CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Pt ca ma confrunt cu lipsa unui garaj (actualmente visinica sta in garajul masinii lui tatalui meu, iar masina lui in strada...) mi-a venit o idee:
Garajul la citroen e destul de inalt (ca si plafon), insa va trebui sa vad cum fac cu accesul: poarta este de vreo 2 m si ceva si mi-e teama ca dacia va atinge cu plafonul la urcare; trebuie ca data viitoare cand merg la Fagaras sa fac masuratori precise!
PS - m-am muncit la desen vreo 2 ore sa iasa la scara, da asa e cand te chinuie o idee PS1 - inca nu am calculat cat de lunga trebuie sa fie rampa de urcare ca sa nu atinga cu burta in partea de sus
Dacia mea 1300 din '74 – poza de jgr1001, in Prezentare masini · 50.4KB
_______________________________________ diverse cazane
#162
vwtyp3variant Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 4591
fain desen asa dupa desen ,cred ca va fi cam lunga rampa de urcare in consecinta cred va fi greoi mutatul lui pt a pt a putea scoate cx-ul
_______________________________________ "M-am bagat in vorba, pentru ca mi-a placut discutia, dar nu am de fapt nimic de spus nimanui." Sechi http://typ3club.3xforum.ro/
#163
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Pt manevratul daciei (urcat/coborat), Cx-ul trebuie scos afara din garaj Rampele de urcare vor fi detasabile si destul de grele, pt ca vor avea cam 4-5 m lungime... Cadrul ce apare in poza va fi fix
_______________________________________ diverse cazane
#164
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Mda....am calculat ceva si imi da cam asa:
Ca sa ajung cu masina la 1.7 m si sa trec peste rampa fara a atinge cu burta imi trebuie asa:
7m lungime rampa 14 grade unghi de inclinare
_______________________________________ diverse cazane
#165
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Am vazut pe undeva niste chestii asemanatoare,la care stalpii din mijloc sunt cu balmale, iar stalpii din spate se scot si tot ansamblul se basculleaza in spate , astfel ca sa nu fie necesara nici o rampa, apoi dupa ce urci masia pe ansamblul inclinat, cu ajutorul unui cilindru hidraulic de la o basculanta o ridici la loc impreina cu masina, dupa care fixezi stalpii de sustinere din spate si te bagi dedesubt cu cealalta masina! Astfel nu-ti trebuie nici rampa si nu dai cu masina de plafon, iar un cilindru hidraulic de basculanta pentru ridicarea ansamblului pe orizontala gasesti usor Undeva prin niste reviste am poze, o sa le caut!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#166
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Ideea ta nu e rea deloc
Cred ca nu e nevoie nici de cilindru hidraulic, pt din mom ce urci cu masina pe rampa si treci de punctul de basculare astfel incat sa muti centrul de greutate catre fata, ansamblul va bascula singur catre suportii fata; la fel la coborare trebuie doar sa dai putin in spate si va balansa inapoi
Trebuie niste calcule si aici, eventual desen; revin
_______________________________________ diverse cazane
#167
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Asa ni, cu stalpii din fata fixati, cele din mijloc cu balamale, iar cele din spate detasabili
Dacia mea 1300 din '74 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 19.8KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#168
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si dupa ce scoti stalpii din spate tot ansamblul se lasa din cilindrii hidraulici, si se treansforma in rampa. S-ar pute sa-ti trebuiasca doi cilindrii hidraulici ca fortele sa fie uniform distribuite, de si cred ca si un singur cilindru hidraulic de basculanta ar fi deajuns, ca daca basculeaza bena plina cu balastru de 10 tone, atunci sa ridice o masina de 1000 kg este floare la ureche!
Este o firma elvetiana care facea chestii din astea, am si niste reclame dar sa gasesc revista...
Dacia mea 1300 din '74 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 23.6KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#169
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Sau asa, tot pe principiul balansoarului, dar atunci stalpii din fata trebuie sa fie ceva mai scurti, astfel ca centrul de greutate sa treaca in partea frontala, ca sa ai echilibru stabil, dupa ce te urci cu masina
Dacia mea 1300 din '74 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 24.9KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#170
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
La asa ceva (balansoar m-am gandit si eu) numai ca as sa pivotez in jurul unor rulmenti fixati in partea de sus a unei perechi de stalpi centrali (nu am scanner ca si io tot schite fac acu' )
_______________________________________ diverse cazane
#171
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
L-am gasit! Aici si partea de jos este sapata la un unghi invers, astfel ca unghiul de urcare pe rampa sa fie mai mica! Adica masina de sus o urci, iar pe cea de jos o cobori cu fata in jos.
