CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Sunt un mare iubitor al marcii . Am avut 2 exemplare din `85 de care insa a trebuit sa ma despart . De primul din cauza faptului ca fusese lovit pe toate partile inainte sa ajunga la mine , eu l-am modificat destul de tare ( motor de Barkas , rollbar , roti late , discuri de golf pe fata , suspensie sport , aripi latite , scaune sport , etc . )si nu se mai imbinau bine elementele de caroserie . Al doilea avea tabla atat de ruginita incat nu se mai putea reconditiona . Exceptand asta , am mai avut si un mic accident cu el (fara voia mea) , in timpul unei curse de indemanare , in urma caruia am avariat stalpul din stanga al parbizului . Cu toate astea , l-am mai tinut un an dupa accident si cand am considerat ca nu mai este sigur pentru drumurile publice , am renuntat la el .
Trabant 601 – poza de b28jmp, in Prezentare masini · 18.5KB
_______________________________________ Simson Sport 250 1961 ; Opel Kadett B L 1969 Trabant 601 1975 ; Trabant 601 1990 VW Golf 3 1.8 1993 ; Ducati Monster 900 Sie 2001
Dupa ce le-am dat pe cele doua , am zis ca nu-mi mai cumpar Trabi pana nu gasesc unul impecabil. Si am gasit unul la Valeni , in 2007 , cu ~ 60000 de km parcursi , din `90 , cu arcuri elicoidale pe spate , la al doilea proprietar . Acesta avea masina de vreo 3 ani , dar mersese putin cu el . Primul proprietar fusese o doamna cu handicap locomotor (Trabi a fost Hycomat ) , care-l cumparase de la magazin . Din pacate , cand am ajuns cu el acasa am constatat ca nu era chiar impecabil , ci fusese lovit in coltul din stanga fata . Usor , usor m-am apucat sa-l modific si pe acesta . I-am intarit suspensia , i-am pus sistem de franare de Golf 2 GTI cu discuri ventilte pe fata si pline pe spate , motor de Wartburg 353 , scaune scoica ,volan Momo , roti late , etc. Masina este inca in lucru si nu stiu daca voi ramane la motorizarea asta .
Trabant 601 – poza de b28jmp, in Prezentare masini · 41.4KB
_______________________________________ Simson Sport 250 1961 ; Opel Kadett B L 1969 Trabant 601 1975 ; Trabant 601 1990 VW Golf 3 1.8 1993 ; Ducati Monster 900 Sie 2001
Intre timp , in 2008 , cand ma aflam la un magazin cu piese de Trabi , am cunoscut un nene care avea un Trabi de vanzare ... Abea acum ajungem la exemplarul cel mai indreptatit sa fie prezentat pe acest forum . Este din `75 , a fost recarosat in `86 si l-am achizitionat cu 100 de euro intr-o stare jalnica , fiindca mi-a fost mila de el si m-am temut sa nu ajunga la Remat . Sincer sa fiu , am observat imediat ce l-am vazut potentialul caroseriei , lucru care ma interesa cel mai mult . Nu fusese lovit niciodata , nu avea niciun element de caroserie schimbat , avea o linie impecabila si nicio gaura de rugina . M-am apucat anul trecut de el , am demontat fiecare surubel de pe el , l-am curatat bine pe dedesubt si l-am antifonat . Apoi am curatat toate zonele care aveau urme de rugina , le-am grunduit si acum urmeaza sa-i aplic un strat de insonorizant la interior , pe contraaripi , compartimentul motor si portbagaj dupa care va fi vopsit integral . Toate piesele vor fi curatate si vopsite in culorile originale , iar masina va deveni 100% originala si cu cat mai multe piese noi pe ea .
Trabant 601 – poza de b28jmp, in Prezentare masini · 47.5KB
_______________________________________ Simson Sport 250 1961 ; Opel Kadett B L 1969 Trabant 601 1975 ; Trabant 601 1990 VW Golf 3 1.8 1993 ; Ducati Monster 900 Sie 2001
Dupa ce l-am antifonat , a stat o iarna si-o primavara sub prelata , demontat , in parcare , pana in iunie 2009 cand mi-am inchiriat un garaj . L-am dus acolo , i-am demontat si puntea fata dupa care l-am curatat si l-am grunduit . Sper ca nu v-am stresat prea mult cu aventurile mele Trabantistice .
Trabant 601 – poza de b28jmp, in Prezentare masini · 43.9KB
_______________________________________ Simson Sport 250 1961 ; Opel Kadett B L 1969 Trabant 601 1975 ; Trabant 601 1990 VW Golf 3 1.8 1993 ; Ducati Monster 900 Sie 2001
#12
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu ne-at stresat! E foare interesant! Inca un topic din asta scris de tine si ne apucam si noi de sapat printre anunturi, dupa Trabanturi
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#13
alexandru68 Membru Senior Din: Simeria
Postari: 495
Intrebare? motorul de wartburg se potriveste pe cutia de treabi fara nici o modificare sau daca se poate sa explici mai pe larg in ce consta modificarile Multumesc.
