CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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gherghin nicolae a scris:
Misu ,sper ca nu vrei sa tai din grila din fata pentru ca sa pui acolo proiectoare... Este pacat .Lasa-l asa ca-i mai fain.
Nici vorba, nu tai nimica, eventual numai rugina din praguri Proiectoarele alea din poza sunt montate intre radiator si grila, ca este un spatiu destul de mare intre ele de vreo 15 cm.
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#82
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Un tabel interesant despre nivelele de echipare la diverse versiuni.
Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 45KB
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#83
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Poze de epoca, de la lansarea din 1971
Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 46.1KB
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#84
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 35.9KB
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#85
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 54.9KB
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#86
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 47.8KB
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#87
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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R15/R17 – statistica privind durata de fabricatie si nr de exemplare din fiecare varianta:
R 1300 (15TL & GTL) – Mk1 & Mk2 Début de la fabrication en serie des R15 TL en Octobre 1971. Sans compter les modèles de pré-série. Février 1979 marque l'arrêt de fabrication des Renault 15 TL et GTL avec un total de 170561 voitures.
R 1301 (15TL USA) - Mk1 l'arrêt de fabrication des Renault 15 TL (usa) avec un total de 2775 voitures.
R 1302 (15TS) – Mk1 Début de la fabrication en serie des R15 TS en Octobre 1971. Sans compter les modèles de pré-série. Octobre 1975 marque l'arrêt de fabrication des Renault 15 TS avec un total de 32177 voitures.
R 1312 (17TL) – Mk1 Début de la fabrication en serie des R17 TL en Octobre 1971. Sans compter les modèles de pré-série. Octobre 1975 marque l'arrêt de fabrication des Renault 17 TL avec un total de 50190 voitures.
R 1322 (17TL Découvrable) – Mk1 Début de la fabrication en serie des R17 TL Découvrable en Septembre 1972. Octobre 1975 marque l'arrêt de fabrication des Renault 17 TL Découvrable avec un total de 6568 voitures.
R 1313 (17TS) – Mk1 Début de la fabrication en serie des R17 TS en Janvier 1972. Juillet 1973 marque l'arrêt de fabrication des Renault 17 TS avec un total de 6865 voitures pour l'Europe. A noter que 637 voitures supplémentaires furent fabriquées uniquement pour le Canada.
R 1323 (17TS Découvrable) - Mk1 Début de la fabrication en serie des R17 TS Découvrable en Septembre 1972. Juillet 1973 marque l'arrêt de fabrication des Renault 17 TS Découvrable avec un total de 2223 voitures export US comprises. A noter que dans ce chiffre sont inclusent toutes les caisses qui ont servies de base aux versions compétition piste USA et Canada.
R 1317 (17 Gordini) - Mk1 & Mk2 Début de la fabrication en serie des R17 Gordini en Septembre 1973. Juillet 1977 marque l'arrêt de fabrication des Renault 17 Gordini avec un total de 1890 voitures.
R 1327 (17 Gordini Découvrable) Début de la fabrication en serie des R17 Gordini Découvrable en Septembre 1973. Juillet 1977 marque l'arrêt de fabrication des Renault 17 Gordini Decouvrable avec un total de 1138 voitures.
R 1326 (17 Gordini Découvrable US) – Mk1 & Mk2 Début de la fabrication en serie des R17 Gordini Découvrable en 1974. 1979 marque l'arrêt de fabrication des Renault 17 Gordini Decouvrable USA et Canada avec un total de 4157 voitures.
R 1318 (17 TS) - Mk2 Début de la fabrication en serie des R17 TS en Janvier 1976. Février 1979 marque l'arrêt de fabrication des Renault 17 TS avec un total de 11288 voitures.
R 1328 (17 TS Découvrable) – Mk2 Début de la fabrication en serie des R17 TS Découvrable en Janvier 1976. Février 1979 marque l'arrêt de fabrication des Renault 17 TS Découvrable avec un total de 8645 voitures.
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#88
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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#89
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 22.2KB
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Se scrie JANTE!!! Jenti,posete, e dalea ce folosesc femeile sa tina cheile de la masina.
#91
classicfan Membru Senior Din: Craiova
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Alex a scris:
Se scrie JANTE!!! Jenti,posete, e dalea ce folosesc femeile sa tina cheile de la masina.
