CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
surender_lady
 | Femeie
25 ani
Arad
cauta Barbat
26 - 47 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #1 |
|
|
Cautand de la inceput sa combin utilul cu placutul, am ales un "mintenas oldtimer" sa ne fie si masina de familie. (Stela, Omega alba cu motor in 8 valve si dotari MV6 http://classiccar.3xforum.ro/post/24473 ... _din_1995/).
Anul acesta, vrand multe la buget de romani, varianta "avion" a sarit din schema si iata-ne pusi pe drum pe ruta Cluj - Mónór - Budapesta - Viena - Memmingen (Germania) - Bad Ragaz (Elvetia). Motivul - acum pana e vremea, sa il ducem pe junior la satucul lui Heidi, si sa vedem o bucatica din Alpi.
Aici, prima oprire in Mónór, in Ungaria, la Hotel Nyerges.
57.1KB
|
|
| |
|
| #2 |
|
|
Dezamagire pe drum - fata de acum 11 ani, drumul de la Bors I pana langa Szolnok de unde e autostrada M4 e acum BOMBARDAT. Praf, pulbere, denivelat si cu hartoape demne de un drum judetean romanesc uitat de politicieni.
|
|
| |
|
| #3 |
|
|
Am innoptat langa Viena, poza mai jos.
|
|
| |
|
| #4 |
|
|
A doua oprire, langa Viena, la un vechi han
60.9KB
|
|
| |
|
| #5 |
|
|
A urmat o pauza in Memmingen, dupa ce am incins radiatorul stand cu clima pornita intr-un ambuteiaj imens pe centura Munchen.
Aici, casa celor 7 acoperisuri (Siebendachhaus). Noua nu ne-au dat 7 la numaratoare dar , fie, stiu nemtii mai bine 
73.3KB
|
|
| |
|
| #6 |
|
|
Si dupa doua zile pe drum, am ajuns la cazare.
In Chur (se pronunta "cur" 😁 ) am parcat subteran. Dar am vazut satucul lui Heidi in localitatea Maienfeld din apropiere.
Cinste lor, scrie si in romana urarea de bun venit.
55.3KB
|
|
| |
|
| #7 |
|
|
Pana aici am invatat cateva chestii.
Prima, ca "la masina veche nu mai are rost sa faci clima" e fals. Merge ceas, cinste domnului inginer Mathe.
A doua, ca o masina cu motor cladit pe tehnologie din 1981 pentru curse lungi nu se va simti bine in regim sportiv. Da, vorbim de o masina din 1995, dar are un motor clasic, cu un singur ax cu came, care din 1981 pana in 1999 (ultima aplicatie) a suferit doar modificari minore - compresia usor crescuta, delcou inlocuit cu bobina , catalizator pentru Euro 1/Euro 2.
Motorul - 1998 cmc, 8 valve, 115 CP - e gandit la mers constant la 110-150 km/h. Cateva sprinturi la 170-180 au necesitat apoi circa 15-20 min de mers linistit pana s-a asezat temperatura la loc la 92,5 (temperatura de regim).
A treia, ca nu se mai fac motoare ca altadata. ( 😁 ). Orice i-am facut, cu clima/fara clima, cu 90, cu 180, consumul la drum lung iese 8 litri.
A patra, ca la temperatura exterioara de 35-36 de grade, deja clima nu mai face frigider, ci raceste cat de cat. Ce sa faci, mintenas oldtimer.
Ca sa vedem cum e sa ia si biata Stela pauza, am luat trenul auto prin tunelul Vereina. 
20.8KB
|
|
| |
|
| #8 |
|
|
Am urcat apoi pana in cel mai inalt punct atins de noi - trecatoarea Fluella - la 2383 metri. Aici, motorul a suferit din plin, foarte rar fiind capabil sa traga in treapta III. Motor fiabil, dar mic la o "balena" grea, cu bagaje si 4 pasageri, pe niste serpentine mai ceva decat Transalpina.
Mi s-a aprins de cateva ori martorul de gaze, dar in comportament normal, asa ca am dedus ca batranul Bosch Motronic a socotit ca la aerul rarefiat incep rateurile si a ajustat avansul la aprindere. Tot asa face si cand incep bujiile sa oboseasca, dar acum avem bujii noi, puse la revizie inainte de plecare.
Pare-mi-se ca la motoarele cu carburator era aceeasi problema si necesitau ajustarea amestecului pentru munte sau mare.
|
|
| |
|
| #11 |
|
|
O parte din drum l-am facut apoi intr-o excursie de o jumatate de zi cu trenul - asa ca pun o singura poza, peisajul cu valea Poschiavo vazuta de la inaltime.
