CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
savo_stelyca a scris:
Si una cu cutia de viteze!
Arata neasteptat bine pinioanele. Cand faceam practica la SMA, desfaceam si noi cutii de viteze de tractor, dar acolo erau punioane uzate cu dinti uzati si rupti. Asta al tau arata foarte sanatos pentru varsta ei!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#22
savo_stelyca Membru Senior Din: Giurgiu-Calugareni
Postari: 488
Misu de Cluj a scris:
savo_stelyca a scris:
Si una cu cutia de viteze!
Arata neasteptat bine pinioanele. Cand faceam practica la SMA, desfaceam si noi cutii de viteze de tractor, dar acolo erau punioane uzate cu dinti uzati si rupti. Asta al tau arata foarte sanatos pentru varsta ei!
Zic si eu....parerea mea dupa ce timp de 12-15 ani am tot bagat nasul in diferite tractoare!Modelele de tractoare din gama Utos sunt mai avansate constructiv decat predecesorul lor U650!Cel mai mare avantaj de partea la Utos imi pare sistemul hidraulic cu bazin de ulei separat.La 650 uleiul pentru hidraulic este luat din diferential...iar in diferential au loc frecari,rezulta span,pilitura se infunda filtrul...si daca tot folosesti utilaje cuplate la hidraulic mai pierzi ulei sau si pe tot cand se sparge cate un furtun si de aici o groaza de probleme...La Utos diferentialul nu are treaba cu asta,constructorul a pus valvolina in diferential (asta am gasit si eu in tractorul meu) si cred ca valvolina este superioara uleiului T75 sau 90 in transmisii si daca nu ai pierdere majora acesta nu va ramane fara ulei vreodata.Alt avantaj este motorul de 45 cai care este si mai slab in caluti si un pic mai potolit decat cel de pe 650,calitatea metalului folosit pe atunci(in timpul ala eram calauziti de rusi si deviza era gros si puternic) si in plus are si un cuplaj elastic intre ambreiaj si reductor care preia din socuri.Atat am reusit sa descopar pana acum (am desfacut doar partea de transmisie) si dupa ce voi inainta va voi tine la curent.Nu il voi desface de tot acum.Refac diferentialul intai si apoi desfac motorul ca sa nu le tin imprastiate ...ma tem ca le pierd rostul in timp.Am avut norocul ca am gasit si cumparat de pe net cartea tehnica pentru el si mai am noroc ca am un vecin batran care a lucrat si a fost mecanic renumit pe aceste tipuri de tractoare.Mi-a spus ca in momentul in care tractorul facea 10ani era automat scos la casare chiar daca era functional.Mi-a povestit ca la unitatea unde lucra era un UTOS 2 care in cei 10 ani nici cel putin pana nu a facut, nici o defectiune si tot a fost casat.Si multe multe povesti...
Tractor UTOS27 – poza de savo_stelyca, in Coltul camionagiului si tractoristului oldtimerist · 69.4KB
#23
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Un proiect foarte frumos! Daca transmisia e in stare buna, nu vad rostul sa o demontezi in bucati. Tine-ne la curent cu lucrarea!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#24
m461sf Membru Senior Din: Gaesti-Dambovita
Postari: 280
Nu stiu cum ai rezistat atat fara sa desfaci! e bine ca semnele sunt bune pana acum! sa faci multe poze ca sa poti sa faci un film de prezentare la final.
_______________________________________ Cand muncesti, joaca-te. Munca, daca este o datorie, te ucide
#25
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#26
savo_stelyca Membru Senior Din: Giurgiu-Calugareni
Postari: 488
Azi vremea a fost mai blanda si am putut lucra cateva ore!Am scos toate patru cauciucurile...erau imbatranite rau..am scos pompa de injectie si injectoarele sa le duc la verificat si am scos mecanismul de cuplare al motorului auxiliar la motorul mare si dupa ce l-am studiat amanuntit am constatat ca nu are nimic!Avea bendixul ramas cuplat pe coroana!Sistemul este proiectat in asa fel incat cand motorul mare porneste forta centrifuga sa arunce bendixul afara el avand doua zavorari scurte cu niste clapete care la rotatie mare se decupleaza iara ambreiajul de cuplare l-am rezolvat cu spray degripant ca erau lipite discurile intre ele.Am gasit pe net un furnizor de piese pentru motorul asta auxiliar si sper ca saptamana ce vine pe la sfarsitul ei sa incerc sa pornesc motorul auxiliar.Acum cer o parere,eu nefiind specialist al motoarelor pe benzina,motorul asta a fost proiectat sa mearga cu benzina de 75,sa raschetez vreun milimetru,doi din chiulasa avand in vedere ca acum eu voi folosi benzina normala?
Tractor UTOS27 – poza de savo_stelyca, in Coltul camionagiului si tractoristului oldtimerist · 56.3KB
#27
mihaai Membru Senior Din: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
Parerea mea este ca , chiar daca a fost proiectat sa functioneze cu benzina de 75 , amestec cred (ma indoiesc ca este 4 timpi)nu ar fi nici o problema sa folosesti benzina cu o cifra octanica mai mare .In cel mai rau caz poti sa pui ori mai mult ulei , sau motorina (eu am un dnepr vechi boxer 4 timpi , la 10 litri de benzina pun cam 150/200 grame de motorina astfel detonatiile sint mai mici si vibratiile implicit mai mici ).
_______________________________________ Puterea este nimic fara control .
#28
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
savo_stelyca a scris:
Acum cer o parere,eu nefiind specialist al motoarelor pe benzina,motorul asta a fost proiectat sa mearga cu benzina de 75,sa raschetez vreun milimetru,doi din chiulasa avand in vedere ca acum eu voi folosi benzina normala?
