CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Imi prezint si eu aici Dacia 1300. Este fabricata in 1970, serie de caroserie 1491. Masina am luat-o revopsita si mai am de lucru la partea de mecanica si detalii.
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Frumoasa masina! Felicitari si sa ne vedem la Dacia Clasic.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Felicitari pentru masina! Tare frumoasa... poate ma dati si pe mine o tura cu ea...cine stie...poate o data si-o data ne vom intalni...lumea e mica
Promit ca va dau o tura
#8
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
GabrielMF a scris:
Vreau sa-i cumpar amortizoare fata si spate noi. Ce imi recomandati? si de unde?
Sa nu iei Monroe in nici un caz! Am luat eu pentru a mea si le-am facut retur pe toate 4. Incredibil de prost lucrate, unul din ele a fost defect din cutie (cursa moarta). Eu pe fata am pus Bilstein iar pe spate le-am lasat pe cele originale din 71.
Vreau sa-i cumpar amortizoare fata si spate noi. Ce imi recomandati? si de unde?
Sa nu iei Monroe in nici un caz! Am luat eu pentru a mea si le-am facut retur pe toate 4. Incredibil de prost lucrate, unul din ele a fost defect din cutie (cursa moarta). Eu pe fata am pus Bilstein iar pe spate le-am lasat pe cele originale din 71.
Am marcat cu rosu zonele mancate de rugina. Am vorbit cu cineva si imi propunea sa le refaca din tabla noua, sau sa decupez de pe alta punte si sudat pe puntea mea.
A mai facut cineva asa? afecteaza tinuta de drum a masinii?
Frantuzoaica din Dragasani – poza de GabrielMF, in Reconditionari si Restaurari · 38.9KB
#11
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Cel mai bine ar fi sa schimbi puntea cu totul. Sunt destule dezmembrari si gasesti usor alta in stare buna. De pe a ta poti sa recuperezi platourile, conductele si repartitorul franelor.
Cel mai bine ar fi sa schimbi puntea cu totul. Sunt destule dezmembrari si gasesti usor alta in stare buna. De pe a ta poti sa recuperezi platourile, conductele si repartitorul franelor.
Mi-ar parea rau sa o schimb, pentru ca in afara de talerul ala din stanga e foarte buna puntea. E frantuzeasca, nu are lovituri, distanta dintre tamburi si platouri e constanta, deci nu e indoita.
Ce am mai vazut erau ori indoite/strambe ori nu mai avea nimic pe ele si nu stiam daca sunt ok sau nu...
#14
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Treaba ta...Eu nu m-as apuca sa o carpesc. E destul de delicata zona aia. Nu vreu sa te dezamagesc, dar sabotii pe care i-ai luat nu sunt ce iti trebuie tie. Sunt pentru sistemul de montare Girling. Pe Dacie, cel putin cele frantuzesti, s-a folosit sistemul Bendix. Este valabil si pentru etrieri. O sa constati ca nu poti monta arcurile care readuc sabotii in pozitia de repaus. Pt sistem Bendix sunt greu, greu de gasit. Din acest motiv eu am pastrat sabotii originali si am schimbat doar ferodourile. Inca mai gasesti ferodouri fermit pentru saboti de 180 mm.
#15
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Pistonasele de frana, la fel. cred ca tot pentru sistemul Girling sunt si din cate stiu eu difera distanta intre suruburile de montare pe platoul franelor si pozitia aerisitorului. La pistonasele Bendix, niplul de aerisire este perfect perpendicular pe pistonas, nu intr-o parte. Astia e posibil sa-i poti monta, chiar daca nu sunt 100% identici, nu bag mana in foc. De la mama ei, masina a venit cu pistonase Lokheed de 19 mm, iarasi foarte, foarte greu de gasit. Daca le mai are pe cele originale, pastreaza-le pe alea, curatate fff bine si cu garnituri noi (Autofrein) vor mai tine 20 ani.
#16
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Asta este sistemul de montare Bendix, care, daca la tine este totul original, il vei regasi. Urmareste gaurile de pe saboti tai cei noi si astia si vei vedea foarte usor diferentele:
Frantuzoaica din Dragasani – poza de ionut_doc, in Reconditionari si Restaurari · 64.2KB
#17
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
si sabotii demnontati de pe platouri:
Frantuzoaica din Dragasani – poza de ionut_doc, in Reconditionari si Restaurari · 112.7KB
Da...ai dreptate....nu-mi daduseam seama ) Merci de pont oricum....poate ma chinuiam cu ei aiurea.
Caut ferodouri
Uite si o poza cu ce e pe masina
Frantuzoaica din Dragasani – poza de GabrielMF, in Reconditionari si Restaurari · 41.3KB
#19
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Da, sunt ce trebuie. pistonasele sunt schimbate si la tine si par a fi de uzina. Desfa-le si vezi daca se pot recupera (sa nu fie pistonasele ruginite si cilindrul la fel). Schimba doar garniturile. Cum ti-am zis, gasesti de Autofrein la orice magazin de piese. Si neaparat unse la remontare. Se gaseste vaselina speciala pentru asa ceva de la ATE (este un tub ca pasta de dinti, dar destul de mare - iti ajunge sa faci 100 masini... ). Cu un lichid de frana de calitate nu vei mai avea treaba cu franele mult timp.
#20
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Asa arata vaselina de care zic:
Frantuzoaica din Dragasani – poza de ionut_doc, in Reconditionari si Restaurari · 36.3KB
). Cu un lichid de frana de calitate nu vei mai avea treaba cu franele mult timp.