CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Sunt sigur ca,cunoasteti despre masini,de exemplu prima masina dotata cu geamuri electrice a fost in 1940 ceva de prin America . Iar din cate stiu la Dacia de exemplu bricheta el.nu era disponibila la toate modelele,cei care au avut 1100,1300 pot sa confirme ,eu sunt electrician auto de meserie si stiu ca unele Dacii aveau un dop de aluminiu (adica era optiune),si am montat acea bricheta.In orice caz masinile frantuzesti veneau mereu cu ceva inovator in industria auto,din cate imi aduc aminte pe la salonul de la Paris sau Geneva din 73 au pus pe R16 si aer conditionat,ceea cela noi nu erau decat vise.
_______________________________________ Toata lumea are un dor si mai greu si mai usor.
mihneag22 Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 340
Ma inscriu si eu la intrunire.
#87
YoKoMy Reporter de teren Din: Resita
Postari: 5290
Am vazut ieri la timisoara un r16 frumos...pe b-dul liviu rebreanu. avea nr parca TM 06 GLH sau ceva de genul...nu am apucat sa fac poza, era in miscare. foarte fain exemplarul, arata foarte bine. ne poate ajuta cineva cu o poza? merita...
_______________________________________ Schimb/Cumpar embleme sau scrisuri auto.
Am facut o poza din masina ,dimineata la R16,este a unui tip in etate,mai iese o mai sterge,arata ingrijita.
N-am vazut demult Renault R16 – poza de cristibcr, in Vanatoarea de epave · 78.4KB
_______________________________________ Toata lumea are un dor si mai greu si mai usor.
#89
Amatorul Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2298
bAndrei a scris:
pai dupa ce imi cumpar asigurare iar si reinnoiesc itp-ul banuiesc, ca cel putin o mini intrunire de doua masini se poate face
Vin si eu la o plimbare la vara cu R16-le
N-am vazut demult Renault R16 – poza de Amatorul, in Vanatoarea de epave · 38.7KB
_______________________________________ "I fear the day when the technology overlaps with our humanity. The world will only have a generation of idiots." - Albert Einstein
Sincer, cred ca R 16 este o masina absolut de necriticat si, daca cineva o face,inseamna ca nu stie ce a insemnat aceasta masina ptr. evolutia auto.In primul rand a fost masina care "a inventat" hayonul sau ceea ce in ziua de azi se numeste hatchback.Apoi, a fost prima masina europeana moderna ( la costuri medii)cu aer conditionat,cu cutie automata si prima masina (dupa Volvo)cu schimbator de vieze la volan si centuri de siguranta(ca dotare de top).Conceptul "rotile in colturile caroseriei",desi apartine lui Sir Alec Issigonis(vezi Mini Morris) a facut ,impreuna cu suspensia tip bare torsiune,ca R16 sa aiba o tinuta de drum depasita doar de Citroen Ds ( o alta masina pre-its time),adica de exceptie.Cinci locuri lejere,portbagaj mai mult decat spatios rezulta o masina for family si nu numai.Deci...
_______________________________________ E bine sa fii normal dar...cine te lasa?
#92
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
cristibcr a scris:
Buna seara ! am mai venit cu o poza a R16 ,frumoasa masina,si cele ale posesorilor de mai sus,arata impecabile,nota 10 din partea mea.
este acea masina din militari?mai exact langa o gradinita?adevarat este o masina exceptionala.il stiu si pe proprietar,masina are vopseaua originala pe ea. aveam skoda mea parcata langa masina lui pe vremea cand eram insurat cu prima nevasta si stateam pe str cetatuia.ca sa scap de gura ei,veneam si stateam de vorba cu proprietarul acestei masinute.
#93
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
dacia a scris:
Sincer, cred ca R 16 este o masina absolut de necriticat si, daca cineva o face,inseamna ca nu stie ce a insemnat aceasta masina ptr. evolutia auto.In primul rand a fost masina care "a inventat" hayonul sau ceea ce in ziua de azi se numeste hatchback.Apoi, a fost prima masina europeana moderna ( la costuri medii)cu aer conditionat,cu cutie automata si prima masina (dupa Volvo)cu schimbator de vieze la volan si centuri de siguranta(ca dotare de top).Conceptul "rotile in colturile caroseriei",desi apartine lui Sir Alec Issigonis(vezi Mini Morris) a facut ,impreuna cu suspensia tip bare torsiune,ca R16 sa aiba o tinuta de drum depasita doar de Citroen Ds ( o alta masina pre-its time),adica de exceptie.Cinci locuri lejere,portbagaj mai mult decat spatios rezulta o masina for family si nu numai.Deci...
