CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
M-am decis sa prezint restaurarea Hoinarului meu !
Este vorba de o Mobra Hoinar , fabricata in 1987 .
Am achizitionat motoreta acum 3 zile , completa si in stare de functionare, dar cu ceva probleme la cutia de viteze , adica nu merge decat a 1 a si a 2 a in mers. pe loc cupleaza toate treptele de viteza , dar in mers nu merg decat primele 2.
Odata cu motoreta am mai primit inca un motor fara aprindere si piston, 2 carburatoare , o toba si un far cu lupa.
Daca sezonul de calarit caprele a trecut , m-am decis sa o bag la restaurat , o sa pot lucra linistit toata iarna , iar la vara va fi motoreta de cursa lunga , adica voi face naveta Giurgiu - Bucuresti si retur cam de 2 ori pe saptamana .
Alte probleme mai are la bascula , trebuiesc inlocuite bucsele si la suspensiile fata , care troncane rau .
Astazi m-am apucat de demontat , iar cand ploaia s-a intetit si s-a racorit afara m-am bagat la adapost si am inceput sa demontez motorul !
La motor trebuie sa schimb axul pedalei , simeringurile, rulmentii , o-ringul de la axul pedalei , bilele de la pinioanele de viteze si garniturile.
In afara de toate acestea mai trebuiesc inlocuite , carcasele comenzilor de pe coarne , cutia de scule , care este rupta prin unele locuri si sa fac rost de o incuietoare pentru coarne cu tot cu cheie.
Pozele or sa vina si ele, sper cat de curand, momentan nu am cu ce sa fac poze .
Poze tot nu am facut , asa ca nu aruncati cu pietre in mine , dar intre timp am curatat cadrul pana la metal , l-am grunduit , am curatat rezervorul si l-am chituit pe la suduri si pe unde erau mici indoituri. Am demontat motoarele si am facut lista de piese care trebuiesc inlocuite .
Iar spre norocul meu , astazi am primit de la fostul propietar 4 simeringuri noi, un ax pana nou , un cap de amortizor , si arcuri de revenire a pedalei .
Buna intrebarea asta , si eu m-am chinuit sa caut un raspuns , stuturile alea, sunt defapt piulite lungi de aproximativ 1,5 cm si mai erau inca 2 alamite in partea dinspre sa, dar le-am polizat , urmeaza sa le dau jos si pe celelalte 2. Pana la urma am intrebat fostul propietar de ce sunt alea acolo , si mi-a spus ca acolo monta un fel de miniportbagaj pe rezervor , pentru a pune bagaj cand pleca la drumetii cu motoreta !
4 simeringuri - 3O de lei 4 o-ringuri - 2 lei (este vorba de cel care vine la axul pedalei si am luat si de rezerva ) Un lot de 24 de bile - 5 lei (bilele care vin la fluierul pe care sunt pinioanele de viteza)
Urmeaza sa iau si rulmentii pentru ambielaj si cei pentru cutia de viteze si pot incheia un motor ! Apoi sa strang piesele necesare pentru refacerea celui de al doilea motor !
#8
vwtyp3variant Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 4591
frumos spor la lucru
_______________________________________ "M-am bagat in vorba, pentru ca mi-a placut discutia, dar nu am de fapt nimic de spus nimanui." Sechi http://typ3club.3xforum.ro/
Astazi am avut ceva chef de munca , asa ca m-am apucat sa demontez furca si sa curat piesele de vopsea, si daca tot am terminat repede m-am apucat aripa fata .
Inainte sa desfac motoreta sa ma apuc de ea, cand am dat si eu 2-3 ture pe strada , am observat ca imi batea furca la revenire !
Astazi cand am desfacut-o , am observat ca arcurile sunt in stare buna, bucsele nu au nimic....dar cand am scos si partea de jos , am descoperit ca mai au 2 arcuri mai mici , cu 3 spire , care au rotul de a amortiza socul la revenirea amortizoarelor. Astfel mie imi loveau amortizoarele in limitatorul de deschidere a cursei !
Asa ca am si eu nevoie de un arc , cu aprozimativ 7-8-9 spire , pe care sa-l tai in 2 si sa fac 2 arcuri mai mici pentru a reface furca ! Numarul spirelor il voi stabili in functie de cat de tare este arcul!
Asa ca daca aveti vre-un arc cu urmatoarele dimensiuni , dati-mi va rog de stire care ar fi pretul acestuia ! Diametrul exterior - 3,5 - 3,6 cm Diametrul interior - 2,8 cm Grosimea spirei - 2 mm
Astazi m-am ocupat de instalatia electrica, am refacut-o in proportie de 9O % , mai am maine cateva fire si 2-3 lipituri si este gata , am schimbat segmente de fire care erau coapte , am cositorit imbinarile , mai ramane de pus 2 papuci , dar asta cand voi monta instalatia pe motoreta , ca sa stiu cat va trebuit sa las firele de lungi la intrerupatorul stopului pe frana , montat la peda !
Am urmarit dempntarea fiurcii fata atent .Mi-am luat si eu un Hoinar identic de cateva zile ,probleme la furca de fata am si eu umbla ca voda in loboda ,am o intrebare ,nu au ulei deloc ?ceva de genul hidraulica? =D spor la treaba in continuare va doresc!
Restaurarea unei Mobre Hoinar ! – poza de pisti2004, in Reconditionari si Restaurari · 75.8KB
Da, la suspensia telescoapelor fata mobra respectiv Hoinar se pune ulei hidraulic.
