CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Sambata am schimbat un burduf de planetara din roata....pfoai cat m-o chinuit....
Io nu stiam ca pt asta tre sa dai jos planetara, sa demontezi articulatia dinspre cutie (tripoda) si apoi poti sa scoti burduful vechi ca sa-l bagi pe cel nou...
Sa nu mai zic ca am pierdut unul din zecile de ace de la rulmentii tripodei...evident la magazine nu se gasea...si se facea tarziu, asa ca cu o ultima sclipire de geniu mi-o venit o idee : am masurat diametrul unui ac de rulment de tripoda (avea 2mm) si apoi dintr-un burghiu de 2 mm am taiat cu flexu la lungime un ac "home-made"
Fericit am montat totul la loc. Complicata masina Dacia asta
_______________________________________ diverse cazane
Daca vrei am o tripoda noua, dar are doar 2 rulmenti+ace pe ea. Ti-l dau daca il vrei.
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#83
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Multumesc. Insa suntem cam departe si deocamdata masina e in regula. Poate ne intalnim la vreo intalnire classiccar 2011
_______________________________________ diverse cazane
#84
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
jgr1001 a scris:
Sambata am schimbat un burduf de planetara din roata....pfoai cat m-o chinuit....
Io nu stiam ca pt asta tre sa dai jos planetara, sa demontezi articulatia dinspre cutie (tripoda) si apoi poti sa scoti burduful vechi ca sa-l bagi pe cel nou...
Sa nu mai zic ca am pierdut unul din zecile de ace de la rulmentii tripodei...evident la magazine nu se gasea...si se facea tarziu, asa ca cu o ultima sclipire de geniu mi-o venit o idee : am masurat diametrul unui ac de rulment de tripoda (avea 2mm) si apoi dintr-un burghiu de 2 mm am taiat cu flexu la lungime un ac "home-made"
Fericit am montat totul la loc. Complicata masina Dacia asta
In 25-30 de min se da jos planetara si in max 15 min, demontat planetara, schimbat burdufe si montat inapoi! Lasa, ca dupa un timp prinzi indemanare
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#85
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
De pus sus mi-a luat cam 1 ora cu totul. Pana m-am prins de smecherie a fost ceva...
Sincer...prefer sa merg cu ea decat sa o repar
_______________________________________ diverse cazane
#86
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Asa deci:
Vishinica tocmai a primit setul Borgo sa se faca prieten cu ce mai e prin motor...adica alte fiare care nu stiu ce sunt ca nu ma pricep prea bine
Cica acu e in rodaj
Carburiciu Solex nu l-am pus inca...da urmeaza
_______________________________________ diverse cazane
#87
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Ma poate ajuta cineva cu o poza cum sunt legate firele de la butonul de stergator ? Am schema electrica dar nu zice care fir unde vine si nu mai am chef sa prajesc sigurante
Pinii de la butonul frantuzesc cu 2 viteze sunt in nr de 5 si am tot cinci fire : galben, negru, albastru, verde si violet (parca)
Misu stiu ca stii
_______________________________________ diverse cazane
#88
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
jgr1001 a scris:
Ma poate ajuta cineva cu o poza cum sunt legate firele de la butonul de stergator ? Am schema electrica dar nu zice care fir unde vine si nu mai am chef sa prajesc sigurante
Pinii de la butonul frantuzesc cu 2 viteze sunt in nr de 5 si am tot cinci fire : galben, negru, albastru, verde si violet (parca)
Misu stiu ca stii
Nu are cum sa fie 5 fire! 5 fire sunt doar la comanda de la volan, ca acolo este legat si spalatorul. La Dacia noastra visinie din 1973, este cu cablaj frantuzesc direct cu mufa integrata, deci firele nu se pot schimba inte ele. La intrerupator sunt 4 fire de sus in jos asa: 1. Negru 2. Gri 3. Albastru 4. Liber neocupat 5. Rosu
Dacia mea 1300 din '74 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 34KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#89
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Iar daca ai cablaj romanesc, atunci nu ai mufa integrata ci fire separate si coduri trecute pe intrerupator asa de sus in jos:
Pentru intrerupator Torrix frantuzesc (in poza de mai jos):
1. Gri 53 b 2. Albastru + 3. Liber neocupat 53a 4. Verde 53 5 Negru 31b
Iar pentru intrerupatorul romanesc (fara margine cromata), nu am poza, dar vezi ordinea codurilor de pe lateralul intrerupatorului, ca difera de cel frantuzesc... in rest codurile firelor ramane la fel, doar ca se cupleaza in alta ordine, cum este codificat intrerupatorul.
Exista si intrerupatoare aftermarket, de cooperativa, de SRL, care nu au trecute nici un cod, ca celor care le fabricau, le durea in basca ... la alea incerci si experimentezi, pana reusesti.