Si totusi R16, ca si conceptie constructiva este un R4 mai mare, avand in mare aceasi arhitectura: rotile pe colturile caroseriei, podeaua plata, bari de torsiune, ampatament diferit, motor bagat sub bord cu transmisia in fata. R4 a aparut in 1961, iar R16 in 1965. Deci se poate afirma ca R16 nu a fost ceva complet nou si ca R4 sta la baza proiectarii R16.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Da asa este dar e tot Casa Renault si apoi vorbim de alta clasa.Una peste alta prin R16 s-a inovat mult construcita de masini.Iar ptr. mine R16 ramane un superlativ auto(chiar si oarece carente ca nu e Rolls)pe care sper sa il am in parcare intr-o buna zi.Prefer metal cu nichel(si tractiune fata) in locul plasticului destul de anost( ma refer la faptul ca masinile din ziua de azi arata cam la fel din anumite p.d.v.).Un R16 nu ai cum sa nu-l identifici de la distanta.
N-am vazut demult Renault R16 – poza de dacia, in Vanatoarea de epave · 51.4KB
_______________________________________ E bine sa fii normal dar...cine te lasa?
Felicitári colegilor, si in semn de respect fatá de R 16 imi ridic pálária si má inchin in fata acestei minunátii tehnice de necontestat. Fac doar mica precizare in parantezá (fárá sá doresc a supára pe nimeni ) cá Citroenul a fácut ptr prima oará acest amplasamnet motor-cutie inversá in 1934 la Tractionul Avant, primul autoturism cu caroserie autopurtantá si prima cu tractiune pe fatá, iar in 1955 cu Cittroenul DS a continuat acest tip de amplasamnet inversat, ,preluat in cazul de fatá si de firma Renault, ca fiind foarte utilá in vederea asigurárii stabilitátii in curbe, asociind-o bineáteles cu suspensia hidropneumaticá, ceea ce era la vremea aceea , era noutate absolutá in industria constructoare de masini.Doar cá la DSau mai adus niste noutáti in anul lansárii , cim ar fii :fránele cu discuri (primele in serie )volanul cu o spitá, suspensia hidropneumaticá, etc. Faptul cá am avut ocazia sá intálnesc de asemnea aer conditionat la Citroenu DS din 1959 má face sceptic in privinta afirmatiei ca fiind prima masiná cu aer conditionat, insá acest lucru nu scade cu nimic valoarea si admiratiea pe care o am pentru acest minunat produs Francez . Felicitári detinátorilor, si multi kilometri parcursi fárá probleme vá doresc . Cu stimá
Eheei nici cu La Deese nu mi-ar fi rusine.Desi topicul e despre R16,spun doar atat : ca R16 si DS 21 sunt doua embleme ale tehnicii auto din sec.20 si nu cred ca se poate spune mai mult
_______________________________________ E bine sa fii normal dar...cine te lasa?
Eheei nici cu La Deese nu mi-ar fi rusine.Desi topicul e despre R16,spun doar atat : ca R16 si DS 21 sunt doua embleme ale tehnicii auto din sec.20 si nu cred ca se poate spune mai mult
Corect colega ! Sá tzráiascá ambele tipuri cát mai mult, impreuná cu proprietarii lor !
Da colega ,dar si cei care inca mai ofteaza dupa asa ceva nu?
_______________________________________ E bine sa fii normal dar...cine te lasa?
#99
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Felicitári colegilor, si in semn de respect fatá de R 16 imi ridic pálária si má inchin in fata acestei minunátii tehnice de necontestat. Fac doar mica precizare in parantezá (fárá sá doresc a supára pe nimeni ) cá Citroenul a fácut ptr prima oará acest amplasamnet motor-cutie inversá in 1934 la Tractionul Avant, primul autoturism cu caroserie autopurtantá si prima cu tractiune pe fatá, iar in 1955 cu Cittroenul DS a continuat acest tip de amplasamnet inversat, ,preluat in cazul de fatá si de firma Renault, ca fiind foarte utilá in vederea asigurárii stabilitátii in curbe, asociind-o bineáteles cu suspensia hidropneumaticá, ceea ce era la vremea aceea , era noutate absolutá in industria constructoare de masini.Doar cá la DSau mai adus niste noutáti in anul lansárii , cim ar fii :fránele cu discuri (primele in serie )volanul cu o spitá, suspensia hidropneumaticá, etc. Faptul cá am avut ocazia sá intálnesc de asemnea aer conditionat la Citroenu DS din 1959 má face sceptic in privinta afirmatiei ca fiind prima masiná cu aer conditionat, insá acest lucru nu scade cu nimic valoarea si admiratiea pe care o am pentru acest minunat produs Francez . Felicitári detinátorilor, si multi kilometri parcursi fárá probleme vá doresc . Cu stimá
Iata dovada ca proiectul R4 a fost schitat, inca din epoca primitiva, mult inaintea DS-ului:
N-am vazut demult Renault R16 – poza de Misu de Cluj, in Vanatoarea de epave · 21.5KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#100
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Apoi in luptele din evul mediu, deja erau folosite primele prototipuri de R4, cipolite din piatra.
N-am vazut demult Renault R16 – poza de Misu de Cluj, in Vanatoarea de epave · 22.9KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
aveam skoda mea parcata langa masina lui pe vremea cand eram insurat cu prima nevasta si stateam pe str cetatuia.ca sa scap de gura ei,veneam si stateam de vorba cu proprietarul acestei masinute. 