#13
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
adrian.zarnesti a scris:
Da, la suspensia telescoapelor fata mobra respectiv Hoinar se pune ulei hidraulic.
Ce cantitate?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Sincer , eu dupa ce am desfacut furca , nu vad rostul ca sa bag ulei hidraulic , pur si simplu nu exista simeringuri , amortizoarele nu sunt hidraulice ci pe baza de arc , furca este compusa asa : sunt bratele de jos pe care se prinde roata , au in ele o teava mai subtire cu filet la capat , astea intra in tevile mai groase care sunt prinse pe jugul care se monteaza pe cadru, acele 2 tevi sunt usor conice la baza si au bucsi din bronz grafitat tot la baza , dupa ce se baga segmentul de jos, se pun 2 arcuri mai mici , pentru amortizarea socului la revenire a furcii, apoi se fileteaza 2 piulite , dupa aceea intra cele 2 arcuri lungi , unul pe stanga unul pe dreapta ,apoi vin acele opritoare din cauciuc in capul arcurilor si cele 2 piulite mari din cataul furcii.
Se poate observa ca furca are gauri pe lateralele tevilor , si sus unde este farul , cat si sub burdufurile de jos, ulei poti baga pana se umple furca, apoi in mers , surplusul de ulei va iesi pe acele gauri, si va ramane nivelul corect !
Astazi am reusit sa termin instalatia electrica, am pus papucii la magnetou , am izolat toata instalatia electrica si acest capitol este incheiat !
Sincer , eu dupa ce am desfacut furca , nu vad rostul ca sa bag ulei hidraulic , pur si simplu nu exista simeringuri , amortizoarele nu sunt hidraulice ci pe baza de arc , furca este compusa asa : sunt bratele de jos pe care se prinde roata , au in ele o teava mai subtire cu filet la capat , astea intra in tevile mai groase care sunt prinse pe jugul care se monteaza pe cadru, acele 2 tevi sunt usor conice la baza si au bucsi din bronz grafitat tot la baza , dupa ce se baga segmentul de jos, se pun 2 arcuri mai mici , pentru amortizarea socului la revenire a furcii, apoi se fileteaza 2 piulite , dupa aceea intra cele 2 arcuri lungi , unul pe stanga unul pe dreapta ,apoi vin acele opritoare din cauciuc in capul arcurilor si cele 2 piulite mari din cataul furcii.
Se poate observa ca furca are gauri pe lateralele tevilor , si sus unde este farul , cat si sub burdufurile de jos, ulei poti baga pana se umple furca, apoi in mers , surplusul de ulei va iesi pe acele gauri, si va ramane nivelul corect !
Astazi am reusit sa termin instalatia electrica, am pus papucii la magnetou , am izolat toata instalatia electrica si acest capitol este incheiat !
Acum urmeaza reconditionarea butoanelor
Bafta in continuare!Eu inca nu il desfac ,am desfacut ieri Peugeotul 103 D (1972) si caut platina ,Hoinarul il mai plimb sambata_duminica in cate-o tura de straduta de se uita babele vaduve ca la circ
am sa fac astazi o poza cu elementele care compun amortizorul din furca.
Daca ai probleme cu amortizorul cand lanseaza , poti baga sus, in capul arcului mare , in acea imbracaminte din cauciuc, un distantier de 5,5 cm din teflon sau bronz grafitat .
In furca mea deja am gasit distantiere bagate , dar sunt din coada de matura
Se ia o doza de inspiratie , apoi se pune mana pe flex , se polizeaza putin gura rezervorului de umplere de la hoinar si rezultatul este urmatorul : avansand_la_rezervor
in alta ordine de idei, am mai avansat la finisarea rezervorului , pana pe seara vreau sa il dau gata de grund
Din pacate nu am apucat sa grunuiesc aripile si rezervorul, deoarece s-a efectat presostatul de la compresor , asa ca ziua de astazi mi-am pierdut-o reparand compresorul si montand un robinet cu care sa pot regla presiunea care o voi avea pe furtun.
Spre seara am facut cateva achizitii de care sunt foarte multumit , am reusit sa pun mana pe o bascula cu bucsele in stare buna , un cauciuc nou nout , care il voi monta pe fata pentru ca cel actual este crapat ! si am mai facut rost de un ferodou pentru roata dupa fata deoarece am unul rupt !
De maine o sa-mi fie mai greu cu reparatul la motoreta , pentru ca de maine incep serviciul , dar asta este si o treaba buna, pentru ca voi reusi sa-mi revin cu banii si sa pun ceva deoparte pentru o masina
Am reusit sa scot pozele dupa telefon , cu motoreta partial demontata atunci cand m-am apucat de ea . se pot observa in poze modificarile facute de fostul propietar, suporti pentru trapele de pe bascula si cricul lateral, sudate cu picioarele
Astazi am reusit sa dau cu grund toate piesele curatate si sa vopsesc cu negru carcasele butoanelor si manetele de frana si ambreiaj.
Poze nu am mai apucat sa fac ca a venit seara si m-am grabit sa le bag la adapost sa nu cada roua pe ele .
Maine ramane de curatat bascula , aripa spate si farul si sa le grunduiesc si pe ele . Apoi ma voi ocupa de vopsit cadrul si restul pieselor si cand vremea nu imi va mai permite sa vopsesc ma voi baga in casa la reconditionat butoanele si facut motorul.
, dar intre timp am curatat cadrul pana la metal , l-am grunduit , am curatat rezervorul si l-am chituit pe la suduri si pe unde erau mici indoituri.
