CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
As vrea sa schimb esapamentul si sa-i schimb traseul, pe dreapta masinii, sa fie mai scurt. Intentionam sa renunt la toba intermediara, poza e de exemplificare. Pe un alt forum am citit ca la motoarele aspirate ar fi necesar un "backpressure" pentru a avea cuplu si la turatii joase. Deci, e mai bine sa nu evacueze usor gazele ? Ca in cazul asta pastrez actuala configuratie, doar ii voi scurta traseul sa iasa inainte de roata spate stanga.
dimensionare esapament Aro 10 – poza de vercingetorix, in Coltul Tehnic · 32.9KB
#2
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
Nimeni dintre posesorii de Aro 10 nu a umblat la esapament ?
#3
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Pai la ale mele, la toate e pe stanga esapamentul. La alea de seria 1, toate is pe stanga. Dar e din elemente de Dacie. Teava trece sub reductor din dreapta spre stanga, apoi sub pragul stang, sunt doua tobe de Dacie, dupa care iese esapamentul langa roata spate stanga. Deci exact ca la tine, dar pe partea cealalta. Dimensiunile le ajustezi tu, pane se potriveste, ca oricum la fiecare masina difera. Eu la 3 Aro 10 la fiecare difera.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#4
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
Al meu este motor diesel, am.o singura toba , o finala de dubita Peugeot, traseu tot din inox cu racord flexibil.Motorul.trage si respiră foarte bine
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
dimensionare esapament Aro 10 – poza de Constantin Bucur, in Coltul Tehnic · 49.6KB
_______________________________________ „ Fără Dumnezeu omul rămâne un biet animal raţional şi vorbitor, care vine de nicăieri şi merge spre nicăieri. ” Petre Ţuţea „ Ziarul, revista, cinematograful, radio nu sunt instrumente de cultură, ci de informaţie; cultura se dobândeşte numai prin carte şi prin învăţător.” Theofil Simenschy
#6
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
Multumesc de linkuri, sunt utile. Nu-mi dau seama cum va influenta contrapresiunea necesara pentru un motor aspirat, pe carburatie, modificarea traseului, a diametrului tevii si eventual eliminarea tobei intermediare.
#7
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
vercingetorix a scris:
Multumesc de linkuri, sunt utile. Nu-mi dau seama cum va influenta contrapresiunea necesara pentru un motor aspirat, pe carburatie, modificarea traseului, a diametrului tevii si eventual eliminarea tobei intermediare.
Alea cu contrapresiunea is doar teorii = bullshit! Esti om practic, lasa teoriile inutile la teoriticieni, noi lucram cu flexul si cu aparatul de sudura, nu cu teorii In realitate cu cat e mai liber e traseul cu atat mai rapid se evacueaza gazele si cu atata merge mai bine.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
...citez: "Galeriile de evacuare au un rol important in echilibrarea presiunilor si in scaderea rezistentei la inaintarea gazelor de esapament, forma, constructia interioara si etanseitatea galeriei de evacuare purtand un rol important in randamentul motor." http://www.enciclopedie-auto.ro/termen/ ... are+SSID22
...pentru cine doreste sa aprofundeze experimentele, in link-ul de mai jos se gaseste indrumarul cu experimentele de laborator ce se fac pe motoare termice la Univ. din Iasi: Motoare cu ardere internă - procese, caracteristici, alimentare ... http://www.mec.tuiasi.ro/diverse/Indrumar%20Motoare.pdf
Acordarea evacuarii gazelor cu filtrarea aerului ce intra in motor e la fel de importanta, se poate obtine chiar si o usoara economie de combustibil. In momentul de fata constructia sistemului de filtrare a aerului ce intra in motor este astfel (dinspre motor spre atmosfera): ajutaj interior - filtru plus carcasa - ajutaj exterior. Daca eliminam carcasa exterioara cu ajutajul exterior si pastram doar filtrul cu ajutajul interior, motorul va respira mai usor, asta intr-o prima faza... . Pentru unele detalii: http://www.corneliugroup.ro/
dimensionare esapament Aro 10 – poza de Constantin Bucur, in Coltul Tehnic · 30.8KB
_______________________________________ „ Fără Dumnezeu omul rămâne un biet animal raţional şi vorbitor, care vine de nicăieri şi merge spre nicăieri. ” Petre Ţuţea „ Ziarul, revista, cinematograful, radio nu sunt instrumente de cultură, ci de informaţie; cultura se dobândeşte numai prin carte şi prin învăţător.” Theofil Simenschy
#9
vercingetorix Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 515
Sper sa va fie utile..., daca mai gasesc ceva va mai scriu..., sa aveti spor in gasirea solutiei ideale.
In alta ordine de idei..., mi-a placut imaginea unui Aro 10 dintr-un articol aparut in urma cu trei ani: "Un ARO 10 a făcut spectacol la Cupa Orăştie 4x4adventure.ro / May 27, 2015 /"
"După 12 ani de când ultimul ARO a ieşit pe poarta fabricii din Câmpulung Muscel, câteva exemplare încă se mai încăpăţânează să reziste vremurilor, amintind românilor de perioada în care modele precum M461, 243, 244 şi mai apoi 10 şi 11, captau atenţia mai multor clienţi de pe mapamond. Cupa Off Road Orăştie a adus la start un Aro 10 galben, care s-a bătut la clasa Standard cu modele mult mai consacrate, reuşind o prestaţie spectaculoasă mai ales în ceea de-a doua zi, rezervată trialului. Echipajul singurului ARO din concurs păstrat în formă originală a mers excelent şi a adunat cele mai multe aprecieri din partea publicului, care l-a aplaudat în repetate rânduri. Echipat cu motor turbodiesel şi câteva modificări, maşina a reuşit să parcurgă tot traseul în ciuda unei probleme tehnice la transmisie, ce a survenit în urma abordării forţate a unei urcări cu denivelări.
Text și foto: Răzvan Loghin"
dimensionare esapament Aro 10 – poza de Constantin Bucur, in Coltul Tehnic · 47.4KB
_______________________________________ „ Fără Dumnezeu omul rămâne un biet animal raţional şi vorbitor, care vine de nicăieri şi merge spre nicăieri. ” Petre Ţuţea „ Ziarul, revista, cinematograful, radio nu sunt instrumente de cultură, ci de informaţie; cultura se dobândeşte numai prin carte şi prin învăţător.” Theofil Simenschy
