CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
morena28
 | Femeie
25 ani
Bistrita Nasaud
cauta Barbat
27 - 52 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #21 |
 bAndreiMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 4479
|
|
poti cauta un motor de s100 este identic, daca nu ai deja sau intra pe www.skodafriends.ro si intreaba pe acolo d epeiese. eu am avut doua 1000mb cu mii d epiese noi si sh. au ajuns la cineva de acolo. sau vorbeste direct cu andrei sd de la noi de pe forum
_______________________________________
http://clanulrea.blogspot.com/
|
|
| |
|
| #22 |
|
|
gherghin nicolae a scris:
Cu toate ca motorul a fost reconditionat acum 3 ani,nu am circulat mai mult de 100 km cu ea,deoarece se aprinde becul rosu de la ulei in relanti,si presiunea scade cam la 2.
|
In manualul LADA scrie ca becul de la ulei are voie sa se aprinda la relanti...deci ar putea sa nu fie o problema.
|
|
| |
|
| #23 |
 karmannMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 347
|
|
s ar putea ca si uleiul sa fie foarte fluid...adica prost...
asa am patit acun cativa ani cu o dacie noua de era cat p aci sa i refac motorul
ii pusesem ulei Helix de la Shell si la relanti se aprindea becul
am sch uleiul si n am mai avut pb
|
|
| |
|
| #24 |
 knxMembru SeniorDin: Cluj Napoca
Postari: 3319
|
|
bachus_21 a scris:
In manualul LADA scrie ca becul de la ulei are voie sa se aprinda la relanti...deci ar putea sa nu fie o problema. |
Aia e valabila numai la Lada  Si e din cauza circuitului de ungere mult prea complex (ca deh, e motor OHC, axa cu came e sus, necesita ungere buna) 
_______________________________________
Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro
Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
|
|
| |
|
| #25 |
bAndreiMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 4479
|
|
un motor la skoda tine undeva in jur de 90000km, asta din cauza faptuluic a filtruld e ulei e cam de forma....din amintiri pe vremea cand aveam si skode
_______________________________________
http://clanulrea.blogspot.com/
|
|
| |
|
| #26 |
 manciurMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 464
|
|
sunt interesat de capote fata & spate si de aripa fata & aripa spate pe partea dreapta.
A si masina ta, ca si a mea sunt tip 3 !!!
motorul de 100 S cu cel de 1000 MB, seamana doar, nu sunt la fel !!!
si un motor de 100 S/1000 MB tine, uneori si depaseste 200 de mii.
_______________________________________
Life is about passion Thank you for sharing mine
|
|
| |
|
| #27 |
|
|
Te rog frumos ,poti sa-mi scrii diferentele mai ales intre motorul de 100 s si 1000 mb,dar si 105?
Apoi ai spus ca este Tip 3. Tip 2 ar fi cea cu luneta mare, dar tip 1? Poti exemplifica macar cu 3 poze?
Multumesc.
|
|
| |
|
| #28 |
manciurMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 464
|
|
hmmm:
1000MB 100S ca structura a motorului sunt la fel, diferente de pompa de ulei, ax cu came si carburator!
105 3 segmenti pe piston, nu 4 si alezaj cursa 68X72 fata de 68X68 1000MB si 100S, carburator dublu corp..
1000MB tip1: `64- sfarsitu` lu` `65; tip2 inceputu` lu` `66- sfarsitu` lu` `67 ambele au creste dar diferente la bot si mai ales la grilele de aerisire ale motorului si mijlocu` lu` `68- sfarsitu` lu` `69 tip3.. exista `68 cu creste!!! ianuarie, februarie `68.
_______________________________________
Life is about passion Thank you for sharing mine
|
|
| |
|
