CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Prin anul 2002, taicamiu avea o fabricuta si facea piese de Dacia, iar eu le vendeam prin tara la magazine de piese auto. Mergeam cu un Aro 10.9. Spre Calafat, cand m-a oprit un echipaj cu un R 19 Chamade si a inceput sa ma ia la puricat: ce transportati , jocul din directie de la ARO etc.. Au luat de la mine un jiglor principal de Dacie, cel cu sectiunea cea mai mica, de 1.25, ziceau ca vor sa-l puna pe Chamade sa faca economie de benzina si mai spuneau ca are motor de 1.3 ( banuiesc ca 1.4 E). Au desfacut si capota si nu arata ca cel de 1.7 si nici ca cel de 1.4 de Dacia 1310.
Multumesc pentru raspuns. Cred ca incepe sa prinda contor o imagine. Cautand pe internet detalii despre motorul Energy E6J am gasit ca a existat o versiune 1.4 fabricata pana in '90 care are o capacitate cilindrica de 1390 cmc si care dezvolta aprox. 80 de cai putere.
Opinii motorizari autospeciale politie Chamade – poza de bangoo.james, in Discutii libere · 21KB
Probabil au fost mai multe loturi cumparate, cu diverse motorizari. Si mai tin minte, ca unele erau albe, altele gri, chiar si argintii vazusem, toate cu autocolantele specifice politiei lipite pe ele.
Deci, lucrurile au sens, au fost mai multe loturi achizitionate, si, daca in '91 au aparut masinile, iar acestea au fost comandate in '90, atunci este posibil ca acestea sa fi venit cu motorul acesta E6J cu o capacitate de 1390. Doru Viorel Ruse a fost ministru de Interne intre Iunie '90 si septembrie 1991, dar afacerea Chamade a fost proiectata de Petre Roman care a fost prim-ministru intre 1990 si 1991.
Ceea ce inseamna ca se contureaza o imagine, as indrazni sa spun eu, dar daca gresesc, va rog corectati-ma. Daca aceasta afacere a fost proiectata intre '90 si '91 inseamna ca primele masini au venit cu motorul de 1390, iar celelalte loturi au venit cu motorizari de 1.7
Iar dupa cum am vazut in 'Asfalt Tango' ca masinile pe culoare gri aveau un nivel de echipare GTS, cel mai probabil, spun eu, aveau o motorizare precum in imaginea de mai jos. In mai multe imagini despre Chamade pe care le-am studiat, inclusiv cele din arhiva Minerva luate de aproape, dar si din cele din filmul 'Liceeni in alerta', mi se pare ca pe placuta laterala stanga scrie GTS.
Asa ca, daca vorbim despre un motor F3N, atunci avem un GTS cu o capacitate cilindrica de 1721 cmc ce dezvolta 54 kW si 73 cp. Are sens! Zilele acestea am primit o fotografie cu un Chamade de la domnul Cristian Ozon, fost instructor DIAS, dar mai cunoscut sub egida Aro Militia; in care scria 'viteza si fiabilitate'. Personal, nu cred, sau mai degraba sunt suspicios, ca a existat vreun motor cu 60 cp pe masinile de politie R19 Chamade.
Ceea ce inseamna ca mai ramane ca sa mai fi fost poate niste exemplare TXE mai deosebite cu o motorizare de 1700 si cu 90 cp, poate chiar versiunea de mai sus cu farurile din ceata. Dar, despre aceasta motorizare deocamdata nu am reusit sa gasesc nimic. Daca am gresit cu ceva in ce am scris, puteti sa ma corectati, apreciez orice contributie.
Opinii motorizari autospeciale politie Chamade – poza de bangoo.james, in Discutii libere · 24.9KB
Am si eu foarte multa documentatie pentru R19. Dotarile difereau si de la tarile de destinatie.De exemplu TSE putea fi si cu motor de 1390 cmc si cu 1721 cmc. Is multe ciudatenii. In Romania de exemplu nu au fost importate oficial versiunile cu 3 usi, doar cele cu 5 usi si Chamade. Daca ai nevoie de ceva, cu privire la dotari, motorizari, etc, te pot ajuta.
Multumesc frumos! Daca aveti ceva documentatie din 90-91 as fi interesat daca sunteti amabil. Sunt curios sa vad ce specificatii tehnice sunt.