#14
alexandru68 Membru Senior Din: Simeria
Postari: 495
Intrebare? motorul de wartburg se potriveste pe cutia de treabi fara nici o modificare sau daca se poate sa explici mai pe larg in ce consta modificarile Multumesc
#15
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
In anii '80 si aici in cluj, pe str Zambiliei, in Gheorgheni, era un mecanic auto, care avea un Trabi 600 din ala vechi cu motor de Wartburg. Era celebra masinuta aia prin oras!
Hmmm! Daca se poate monta pe cutia de Trabi, atunci ar merge si pe un Lastun, ca are aprope acelasi cutie!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#16
horatiu601 Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 880
nup,nu se potriveste pe cutie direct,trebuie o flansa si trebui si un pic inclinat sa incapa rezervorul,si prin urmare trebuie si flansa la carburator(sa stea drept)
_______________________________________ trabantul nu este o masina,este un stil de viata
In anii de demult, la cursele moto cu atas, motocicletele cu motor Wartburg faceau legea la noi( pana a aparut Honda de la Galati).Acestea, fiind doar cu ceva mai usoare decat un Trabant, alergau cu viteze "naucitoare" pentru acea vreme.Prin urmare, si acel Trabant trebuie sa fi fost o adevarata bomba.
In anii de demult, la cursele moto cu atas, motocicletele cu motor Wartburg faceau legea la noi( pana a aparut Honda de la Galati).Acestea, fiind doar cu ceva mai usoare decat un Trabant, alergau cu viteze "naucitoare" pentru acea vreme.Prin urmare, si acel Trabant trebuie sa fi fost o adevarata bomba.
Aici aveti doar partial dreptate si imi permit sa va corectez . Cei de la Otelul Galati , Stancu Gheorghe si Atanase Nicolae mergeau cu Wartburg , ca de altfel toti ceilalti de la clasa pana in 1300 cmc , exceptie facand doar aradenii de la Rapid Arad , Makhai Attila si Molonfalceanu Emil , care mergeau cu Dacia . In aceeasi perioada , la clasa pana la 600 cmc erau doua echipaje care mergeau cu Honda . Primul echipaj era format din bucurestenii Gherciu Gheorghe si Teodorescu Vasile de la C.S.T.A . Atasul lor era o mica elucubratie tehnica , datorita faptului ca incurcasera cotele maxime permise de regulament cu cele minime si obtinusera un atas foarte "ingramadit" . Motorul era importat din SUA , luat de pe o Honda de la politia din California . Era un 2 cilindrii in linie , racit cu aer , de 600 cmc . Al doilea echipaj era format din Popescu Petre si Popa Aurel de la Torpedo Zarnesti care aveau un atas echipat cu un motor Honda de 750 cmc , cu 4 cilindrii in linie , racit cu lichid . Pana sa se uneasca cele doua clase de atas , ei au declarat tot timpul ca motorul lor este de 600 si , desi multi banuiau ca nu este asa , nimeni nu avea curajul sa-i conteste . Regulamentul spune ca in urma contestatiei , motorul este desfacut de mecanicii echipei contestate in prezenta oficialilor si daca se constata ca nu au fost respectate specificatiile tehnice , echipa este sanctionata disciplinar si suporta toate costurile pentru manopera , garnituri , etc . In cazul in care se constata ca motorul este ok , costurile sunt suportate de contestatar . Cum piesele erau foarte scumpe si aproape imposibil de gasit , nu-i contesta nimeni . Acesta a fost , de fapt , atasul care a batut Wartburgurile la unirea celor doua clase .
_______________________________________ Simson Sport 250 1961 ; Opel Kadett B L 1969 Trabant 601 1975 ; Trabant 601 1990 VW Golf 3 1.8 1993 ; Ducati Monster 900 Sie 2001
Salut,dintr-o joaca m-am trezit proprietarul unui trabant 601. Ptr ca deja sunt fan Fiat500 m-am hotarit sa-l dau cu toate ca acesta merge impecabil,nelovit,mochetat pe interior iar culoare este verde brotacel. I-am luat scaune de Rover sa le montez dar inca nu am reusit. Daca tot esti pasionat de trabant poate cunosti pe cineva interesat sa cumpere unul la care sa nu mai fc nimic. La noi in oras este un tip care are un trabant electric omologat si totodata le transforma facindu-le cabrio .
. Cei de la Otelul Galati , Stancu Gheorghe si Atanase Nicolae mergeau cu Wartburg , ca de altfel toti ceilalti de la clasa pana in 1300 cmc , exceptie facand doar aradenii de la Rapid Arad , Makhai Attila si Molonfalceanu Emil , care mergeau cu Dacia . In aceeasi perioada , la clasa pana la 600 cmc erau doua echipaje care mergeau cu Honda . Primul echipaj era format din bucurestenii Gherciu Gheorghe si Teodorescu Vasile de la C.S.T.A . Atasul lor era o mica elucubratie tehnica , datorita faptului ca incurcasera cotele maxime permise de regulament cu cele minime si obtinusera un atas foarte "ingramadit" . Motorul era importat din SUA , luat de pe o Honda de la politia din California . Era un 2 cilindrii in linie , racit cu aer , de 600 cmc .