CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
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FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ceva micutz si dragutz
Ghicitoarea 253 - Steyr RSO – poza de Misu de Cluj, in Ghicitoarea zilei · 14.5KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#2
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#3
mihaai Membru Senior Din: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
O camioneta cu senile ?
_______________________________________ Puterea este nimic fara control .
#4
glad parau Membru Senior Din: Cluj-Napoca ardelean 100%
Postari: 1080
englezesc?
_______________________________________ dacia sport fan forever....
Der Raupenschlepper Ost, kurz RSO, entstand 1942, nachdem man im Vorjahr an der Ostfront feststellen mußte, dass sogar allradgetriebene Lkw oft im russischen Schlamm stecken blieben. Steyr entwickelte in Zusammenarbeit mit Ferdinand Porsche den RSO aus Bauteilen des Steyr 1500 A wie z.B. den luftgekühlten Motor, dem Getriebe und der Hinterachse. Der RSO/01 ging noch 1942 in die Serienfertigung. Neben Steyr produzierte in Lizenz auch die Auto-Union, Gräf & Stift sowie Magirus (Klöckner-Humboldt-Deutz) den Raupenschlepper Ost. Letzteres Werk ersetzte den Steyr-V8-Motor durch einen firmeneigenen Vierzylinder-Dieselmotor, wodurch der RSO/03 entstand. Wie auch andere Fahrzeuge wurde der RSO weiter vereinfacht und RSO/01 als auch RSO/03 wurden zu späterem Zeitpunkt mit einer vereinfachten Kabine produziert. Neben verschiedenen Sonder- und Versuchsfahrzeugen entstand auf dem Fahrwerk des RSO auch eine teilgepanzerte Selbstfahrlafette.
E bine?
_______________________________________ Sunt de acord cu orice afacere care nu degenereaza in munca.
#6
mihaai Membru Senior Din: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
Aha.... noroi rusesc, motor racit cu aer....Ferdinand Porsche, Steyer deci e de bine....motor in 8 cilindri...si mai bine....dupa aia simplificat in motor in 4 cilindri diesel ...deci mai economic... oricum am inteles E bine?
_______________________________________ Puterea este nimic fara control .
#7
mihaai Membru Senior Din: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
Aha.... noroi rusesc, motor racit cu aer..frontul de est...Ferdinand Porsche, Steyer deci e de bine....motor in 8 cilindri...si mai bine....dupa aia simplificat in motor in 4 cilindri diesel ...deci mai economic... oricum am inteles E bine? acum 15 ani intelegeam mai bine nemtesca
_______________________________________ Puterea este nimic fara control .
#8
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Sechi a scris:
Steyr RSO
Der Raupenschlepper Ost, kurz RSO, entstand 1942, nachdem man im Vorjahr an der Ostfront feststellen mußte, dass sogar allradgetriebene Lkw oft im russischen Schlamm stecken blieben. Steyr entwickelte in Zusammenarbeit mit Ferdinand Porsche den RSO aus Bauteilen des Steyr 1500 A wie z.B. den luftgekühlten Motor, dem Getriebe und der Hinterachse. Der RSO/01 ging noch 1942 in die Serienfertigung. Neben Steyr produzierte in Lizenz auch die Auto-Union, Gräf & Stift sowie Magirus (Klöckner-Humboldt-Deutz) den Raupenschlepper Ost. Letzteres Werk ersetzte den Steyr-V8-Motor durch einen firmeneigenen Vierzylinder-Dieselmotor, wodurch der RSO/03 entstand. Wie auch andere Fahrzeuge wurde der RSO weiter vereinfacht und RSO/01 als auch RSO/03 wurden zu späterem Zeitpunkt mit einer vereinfachten Kabine produziert. Neben verschiedenen Sonder- und Versuchsfahrzeugen entstand auf dem Fahrwerk des RSO auch eine teilgepanzerte Selbstfahrlafette.
E bine?
Corect!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Der Raupenschlepper Ost, kurz RSO, entstand 1942, nachdem man im Vorjahr an der Ostfront feststellen mußte, dass sogar allradgetriebene Lkw oft im russischen Schlamm stecken blieben. Steyr entwickelte in Zusammenarbeit mit Ferdinand Porsche den RSO aus Bauteilen des Steyr 1500 A wie z.B. den luftgekühlten Motor, dem Getriebe und der Hinterachse. Der RSO/01 ging noch 1942 in die Serienfertigung. Neben Steyr produzierte in Lizenz auch die Auto-Union, Gräf & Stift sowie Magirus (Klöckner-Humboldt-Deutz) den Raupenschlepper Ost. Letzteres Werk ersetzte den Steyr-V8-Motor durch einen firmeneigenen Vierzylinder-Dieselmotor, wodurch der RSO/03 entstand. Wie auch andere Fahrzeuge wurde der RSO weiter vereinfacht und RSO/01 als auch RSO/03 wurden zu späterem Zeitpunkt mit einer vereinfachten Kabine produziert. Neben verschiedenen Sonder- und Versuchsfahrzeugen entstand auf dem Fahrwerk des RSO auch eine teilgepanzerte Selbstfahrlafette.
E bine?
???? Eu stiu daca-i bine?Din ''pasareasca'' in romaneste nu se poate?
