CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
salut !! teoretic pot fi mai multe , pompa poate fi uzata si chiar nu mai face presiune suficienta, sonda care masoara presiunea uleiului poate fi si ea defecta , mai pot fi lagarele axei cu came care se ovalizeaza in timp si de obicei nimeni nu le da importanta ,inclusiv axa cu came , , sau in caz mai absurd nu s au respectat tolerantele de rectificare a fusurilor arborelui cotit,si au fost degrosate mai mult decat era nevoie,e suficient sa se mearga in minus cu vreo 2-3 sutimi si deja presiunea cam scade. oricum de inceput recomand sa bagi 15 w sau 20w ,deoarece skoda e prevazuta din fabrica sa functioneze cu astfel de ulei mineral, sau maxim semisintetic. daca poti fa un stut la sonda de ulei si cu un manometru pt ulei poti verifica mecanic presiunea din instalatie,e cea mai buna metoda. spor la lucru , aa o intrebare !! mb ul rosu nu a avut cumva nr de inmatriculare 1 HD 1702 ?? intreb deoarece sant hunedorean de loc si tatal meu avea una identica din 1968,rosie , iar cand ne am mutat la oradea in 1991 tatal meu a vandut o unor tineri casatoriti, ma intreb daca nu e aceeasi masina ,ca daca e ea atunci cred ca vom face o afacere de reachizitie =D ,...sant curios !! apropo ,felicitari pt impresionanta colectie!!!!
_______________________________________ Carpaci anarhist din nastere. Secera Dalta Ranga Flexu Peticu Autogenu si Ciocanu sant cei mai buni prieteni de ai mei :-)
am uitat sa mai intreb ?? a fost decalat motorul de rezidurile de ulei din baie ,de pe sorbul pompei de ulei??
_______________________________________ Carpaci anarhist din nastere. Secera Dalta Ranga Flexu Peticu Autogenu si Ciocanu sant cei mai buni prieteni de ai mei :-)
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
rxrclan a scris:
aa o intrebare !! mb ul rosu nu a avut cumva nr de inmatriculare 1 HD 1702 ?? intreb deoarece sant hunedorean de loc si tatal meu avea una identica din 1968,rosie , iar cand ne am mutat la oradea in 1991 tatal meu a vandut o unor tineri casatoriti, ma intreb daca nu e aceeasi masina ,ca daca e ea atunci cred ca vom face o afacere de reachizitie =D ,...sant curios !!
Ar fi cea mai tare faza! @gherghin nicolae: daca vrei s-o vinzi repede, du-te si fa repede niste numere cu 1HD 1702... vanzare garantata!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Nu este aceea .A avut 1 HD 2262 si a fost cumparata de unchiul meu de la IDMS. A facut ceva modificari la ea care mie nu-mi plac,dar sint facute cu gust (zic eu) si cind voi gasi semnalizatoarele originale impreuna cu bagheta dintre ele dar sa fie noi sau in stare foarte buna le voi pune inapoi.Barele de protectie fata spate sint de S 100. Motorul a fost facut tot nou,evident rectificat si supape si tot,are si sonda pentru ceas la presiunea de ulei dar...se aprinde becul. Unchiul meu o tinea tot timpul in garaj,o demonta o gresa ,ce mai era si este un tip foarte meticulos.Eu cind am vazut ,dupa ce am refacut-o si reansamblat-o dupa vreo 6-7 ani cit a zacut demontata,ca nu pot merge cu ea ca se opreste motorul,s-a gripat de fapt o data ,dupa vreo 20 km dupa ce am pornit-o prima oara dupa acei 6-7 ani de stat...Sincer sa va spun mi-am scos-o de la suflet si nici in garaj nu a mai stat de 2 ani.Acum,datorita taxelor care sint mici la ea,am hotarit sa o pun din nou in functiune.Ea merge,atita ca nu are taxele platite si dupa cum am spus,dupa ce i-am facut motorul tot se aprinde becul la ulei la relanti doar.Daca maresc putin relanti-ul nu se mai aprinde dar eu nu sint multumit.Stiu ca ceva,undeva nu merge cum trebuie. Intre timp relatiile cu unchiul meu ...s-au cam racit si sint nevoit sa apelez la altcineva pentru ajutor.Ca dovada...apelez la voi. Multumesc pentru raspunsuri.
#25
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Demonteaza inca data motorul, si fa niste masuratori la fusurile paliere. De asemenea s-ar putea, ca axa cu came sa fie foarte uzata si sa aiba joc in bloc. S-ar putea sa fie nevoie sa fie bucsat blocul si sa-i pui o alta axa cu came. In prima faza demonteza-l si fa niste masuratori cu micrometrul! Dar pentru tema asta, ar trebui sa deschizi un topic, la coltul trehnic, special dedicat subiectului sa nu-i stricam prezentarea lui manciur.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