68.4KB
|
|
| |
|
| #12 |
|
|
Parca prea dansa acul de temperatura dupa serpentinele de pe Fluella si cele spre parcul de ursi Arosa. Dupa ce am luat pauze prea largi la jumatate de drum in Germania (sa ne vedem scurt cu rubedeniile) si la Mondsee, ultima bucata a fost pe "emergency mode", ca abia ne ajungea timpul de realimentare si sa ajungem pana inchid austriecii hotelul fara noi.
Ba indica 92, ba sarea la 100, ba revenea incet.
O inspectie matinala mi-a reamintit "geniul" nemtilor: sistemul e rudimentar, cu senzor rezistiv, cu masa comuna si un fir tras la releistica si instrumente, dar e pus "in aer liber", toata mizeria facandu-si casa. Asa, pe nenea Viteza, am reusit sa fac sa se mai vada si nitel cupru pe sub jegul negru, ca am niste smirghel de 600 in portbagaj. Avem aproape 700 km pana acasa ca sa vedem daca s-a tocmit.
30.2KB
|
|
| |
|
| #13 |
|
|
O mostra de "germana pocita" :
"Pentru prietenul nostru Andi", care ar veni scris standard "Für unseren Freund Andi", vine... cum numai elvetienii stiu.
65.3KB
|
|
| |
|
| #14 |
|
|
Si, cel putin pentru mine, peisajul lacului Arosa fie, e frumos, dar sa gasesti lișite (rațe de baltă ) la 1800 de metri - aia a fost o surpriza. In Cluj, sunt cateva pe lacul Pepiniera ( "la pepinarie" ). Si am vazut si in Giurgiu in Delta Neajlovului. Dar nu la munte.
38.7KB
|
|
| |
|
| #15 |
|
|
razvanradu a scris:
Cautand de la inceput sa combin utilul cu placutul, am ales un "mintenas oldtimer" sa ne fie si masina de familie. (Stela, Omega alba cu motor in 8 valve si dotari MV6 http://classiccar.3xforum.ro/post/24473 ... _din_1995/).
Anul acesta, vrand multe la buget de romani, varianta "avion" a sarit din schema si iata-ne pusi pe drum pe ruta Cluj - Mónór - Budapesta - Viena - Memmingen (Germania) - Bad Ragaz (Elvetia). Motivul - acum pana e vremea, sa il ducem pe junior la satucul lui Heidi, si sa vedem o bucatica din Alpi.
Aici, prima oprire in Mónór, in Ungaria, la Hotel Nyerges. |
Acolo in padurea din Monor am fost si eu cu Renaultul 15. 
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #16 |
|
|
Ultima oprire inainte de a goni spre casa, Castelul Tata din Ungaria, de langa Tatabanya.
32.2KB
|
|
| |
|
| #17 |
|
|
Tura 2 ne prinde parcurgand Ungaria via Bors II, apoi cu un stop misto la Pakozdi Pagony (https://pakozdipagony.vadex.hu/latnivalok/vadaspark) , un parc dendrologic cu o mini-gradina zoo,pe malul lacului Velence.
Toate bune si frumoase, acul de temperatura resuscitat sta ata la 92,5, consumul de carburant 7,85 litri %, 1h pierduta in Bors II la coada nu s-a simtit, aer conditionat si treapta 1 de ventilatie au facut ca in cavou.
Dar sa nu uitam ca suntem intr-o masina de aproape 30 de ani. Clima a inceput sa faca ba mai rece, ba mai cald, ba asa, ba altfel ... asa ca am ajuns oldtimer-style, cu geamul jos la 140 la ora. Noroc cu "blindajul" (am pus la threadul despre masina).
64.1KB
|
|
| |
|
| #18 |
|
|
Au si mistreti, si de toate.
Apoi am innoptat la coada lacului Balaton, urmand apoi o autostrada spectaculoasa catre Maribor si Celje, cu multe tuneluri.
68.6KB
|
|
| |
|
| #19 |
|
|
Si asa am poposit 9km mai departe de un nod de autostrada, la castelul-unicat, Predjama din Slovenia. A fost construit in stanca, cavalerul a fost asediat timp de un an si o zi si deja erau legende despre lucruri necurate, el ascunzandu-se prin tunelul secret in pestera alipita castelului.
Forma actuala e cum a fost completat in secolul XVII.
Sfarsitul cavalerului ? Clasic : cineva a luat mita,a facut semn cand seful e pe buda, au tras cu catapulta cu un pietroi in buda, s-a daramat buda pe el si l-a omorat. Nu, nu e gluma,asta e povestea castelului.
72.9KB
|
|
| |
|
| #20 |
|
|
Inauntru aveau cativa oameni care sa mai ... insufleteasca atmosfera. Aici, o mica cearta intre soti, iubiti sau amanti (nu stiu slovena, nu am inteles ce ziceau).
Mai acana, un cavaler cu armura si sabie dosit dupa o usa facea pe bau-bau cu oricine aparea. Fii-meu era sa cada-n cur, dar dupa aia a vrut la poza cu nenea cavaleru' infricosator.
38.1KB
|
|
| |
|