Jantă, jante la plural. Geantă, genţi la plural nu jenţi.
#92
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Inca o poza cu o utilitara break cu 3 usi R12 Societe
Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 52.3KB
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#93
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Se vede si pe poza asta
Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 56.1KB
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Te-ai cufundat nu glumá in tema asta ....Mishule ! Spor la treabá ! Vád cá linia francezá se intáreste si la Tine ! P.S: o sá vezi cánd vii la mine ..... ce bolnav vei fii ! La plecare numai masini franceze vei visa !
#95
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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cv2adi a scris:
Te-ai cufundat nu glumá in tema asta ....Mishule ! Spor la treabá ! Vád cá linia francezá se intáreste si la Tine ! P.S: o sá vezi cánd vii la mine ..... ce bolnav vei fii ! La plecare numai masini franceze vei visa !
Da, tot ma documentez despre R15/17! Ce ma ingrozeste, ca am inceput sa ma documentez si despre R4, R16 si R Fuego Deocamdata incerc sa ma abtin sa ma mai uit, sa vad ce se ascunde prin curtile din Cluj, sa nu se lipeasca iarasi ceva ruginitura de mine La Citroen sunt imun, iar Renaulturi eu am mai multe decat ai tu... deocamdata, mai discutam dupa ce termini R8-ul... stiu ca-ti place si R4, ca nu degeaba iti petreci vacantele in Croatia!
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However, the car was held up on the production line. The continuous delays in the launch of this new sports model had motoring enthusiasts and Renault connoisseurs champing at the bit. And rumors were flying as to the possible reason. The truth was that Renault was finding it difficult to adapt the power of the Gordini 12 to the front axle, which was not really made for the job. The wheels tended to spin on acceleration, stopping the car in its momentum. Hardly ideal on a vehicle that was made to race! After intensive efforts by the workshop, the Renault 12 was at last ready.
On July 18 and 19, 1970 at the Castellet racing track, a gleaming Renault 12 Gordini squared up to its predecessor. But what was supposed to be a historic event turned out to be a damp squib. Watched by some 10,000 spectators, most of whom were fans of the Renault 8, neither of the two models was able to gain the edge. A more serious problem was that the new Gordini had completely changed the approach of the original, switching from a “rear-mounted” layout to a front-wheel drive. The impossible successor
In 1971, the Renault Elf National Cup replaces the Gordini Cup. The Renault 12s lined up at the start, like the R8s before them. The cars were virtually the same as the production models but fitted with roll hoops. The drivers had to relearn the art of controlled skidding with a front-wheel drive... and it quickly became clear that the new model would have a hard time eclipsing its playful predecessor. The front axle was not really matched to the level of power. And the car was heavier and bulkier and thus less efficient. These difficulties, along with the high fuel consumption were reflected in the sales figures. After making a respectable start (2,225 units sold in 1971), sales of the Gordini 12 started to fall and continued falling. Production stopped in 1974 with 5,188 units produced. It was difficult to replace a legend like the Renault 8 Gordini! "
Sa nu uitam ca luna asta e aniversarea a 50 de ani de la intrarea in productie a R4
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#97
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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knx a scris:
Sa nu uitam ca luna asta e aniversarea a 50 de ani de la intrarea in productie a R4
Normal ca R8 avea comportament mai bun, ca avea motorul si tractiunea pe spate!
Da anul asta este dubla aniversare! 50 ani de R4, 1961-2011 40 ani de R15/17, 1971-2011
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#98
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Un R17 serie speciala pentru Suedia! Are faruri ovale ca la R15, dar are si stergatoare si sistem de spalare pentru faruri. De asemenea bordul este ca la modelele americane cu cochiliile ceasurilor unite. http://classiccar.3xforum.ro/img/pics/c ... _81614.jpg
Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 53.8KB
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#99
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
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Un prototip!
Renault R12 / R15 / R17 si versiunile lor – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 28.7KB
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Misi, de multa vreme ma tin sa te-ntreb ceva : Acu' multa vreme, vreo 15 ani am vazut o epava de R15, pe o caruta la niste tigani de o duceau la Remat. Pina aici, nimic neobisnuit, dar, acu vine intrebarea: sint eu nebun si nu-mi mai aduc bine aminte, sau au existat si modele fara geam mic la usi, cu geamul dintr-o singura bucata, ca la Dacie???!!!
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