Dacia mea 1300 din '74 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 31.2KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#90
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Iar daca ai comanda la volan, atunci se leaga asa, tot de sus in jos:
Dacia mea 1300 din '74 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 40KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#91
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
jgr1001 a scris:
Carburiciu Solex nu l-am pus inca...da urmeaza
Nu te complica cu Solexul! Au fost montate doar pe masinile, fabricate, pana in vara lui 1972, iar masina ta este 1974! Solexurile sunt niste carburatoare instabile, care se deregleaza de la sine dupa un timp si tot timpul trebuie sa le ajustezi! Asta a fost si motivul pentru care din vara lui 1972 s-o trecut la Weber (ulterior Carfil sub licenta, dar tot Weber este!) Weberurile sunt mult mai stabile, o data le reglezi, si tot te duci, nu ai probleme! Si chiar si relantiul este mult mai stabil cu Weberul! Iar daca vrei ceva adevarat pe masina ta, atunci cauta un Weber 32 DIR dublu corp de (R12TS, R15TL,GTL, R5TS, R5TX, R9, R11, R18, R Fuego) impreuna cu galeria de admisie de Renault + o galerie de evacuare de Dacia 1600, si pune ala sus, si vei vedea diferenta... ala chiar ca merita! Iar daca vrei sa fie neaparat originala, atunci cauta un Carfil 32 IRM (nu Carfil 32 IRMA sau 32IRM2A). Sfatul meu este sa pui carburatorul Solex, cat mai departe de masina! Eu la ale mele, voi trece in curand la Weber dublu corp, ca dupa experienta cu R15-le, vreau sa fac si Daciile sa se cmporte la fel!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#92
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Misu de Cluj a scris:
Iar daca ai cablaj romanesc, atunci nu ai mufa integrata ci fire separate si coduri trecute pe intrerupator asa de sus in jos:
Pentru intrerupator Torrix frantuzesc (in poza de mai jos):
1. Gri 53 b 2. Albastru + 3. Liber neocupat 53a 4. Verde 53 5 Negru 31b
Iar pentru intrerupatorul romanesc (fara margine cromata), nu am poza, dar vezi ordinea codurilor de pe lateralul intrerupatorului, ca difera de cel frantuzesc... in rest codurile firelor ramane la fel, doar ca se cupleaza in alta ordine, cum este codificat intrerupatorul.
Exista si intrerupatoare aftermarket, de cooperativa, de SRL, care nu au trecute nici un cod, ca celor care le fabricau, le durea in basca ... la alea incerci si experimentezi, pana reusesti.
Merci de informatii Acum pe masina e unu de cooperativa la care am dibuit 3 fire si am 2 viteze la stergator dar nu se opreste in pozitia de jos...am pregatit unu frantuzesc cu 5 pini si incerc cu ala
Cat despre Solex tot am sa il incerc ca prea imi face cu ochiu; daca o fi cum zici il pun pe ala vechi la loc
_______________________________________ diverse cazane
#93
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
jgr1001 a scris:
Cat despre Solex tot am sa il incerc ca prea imi face cu ochiu; daca o fi cum zici il pun pe ala vechi la loc
Incercarea, moarte n-are! Dar sa ai o surubelnita totdeauna la tine, pentru "ajustari pe traseu"... mai ales ajustarile pe traseu de noapte, cand ploua, sunt cele mai palpitante
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Eu stiam invers, weberul foarte greu se poate regla sa ai ralantiu stabil, nu tine intotdeauna, dar in ture si sub sarcina se comporta exemplar Spor la treaba
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#95
glad parau Membru Senior Din: Cluj-Napoca ardelean 100%
Postari: 1080
Misu de Cluj a scris:
jgr1001 a scris:
Cat despre Solex tot am sa il incerc ca prea imi face cu ochiu; daca o fi cum zici il pun pe ala vechi la loc
Incercarea, moarte n-are! Dar sa ai o surubelnita totdeauna la tine, pentru "ajustari pe traseu"... mai ales ajustarile pe traseu de noapte, cand ploua, sunt cele mai palpitante
la alea ar fi trebuit sa le faca suruburi cu cap mare sau cap de fluture pentru adjustari fara surubelnita.
_______________________________________ dacia sport fan forever....
#96
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
knx a scris:
Eu stiam invers, weberul foarte greu se poate regla sa ai ralantiu stabil, nu tine intotdeauna, dar in ture si sub sarcina se comporta exemplar Spor la treaba
Weberul este net superior Solexului! Nu degeaba, multi fabricanti au renuntat prin anii 70 la Solex, trecand la Weber!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#97
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Weberul (Carfil) care e pe masina merge fain; tine relanti-ul, nu da in nas, porneste, etc.
Da' am dat banii si pe Solex si vreau sa vad cum e cu ala. Tin Weberul dupa mine - daca m-o inerva cum ziceti voi, il pun la loc. Trusa de scule o car dupa mine - de fapt asta ma cam enerveaza ca de fiecare data cand schimb cazanu' tre sa mut sculele din una in alta
_______________________________________ diverse cazane
#98
catalin7070 Membru Senior Din: Alba Iulia
Postari: 1924
Solexul este bine sa il folosesti doar pentru intalnirile de vara. Carfilul chiar si cel produs dupa revolutie este cea mai economica si fiabila optiune.
#99
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Priceput! Daca 3 iti zic ca esti beat te duci si te culci
Deocamdata tin Carfilul pe masina; o sa probez si Solexul la un mom dat.
Da de o cutie in 5 ce ziceti ? se merita ? de care ar fi cea mai buna, etc...ma gandesc ca as face drumuri mai lungi (poate si pe afara) si ar fi bun un mers mai lejer la motor...
_______________________________________ diverse cazane
Cutiile in 5 sunt mai slabe decat cele in 4 "de franta" In cazul drumurilor lungi, se merita o astfel de cutie. Ps: legat de solex vs weber, se pare ca aveti dreptate, fapt ce ma bucura
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
: am masurat diametrul unui ac de rulment de tripoda (avea 2mm) si apoi dintr-un burghiu de 2 mm am taiat cu flexu la lungime un ac "home-made"
In cazul drumurilor lungi, se merita o astfel de cutie.