"Motorul de 1390 cc Energy montat pe modelele TS, GTS si TSE este cu carburator cu dublu soc si aprindere electrica, precum si cu cilindru cu flux transversal; ceea ce permite gazelor sa circule de-a lungul acestuia pentru imbunatatirea consumului si realizarea unei performante deosebite. O noua tehnologie permite ca cel de-al doilea soc sa fie pus in actiune fara pauza pentru ca acceleratia sa fie lina si ferma, chiar si la o viteza inalta. Aceasta noua tehnologie permite ca sa fie produs un motor de 1390 cc care are un consum econom si o putere impresionanta de 80 cai putere."
Foarte probabil, cand s-a stricat acel carburator, cei de la politie sa fi adaptat Carfilul de la Dacia, asa se explica patania mea cu acel echipaj care mi-a luat un jiglor principal de Dacia, spunand ca vor sa-l puna la Chamade, sa consume mai putin.
#26
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
bangoo.james a scris:
Misu de Cluj a scris:
Am si eu foarte multa documentatie pentru R19. Dotarile difereau si de la tarile de destinatie.De exemplu TSE putea fi si cu motor de 1390 cmc si cu 1721 cmc. Is multe ciudatenii. In Romania de exemplu nu au fost importate oficial versiunile cu 3 usi, doar cele cu 5 usi si Chamade. Daca ai nevoie de ceva, cu privire la dotari, motorizari, etc, te pot ajuta.
Multumesc frumos! Daca aveti ceva documentatie din 90-91 as fi interesat daca sunteti amabil. Sunt curios sa vad ce specificatii tehnice sunt.
Trimite-mi o adresa de mail pe pm si ti-le trimit. Is in pdf-uri, aici nu le pot uploada.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Foarte probabil, cand s-a stricat acel carburator, cei de la politie sa fi adaptat Carfilul de la Dacia, asa se explica patania mea cu acel echipaj care mi-a luat un jiglor principal de Dacia, spunand ca vor sa-l puna la Chamade, sa consume mai putin.
Ce culoare avea autospeciala respectiva daca va mai amintiti? Era alba sau gri?
#28
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ti-am trimis documentatia pe mail!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Foarte probabil, cand s-a stricat acel carburator, cei de la politie sa fi adaptat Carfilul de la Dacia, asa se explica patania mea cu acel echipaj care mi-a luat un jiglor principal de Dacia, spunand ca vor sa-l puna la Chamade, sa consume mai putin.
Ce culoare avea autospeciala respectiva daca va mai amintiti? Era alba sau gri?
Din ce imi amintesc era alba, sint 99% convins ca era un motor de tipul acesta:
Foarte probabil, cand s-a stricat acel carburator, cei de la politie sa fi adaptat Carfilul de la Dacia, asa se explica patania mea cu acel echipaj care mi-a luat un jiglor principal de Dacia, spunand ca vor sa-l puna la Chamade, sa consume mai putin.
Ce culoare avea autospeciala respectiva daca va mai amintiti? Era alba sau gri?
Din ce imi amintesc era alba, sint 99% convins ca era un motor de tipul acesta:
Da, e vorba de motorul E6J de 1.4 cu 80 cp. Mi-am amintit despre culoare pentru ca m-am gandit ca e posibil sa imi dau seama de motorizarile disponibile pe autospeciale. De exemplu, daca era vorba despre culoarea gri inseamna ca lotul acesta avea motorizarea aceasta. Insa, asa inseamna ca e mai greu de dat seama cu ce motorizare au venit fiecare. E posibil ca cele albe sa fi avut mai multe motorizari. Nu sunt sigur, totusi am aflat ca este cineva de la Politie, daca nu ma insel, care are chiar un Chamade autentic care probabil a ramas si a fost vandut, restul cred ca sunt casate. Daca domnul respectiv va raspunde o sa scriu aici. In visele mele cele mai bune sper si la o poza. Sper sa raspunda!
#32
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Vorbeste cu Viorel Burcea, ca are colectie de masini de Militie/Politie. Si lucreaza in sistem. Are si Vento si Logan de Politie, autentice, nu replici. Cred ca are si un Chamade. Era si o expozitie in Bucuresti luna asta cu masini de Militie si de Politie. Il gasesti pe facebook.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
