CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Am si uitat ca la masina asta nu am mai continuat cu prezentarea . Dupa 6 ani de la vopsire si 5 ani de cind e la mine si ...sta , vopseaua desi a fost Standox , o marca scumpa . Dar si faptul ca 3 din astia 6 ani a stat afara , a contribuit la asta , cit si faptul ca masina a stat .Rugina in unele locuri a perforat din pacate tabla . Cea verde , care am cumparat-o sa o folosesc pentru piese , o voi dezmembra si pastrez partile compatibile. Este tot un Fiat , insa Polski Fiat 125 P , varianta poloneza , insa primele tipuri , cind foloseau inca piese italiene Fiat . Este din 1972 conform datelor din talon .Fiat-ul albastru este din 1968 . Diferentele se observa , la tablarie capota fata si spate nu are dunga/creasta aceea pe mijloc la PolskiFiat , motorul este de pe vechiul Fiat 1500 . Cutia de viteze , puntea spate cu frine disc si suspensia/directia sint la fel . Geamurile si usile din nou sint la fel , difera doar clantele . Bordul pe Polski este identic cu cel de pe Fiat 1300/1500 . A avut radiou original marca Clarion cu doua lungimi de unda , lungi si medii . Tabla de la Fiat-ul 125 dupa cite vad este mai bine tratata decit cea de la Polski .Desi ambele masini au suferit fiecare cite o (doar o ) vopsire in toata viata lor... Probleme la Fiat-ul albastru ar fi radiatorul din interior , de caldura , care curge. La inceput picura putin doar cind motorul era cald . Am crezut ca apa dispare datorita garniturii de chiulasa arse si din acest motiv nu am mers cu masina deloc de cind am cumparat-o . Dar a venit fostul proprietar si mi-a aratat unde a lipit el radiatorul cind a resuscitat /reconditionat masina si am legat furtunul pe direct , adica am trecut peste radiatorul mic . Am recuperat un radiator identic de la o Lada alba , 1500 pe care am dezmembrat-o . Am mai pastrat de la Lada , interiorul care este impecabil insa e maro . Si mie imi place culoarea interiorului asta albastru, pe care o sa-l pastrez/reconditionez . Voi mai scrie pe parcurs si istoria interesanta a masinii albastre ...
In intervalul 1967-1972 , doar un total de 603,877 autovehicule au fost construite. Oarecum putine , avind in vedere ca Fiat 600 si 850 au fost fabricate in peste 2 milioane exemplare . Sursa informatiei : Wikipedia . Al meu insa este Steyr-Fiat , construit /fabricat in 1969 in Austria . Finisarea si echiparea au fost mai bune decit variantele Italiene...se stie ca nemtii (tot nemti sint si austriecii , doar vorbesc aceeasi limba...) sint caracterizati in primul rind de calitatea a tot ceea ce fac . Motorul este interesant , doua axe cu came , distributie pe curea , putere mare (asta are 90 cai ) la 1608 cmc , era totusi ceva la vreamea aia . Ginditi-va cam ce masini circulau la noi in acei ani ...Volga , Pobeda , citeva Wartburg-uri , mai existau si putine interbelice ...deci masina cu cei 90 cai , facea furori !!! De asemenea am citit pe net ca demnitarii au importat 250 exemplare pentru folosinta guvernului , ulterior au fost vindute populatiei , evident celor cu relatii . Insa masina mea nu face parte din lotul importat oficial , are o istorie mai aparte , deoarece provine din Austria si a fost adusa de o ruda a unei vecine de-a mele .Am copilarit admirind aceasta masina la mine la bloc , precum si un Opel Kadett C , cu care mai venea din Austria ruda vecinei mele .
Oricum , va spun ca motorul masinii suna demential si se comporta ca o adevarata masina sport .In ciuda celor peste 40 de ani pe care-i are .Asta-i lup in blana de oaie ...Lumea o confunda cu Lada . Ma rog lumea care inca stie ce a fost Lada . Sau Fiat . Pentru ca astia tineri...doar de plasticele care circula mai nou pe strazi stiu . In rest...toate-s rable .
Ce pot sa va mai spun interesant , ar fi ca majoritatea exemplarelor nu au supravietuit pentru ca in acei ani , Italienii de la Fiat , printr-un barter (schimb economicintre cele doua tari ) au importat tabla si au livrat tehnologie mai ales pentru viitoarea fabrica de la Togliati unde urma sa se construiasca in urmatorii ani o licenta dupa Fiat-ul 124 insa (mai scurt , mai slab si diferit 100% de 125 ) . Ei bine , acea tabla nu a fost conforma cu cerintele Italienilor (compozitia de carbon , pentru ca era totusi tabla otelita ) si masinile construite in perioada aceea au ruginit rapid .Lucru care ma bucura pe mine , este ca totusi masina mea este produsa in Austria. Acuma nu inseamna ca nu are rugina deloc ...insa in cei peste 40 de ani pe care-i are , pot spune ca rugina este rezonabila .
Fiat 125 S – poza de gherghin nicolae, in Prezentare masini · 61.2KB
#44
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Totusi, nu o mai tine afara. Fa-i macar un mic sopron!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
