CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Felicitari pentru achizitie!!! Oare de ce fostul propietar nu a incercat sa o vanda normal.
Adsevárul etse cá in Ungaria Daciile din cauza calitátii destul de proaste a seriei 2 aveau o reputatie foarte proastá, multe masini erau service-azate in garantie cu probleme de planetare, cutia in 5 treptr ba se gripa, ba nu intra in a 5 a , usile nu se inhideau usor din cauza chederelor foarte tari, etc .... Ungurii erau obisnuiti cu masini de calittate mai buná pe atunci, ei importau masiv Lada, Skoda, Wartburg, Trabant, Zastava, etc , si dintre acestea pe primul loc era Lada 1500 cu mascá cromatá . Noi sztim, si sincer vorbind calitatea acelei masini depásea cu muuuult slábutele noastre Dacii , fácute cu multá economie de materii prime , iar din cauza asta standardul de comparatie a calitátii acestor masini era cu de un nivel mult mai inalt . Románul nu avea cum sá-si facá pe atunci o imagine despre calitate, daor norocosii care detineau o Lada, Skoda si pe la noi ! Din cuza enumeratá mai sus, cred cá proprietarul nici mácar nu s-a gándit cá mai existá cineva in tará care sá fie interesat de o masiná cu o asemenea reputatie negativá ..... el fiind din generatia care a cumpárat-o de nouá si a folosit-o foarte putin , dupá cum se vede ... In fine , important este cá a ajuns la mine ....
O sa o reinmatriculati ? Splendita, un fratior mai tanar (1992) ce a ajuns in Uk, (22.808 km )
S-o stápáiti sánátos !
#123
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
cv2adi a scris:
Mersi mult colega, colegii din Ungaria au adormit Har Domnului ! Eu am fost pe fazá de data asta, nimeni n-a stiut de ea fiindcá n-a fost publicatá nicáieri ! S eu am dat intámplátor de ea, cu ocazia vizitei mele in remat ptr Dacia galbená la care am renuntat in favoarea Violetei chiar si fárá acte !
Ma refeream la Dacia galbena. Sugestia mea era sa-i anuntati pe pasionatii din Ungaria de ea, in speranta ca cineva va fi interesat si-o va lua de acolo. Ar fi pacat sa putrezeasca in remat.
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
iulian'71 a scris:
Felicitari pentru achizitie!!! Oare de ce fostul propietar nu a incercat sa o vanda normal.
Adsevárul etse cá in Ungaria Daciile din cauza calitátii destul de proaste a seriei 2 aveau o reputatie foarte proastá, multe masini erau service-azate in garantie cu probleme de planetare, cutia in 5 treptr ba se gripa, ba nu intra in a 5 a , usile nu se inhideau usor din cauza chederelor foarte tari, etc .... Ungurii erau obisnuiti cu masini de calittate mai buná pe atunci, ei importau masiv Lada, Skoda, Wartburg, Trabant, Zastava, etc , si dintre acestea pe primul loc era Lada 1500 cu mascá cromatá . Noi sztim, si sincer vorbind calitatea acelei masini depásea cu muuuult slábutele noastre Dacii , fácute cu multá economie de materii prime , iar din cauza asta standardul de comparatie a calitátii acestor masini era cu de un nivel mult mai inalt . Románul nu avea cum sá-si facá pe atunci o imagine despre calitate, daor norocosii care detineau o Lada, Skoda si pe la noi ! Din cuza enumeratá mai sus, cred cá proprietarul nici mácar nu s-a gándit cá mai existá cineva in tará care sá fie interesat de o masiná cu o asemenea reputatie negativá ..... el fiind din generatia care a cumpárat-o de nouá si a folosit-o foarte putin , dupá cum se vede ... In fine , important este cá a ajuns la mine ....
Adi, daca ai adresa batranului, meri pana la el si fa-i o vizita! Ca daca a avut atata grija de masina, mai mult ca sigur, are o gramada de piese noi adunate pe care le va arunca la gunoi. In asemenea cazuri, merita vizitat fostul proprietar!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#125
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Fenomenul auto din Ungaria anilor '80 era mult mai complex. Ca pe langa Lada, Skoda, Wartburg, Trabant, Zastava, pe la mijlocul anilor '80 Janos Kadar a liberalizat piata auto si daca aveai bani, puteai cumpara cam ce vroiai. Am undeva niste reviste Auto-Motor din 1985-86, unde era lista cu masinile ce puteau fi comandate de la Merkur. Pe lista aia exista Opel Kadett, Opel Rekord, Ford Escort, Ford Orion, Ford Sierra, Renault Super5, Renault9, Renault 11, Vw Polo, Vw Golf, Vw Jetta, Vw Passat si chiar si Mercedes W124. Plus erau la vanzare si japoneze Toyota, Nissan, Daihatsu! E vorba despre masini noi de fabricatie vestica sau japoneza, care se vindeau prin reteaua Merkur! Marcile respective se vindeau in Ungaria anilor '80! In Romania au mai trecut inca 15 ani, pana au aparut dealerii acestor marci! E alta poveste ca pe la mijlocul anilor '80, cetateanul mediu din Ungaria nu avea bani pentru masini vestice noi. Majoritatea erau nevoiti sa-si cumpere Skoda, Lada, Trabant, Wartburg, Zastava sau Dacia, ca doar pentru alea le ajungea banii. Dar cine avea bani multi, putea sa cumpere ce vroia. Atunci normal ca oamenii se strambau din nas, cand vedeau cum la Daciile aflate in garantie se rupeau planetarele sau se bloca cutia de viteze. Plus ca se stie ca la Dacia, mijlocul anilor '80 a insemat un declin calitativ foarte accentuat. Aceste doua fenomene, aparitia masinilor vestice noi si declinul calitativ al masinilor romanesti s-au suprapus pe piata Ungara din anii '80. Pur si simplu cetatenii din Ungaria aveau din ce alege si atunci normal ca alegeau, in limita banilor disponibili, ce era mai bun si mai fiabil!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Mersi mult colega, colegii din Ungaria au adormit Har Domnului ! Eu am fost pe fazá de data asta, nimeni n-a stiut de ea fiindcá n-a fost publicatá nicáieri ! S eu am dat intámplátor de ea, cu ocazia vizitei mele in remat ptr Dacia galbená la care am renuntat in favoarea Violetei chiar si fárá acte !