Dacia mea 1300 din '74 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 44.8KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#172
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
In poza aia arata fain, da acolo au spatiu; eu trebuie sa ma incadrez cam stramt...
Pe principiul balansoarului o sa am unghi de urcare de 30 de grade - presupunand ca nu va atinge cu consola fata, trebuie sa fiu destul de dibaci sa urc dacia pe rampa - nu ca nu imi plac provocarile
_______________________________________ diverse cazane
#173
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Pai atunci ar trebui sa-ti montezi un elevator in garaj. Bagi Dacia, o ridici cu elevatorul, apoi bagi CX-ul dedesubt. Apoi se strica elevatorul si se lasa jos peste noapte cand dormi!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#174
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
La elevator m-am gandit si eu (si la cum se lasa pe cx )...si mai este destul de scump chiar si la mana a doua
Ar mai fi o optiune: garajul este in forma de L; pe latura mare sta Cx-ul, iar pe latura mica ar incapea dacia dar trebuie sa fac ceva demolari de zid, sa mut diverse, etc
Daca construiesc o rampa (sau montez elevator) sunt dublu castigat; se poate folosi si ca rampa de servisare, pt ca nu am groapa
_______________________________________ diverse cazane
#175
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Am avut ceva revelatii (cand stateam pe buda) si am definitivat forma finala
Dacia mea 1300 din '74 – poza de jgr1001, in Prezentare masini · 43.8KB
_______________________________________ diverse cazane
#176
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Descriere si explicatii:
-inaltime de pivotare: 1.2 m -inaltimea ramei de sprijin (cea din fata): 0.75 m -unghi de inclinare rampa cu masina parcata (pozitia 3): 20 grade -unghi de inclinare rampa la inceperea parcarii (pozitia 1): 22 grade -lungime brate balansoar: 1.5 m catre fata si 3.5 m catre spate
Greutatea "m" este pusa pt a echilibra balansoarul si in pozitie descarcata. In momentul cand roata fata depaseste cu 0.95 m pozitia de pivotare, sistemul intra in echilibru si poate fi pozitionat manual in pozitia de parcare si apoi asigurat cu lanturi
_______________________________________ diverse cazane
#177
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ai luat in calcul greutatile pe cele doua punti? Dar daca urci Dacia cu spatele?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#178
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Am considerat 550 kg puntea fata si 350 kg puntea spate, ampatament 2.45 m Daca urc cu spatele nu as avea loc pt ca dau in peretele garajului; asa cu fata se incadreaza la limita
M-am mai gandit la ceva:
Avand in vedere ca pivotarea poate fi brusca si potential periculoasa, urcarea sa face astfel: Urc masina complet pe rampa atat cat sa fiu sigur ca nu depasesc pozitia de echilibru. La cadrul vertical din fata (cel de 0.75 m inaltime) atasez un troliu cu care trag de balansoar (partea din fata) ca sa il aduc in pozitie orizontala; apoi mut masina mai in fata pana detensionez lantul troliului si inclin catre fata, asigurand balansoarul in pozitia 3
_______________________________________ diverse cazane
#179
emil aluas Membru Junior Din: Cluj-Napoca
Postari: 98
Fain adacia s-o stapanesti sanatos, si ideea cu garajul e geniala o sa mai umaresc sa vad daca iese ceva, si dacia mea e din 74 is curios sa vad de ex la tine seria de la motor e romaneasca sau scrie in franceza seria numaru (acolo pe blocu motor langa filtru de ulro) la mine e romaneasca si seria buna e poansata pe bloc motor unde e prinsa pompa de benzina, nu stiu poate i-a fost schimbat motoru . Asta e intrebarea.
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Masina e cam departe de mine acum ca sa verific...dar din ce stiu eu este ca seria este langa filtrul de ulei - insa nu imi aduc aminte ce scrie Pe de alta parte imi aduc aminte ca atunci cand am schimbat setul, avea turnat rombul renault pe bloc (da nu mai stiu unde....)
_______________________________________ diverse cazane
)
)...si mai este destul de scump chiar si la mana a doua