In mod normal nu ar strica sa-i maresti raportul de compresie, oricum nu strica sa duci chiulasa la prelucrat, sa-i ia un pic din planul de asezare. De mers merge si cu benzina de 95. Sunt si aditivi din aia care se baga in benzina si reduc cifra octanica. Poti sa bagi putin ulei sau motorina in benzina, care are efect similar. Dar in mod practic e vorba de un motoras auxiliar care functioneaza doar foarte putin, de fapt este un demaror pe benzina. In cazul asta e irelevant ce fel de benzina folosesti, ca functioneaza doar perioade foarte scurte.
Ce nu inteleg eu ca la astea care pornesc cu ajutorul motoraselor auxiliare pe benzina, tu de fiecare data cand te opresti undeva, te dai jos, pui franghia pornesti motorasul si asa pornesti motorul? Atunci inseamna ca daca il pornesti, mai bine o lasi sa mearga toata ziua, decat sa faci sport extrem la fiecare oprire.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#29
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Pune mai multe poze, ca sunt foarte interesante tractoarele astea! Din cate stiu eu in afara de Utosul tau, mai sunt inca trei bucati, toate aici in Cluj. Aia rosie restaurata, care a fost prezentata la prima editie al expozitiei "Fabricat in Romania", a doua este a lui TudorB, care este in curs de restaurare, iar al treilea a lui Valnord, pe care il restaureaza Myronutzu.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#30
savo_stelyca Membru Senior Din: Giurgiu-Calugareni
Postari: 488
Misu de Cluj a scris:
savo_stelyca a scris:
Acum cer o parere,eu nefiind specialist al motoarelor pe benzina,motorul asta a fost proiectat sa mearga cu benzina de 75,sa raschetez vreun milimetru,doi din chiulasa avand in vedere ca acum eu voi folosi benzina normala?
In mod normal nu ar strica sa-i maresti raportul de compresie, oricum nu strica sa duci chiulasa la prelucrat, sa-i ia un pic din planul de asezare. De mers merge si cu benzina de 95. Sunt si aditivi din aia care se baga in benzina si reduc cifra octanica. Poti sa bagi putin ulei sau motorina in benzina, care are efect similar. Dar in mod practic e vorba de un motoras auxiliar care functioneaza doar foarte putin, de fapt este un demaror pe benzina. In cazul asta e irelevant ce fel de benzina folosesti, ca functioneaza doar perioade foarte scurte.
Ce nu inteleg eu ca la astea care pornesc cu ajutorul motoraselor auxiliare pe benzina, tu de fiecare data cand te opresti undeva, te dai jos, pui franghia pornesti motorasul si asa pornesti motorul? Atunci inseamna ca daca il pornesti, mai bine o lasi sa mearga toata ziua, decat sa faci sport extrem la fiecare oprire.
Acum 50-60 ani asa se proceda!De fiecare data cand se oprea motorul,porneai auxiliarul si porneai!Si tractorul asta nu l-am luat sa muncesc cu el......ci doara sa am!Asa ca va fi o reala placere cand va fi gata sa il pornesc si sa merg cu el!Cele mai dinainte lor ,adica tractoarele cu care se lucra in agricultura romaneasca,in mare tractoare LANZ porneau mult mai greu,intai incalzeau bine cu o lampa de benzina o bobalca ceva,sfera nu stiu bine si apoi manivela cat cuprinde!Eu vad avantajul la auxiliar in comparatie cu demarorul electric....invarti cat vrei si nu te temi ca cedeaza acumulatorul si nici demarorul nu se frige!
#31
ydaniel Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1505
Tractoarele de dinaintea celor facute in RSR erau diesel cu cap incandescent.
_______________________________________ ''Fiţi doktori,ca geme ţara de ingineri!" Doktor4carz
Auxiliarele de pornire au in general racirea comuna cu motorul diesel,la temperaturi extreme pornesti auxiliarul si-l lasi sa baraie pana incalzeste putin si lichidul de racire(inca n-am vazut diesel cu motor auxiliar de pornire la care sa dea careva cu flacara pe admisie!) in concluzie daca ai auxiliarul pus la punct,de cate ori opresti tractorul poti porni nenorocirea aia la sfert,pentru ca este cald.....rusii aveau la multe pornirea din cabina....am avut pe mana o imensitate de buldozer caterpilar la care auxiliarul pornea la baterie din cabina,acolo era si robinet de benzina,soc,acceleratie si decompresor....in general cu auxiliar poti porni si un motor diesel praf si pulbere,e ca si cand l-ai trage cu alt tractor!.....caterpilarul avea doua viteze de invartit dieselul
_______________________________________ Ba se poate!
savo_stelyca Membru Senior Din: Giurgiu-Calugareni
Postari: 488
Gheara florin a scris:
Cam la ce preț as putea achiziționa unul
Daca citesti topicul de la capat o sa afli ca se cunoaste existenta a doar 3 exemplare din modelul asta...dintre care unul il am eu si nu vand! Incearca la ceilalti doi posesori...
Daca citesti topicul de la capat o sa afli ca se cunoaste existenta a doar 3 exemplare din modelul asta...dintre care unul il am eu si nu vand! Incearca la ceilalti doi posesori...
Știu unul
#40
savo_stelyca Membru Senior Din: Giurgiu-Calugareni
Postari: 488
Gheara florin a scris:
savo_stelyca a scris:
Gheara florin a scris:
Cam la ce preț as putea achiziționa unul
Daca citesti topicul de la capat o sa afli ca se cunoaste existenta a doar 3 exemplare din modelul asta...dintre care unul il am eu si nu vand! Incearca la ceilalti doi posesori...
Știu unul
Intreg si original,netunat ?Pune poze si atunci te putem ajuta!