Ma refeream la Dacia galbena. Sugestia mea era sa-i anuntati pe pasionatii din Ungaria de ea, in speranta ca cineva va fi interesat si-o va lua de acolo. Ar fi pacat sa putrezeasca in remat.
Asta albastra ma bucur ca a ajuns la dvs.
Am dat sfoará , nu-i nimeni interesat de ea din pácate ....ea va ajunge cutie de conservá pesemne
Fenomenul auto din Ungaria anilor '80 era mult mai complex. Ca pe langa Lada, Skoda, Wartburg, Trabant, Zastava, pe la mijlocul anilor '80 Janos Kadar a liberalizat piata auto si daca aveai bani, puteai cumpara cam ce vroiai. Am undeva niste reviste Auto-Motor din 1985-86, unde era lista cu masinile ce puteau fi comandate de la Merkur. Pe lista aia exista Opel Kadett, Opel Rekord, Ford Escort, Ford Orion, Ford Sierra, Renault Super5, Renault9, Renault 11, Vw Polo, Vw Golf, Vw Jetta, Vw Passat si chiar si Mercedes W124. Plus erau la vanzare si japoneze Toyota, Nissan, Daihatsu! E vorba despre masini noi de fabricatie vestica sau japoneza, care se vindeau prin reteaua Merkur! Marcile respective se vindeau in Ungaria anilor '80! In Romania au mai trecut inca 15 ani, pana au aparut dealerii acestor marci! E alta poveste ca pe la mijlocul anilor '80, cetateanul mediu din Ungaria nu avea bani pentru masini vestice noi. Majoritatea erau nevoiti sa-si cumpere Skoda, Lada, Trabant, Wartburg, Zastava sau Dacia, ca doar pentru alea le ajungea banii. Dar cine avea bani multi, putea sa cumpere ce vroia. Atunci normal ca oamenii se strambau din nas, cand vedeau cum la Daciile aflate in garantie se rupeau planetarele sau se bloca cutia de viteze. Plus ca se stie ca la Dacia, mijlocul anilor '80 a insemat un declin calitativ foarte accentuat. Aceste doua fenomene, aparitia masinilor vestice noi si declinul calitativ al masinilor romanesti s-au suprapus pe piata Ungara din anii '80. Pur si simplu cetatenii din Ungaria aveau din ce alege si atunci normal ca alegeau, in limita banilor disponibili, ce era mai bun si mai fiabil!
Corect ! Mai adaugá si anii 70 cánd tot la Merkur ( IDMS unguresc exista pe listá Renault 16, Renault 4, VW buburuzá cát vroiai, si mute alte minuni vestice, deci ei tráiau ca regii fatá de noi .Magazinele pline de bunátáti, blugi, la discretie in magazin, nu pe piata neagrá etc ....deci nu se compará aceastá periooadá a celor douá tári !
tot ea partea dinspre stálp , mentionez cá doar ce se vede in poze era murdria in aripá ...deci nu prea a folosit masina pe drumuri de tará in Budapesta proprietarul ....
Dacia 1310 TLE 1990 din remat – poza de cv2adi, in Prezentare masini · 113.1KB
cu ocazia vizitei in contraaripa fatá stg am constat cu stupefactie cá burduful planetarei este rupt in lungime, datoritá incolácirii unei sárme de ortel subtiri ....cadou de la remat in mod sigur ....
Si era sá fac atac de cord la vázul rupturii, insá vechiul si devotatul meu lipici in 2 componente m-a salvat si de data asta ! Este un miracol, folosesc acest adeziv de 10 ani, páná acum am lipit aluminiu, bvachelitá, cauciuc, plastic, fier, si diferite materiale intre ele , aluminiu cu cauciuc, plastic cu aluminiu, este fantastic de bun . Iatá de ce lucru enorm te scuteste acest adeziv miraculor..... am economisit cel putin 3 ore de lucru . Am curátat burduful cu diluant, degresat, apoi aplicat partea lichidá cu pipeta, peste care se pun granulele albe, care constituie o crustá care apoi se poarte pili deja, atát de tare se intáreste ! Deci primul strat ....
Dacia 1310 TLE 1990 din remat – poza de cv2adi, in Prezentare masini · 24.1KB
