoti de Topoloveni, bucse Fartec, amortizoare fata IPAS si spate Boge, rulmenti URB (fata-spate), discuri frana LPR, cilindrii frana LPR.
Dacia 1300 '71/'72 (un nou proiect) – poza de Raul90, in Prezentare masini · 41.7KB
)
