CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
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Nou pe simpatie:
MicheleC pe Simpatie
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Ceva micutz si dragutz 
14.5KB
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NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
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| #2 |
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NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
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| #3 |
 mihaaiMembru SeniorDin: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
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O camioneta cu senile ?
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Puterea este nimic fara control .
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| #4 |
 glad parauMembru SeniorDin: Cluj-Napoca ardelean 100%
Postari: 1080
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englezesc?
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dacia sport fan forever....
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| #5 |
 SechiMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 1912
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Steyr RSO
Der Raupenschlepper Ost, kurz RSO, entstand 1942, nachdem man im Vorjahr an der Ostfront feststellen mußte, dass sogar allradgetriebene Lkw oft im russischen Schlamm stecken blieben. Steyr entwickelte in Zusammenarbeit mit Ferdinand Porsche den RSO aus Bauteilen des Steyr 1500 A wie z.B. den luftgekühlten Motor, dem Getriebe und der Hinterachse. Der RSO/01 ging noch 1942 in die Serienfertigung. Neben Steyr produzierte in Lizenz auch die Auto-Union, Gräf & Stift sowie Magirus (Klöckner-Humboldt-Deutz) den Raupenschlepper Ost. Letzteres Werk ersetzte den Steyr-V8-Motor durch einen firmeneigenen Vierzylinder-Dieselmotor, wodurch der RSO/03 entstand. Wie auch andere Fahrzeuge wurde der RSO weiter vereinfacht und RSO/01 als auch RSO/03 wurden zu späterem Zeitpunkt mit einer vereinfachten Kabine produziert. Neben verschiedenen Sonder- und Versuchsfahrzeugen entstand auf dem Fahrwerk des RSO auch eine teilgepanzerte Selbstfahrlafette.
E bine?
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Sunt de acord cu orice afacere care nu degenereaza in munca.
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| #6 |
mihaaiMembru SeniorDin: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
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Aha.... noroi rusesc, motor racit cu aer....Ferdinand Porsche, Steyer deci e de bine....motor in 8 cilindri...si mai bine....dupa aia simplificat in motor in 4 cilindri diesel ...deci mai economic... oricum am inteles E bine?
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Puterea este nimic fara control .
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| #7 |
mihaaiMembru SeniorDin: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
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Aha.... noroi rusesc, motor racit cu aer..frontul de est...Ferdinand Porsche, Steyer deci e de bine....motor in 8 cilindri...si mai bine....dupa aia simplificat in motor in 4 cilindri diesel ...deci mai economic... oricum am inteles E bine? acum 15 ani intelegeam mai bine nemtesca
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Puterea este nimic fara control .
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| #8 |
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Sechi a scris:
Steyr RSO
Der Raupenschlepper Ost, kurz RSO, entstand 1942, nachdem man im Vorjahr an der Ostfront feststellen mußte, dass sogar allradgetriebene Lkw oft im russischen Schlamm stecken blieben. Steyr entwickelte in Zusammenarbeit mit Ferdinand Porsche den RSO aus Bauteilen des Steyr 1500 A wie z.B. den luftgekühlten Motor, dem Getriebe und der Hinterachse. Der RSO/01 ging noch 1942 in die Serienfertigung. Neben Steyr produzierte in Lizenz auch die Auto-Union, Gräf & Stift sowie Magirus (Klöckner-Humboldt-Deutz) den Raupenschlepper Ost. Letzteres Werk ersetzte den Steyr-V8-Motor durch einen firmeneigenen Vierzylinder-Dieselmotor, wodurch der RSO/03 entstand. Wie auch andere Fahrzeuge wurde der RSO weiter vereinfacht und RSO/01 als auch RSO/03 wurden zu späterem Zeitpunkt mit einer vereinfachten Kabine produziert. Neben verschiedenen Sonder- und Versuchsfahrzeugen entstand auf dem Fahrwerk des RSO auch eine teilgepanzerte Selbstfahrlafette.
E bine? |
Corect! 
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SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
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| #9 |
 geo11Membru SeniorDin: Ploiesti
Postari: 225
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Sechi a scris:
Steyr RSO
Der Raupenschlepper Ost, kurz RSO, entstand 1942, nachdem man im Vorjahr an der Ostfront feststellen mußte, dass sogar allradgetriebene Lkw oft im russischen Schlamm stecken blieben. Steyr entwickelte in Zusammenarbeit mit Ferdinand Porsche den RSO aus Bauteilen des Steyr 1500 A wie z.B. den luftgekühlten Motor, dem Getriebe und der Hinterachse. Der RSO/01 ging noch 1942 in die Serienfertigung. Neben Steyr produzierte in Lizenz auch die Auto-Union, Gräf & Stift sowie Magirus (Klöckner-Humboldt-Deutz) den Raupenschlepper Ost. Letzteres Werk ersetzte den Steyr-V8-Motor durch einen firmeneigenen Vierzylinder-Dieselmotor, wodurch der RSO/03 entstand. Wie auch andere Fahrzeuge wurde der RSO weiter vereinfacht und RSO/01 als auch RSO/03 wurden zu späterem Zeitpunkt mit einer vereinfachten Kabine produziert. Neben verschiedenen Sonder- und Versuchsfahrzeugen entstand auf dem Fahrwerk des RSO auch eine teilgepanzerte Selbstfahrlafette.
E bine? |
???? Eu stiu daca-i bine?Din ''pasareasca'' in romaneste nu se poate? 
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www.1100club.ro
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| #10 |
mihaaiMembru SeniorDin: Modena- Tirgu Neamt
Postari: 1025
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Pai cum nu ti-am facut traducere mai sus
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Puterea este nimic fara control .
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