CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Tot eram curios sa saflu istoria reala al camionului SR 101 Am bagat o cautare si am aflat ca la origine este un camion american International KR 11, care a fost copiat de rusi sub numele de ZIS 150 si ulterior in stare modificata sub numele de ZIL 164. Apoi a fost preluat de cei de la Brasov sub numele de SR101 cat si de chinezi sub numele de Jiefang CA10.
SR 101 1954 Camionul sovietic ZIS 150SR-101 a fost primul model de camion produs īncepānd cu anul 1954 la Uzinele "Steagul Roşu" din Braşov, Romānia. Deşi propaganda vremii īl prezenta ca pe o mare realizare el era doar o "clonă" a camionului sovietic ZIS 150 care, la rāndul lui, copia camionul american International KR11. O altă clonă a mai fost construită īn China sub numele de Jiefang (Eliberare) CA10. Modelul SR 101 a fost īnlocuit īn anul 1960 de modelul SR-131"Carpaţi".
Caracteristici Motor 6 cilindri īn linie, pe benzină, Capacitate: 5550 cmc. Alezaj/Cursă: 101.6/114.3 mm Puterea maximă 90c p/2400rpm, Raport de compresie: 6.0 Lungime: 6720mm, lăţime: 2385mm, īnălţime:2180mm Ampatament: 4000mm, gardă la sol: 265mm Ecartament faţă: 1700mm Ecartament spate: 1740mm Raza de bracaj: 8.0 m Transmisie: spate, 4x2 Ambreiaj: două discuri, uscat Cutie de viteze: 5 viteze Greutate (gol): 3900 kg Viteza maximă: 75 km/h Pneuri: 9,00x20" Capacitate rezervor: 150 L Consum: 29.0 L/100km
SR 101 si suratele sale din lumea larga – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 6.7KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#2
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Years of production: 1947 - 1948 - 1957 (-1965, see ZIL-164) Overall production: 774615 units 4x2 4000 kg truck Engine: 90hp/2400rpm, 6-cyl, 5555cc Bore/Stroke: 101.6/114.3 mm Length: 6720mm, width: 2385mm, height: 2180mm Wheelbase: 4000mm, rear axis clearance: 265mm Front wheel track: 1700mm Rear track: 1740mm Turning radius on front outer wheel: 8.0 m Compression ratio: 6.0 Clutch: twin disk, dry Gearbox: 5 speeds Weight (without load): 3900 kg Maximal speed (loaded, highway): 75 km/h (?65 by some sources) Tyres: 9,00x20 inches Fuel capacity: 150 L Fuel consumption: 29.0 L/100km -------------------------------------------------------------------------------- In 1947 ZIS-150 substituted ZIS-5 on assembly line. ZIS-150 together with GAZ-51 was main truck of 1950s, judging on their amount. Before 1948 all cabins were made with wooden back and doors, what communicated them angular shape. In 1957 base ZIS-150 model was substituted by ZIL-164, differed outwardly only by vertical grille bars and bumper. ZiS-150 was also manufactured in Brasov, Romania in 1955-1965 under "Steagul Rosu" (Red Flag) label . The nose is almost the same with ZIS 150 and the wooden cab. The rest of technical data-like ZIS 150. 54224 of these trucks were manufactured.
SR 101 si suratele sale din lumea larga – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 34.4KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#3
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Years of production: 1957-1961-1964, (after 1961 - ZIL-164A) Overall production: ? units 4x2 4-ton truck Engine: 97hp/2600rpm, 6-cyl, 5555cc Bore/Stroke: 101.6/114.3 mm Length: 6700mm, width: 2470mm, height: 2180mm Wheelbase: 4000mm, rear axle road clearance: 265mm Front wheel track: 1700mm Rear track: 1740mm Turning radius on front outer wheel: 8.0 m Compression ratio: 6.2:1 Clutch: twin disk, dry Gearbox: 5 speeds Weight (without load): 4100 kg Maximal speed (loaded, highway): 75 km/h Tyres: 9,00x20 inches Fuel tank capacity: 150 L Petrol consumption: 27 L/100km -------------------------------------------------------------------------------- In 1957 ZIS-164 replaced ZIS-150 on assembly line. In 1961 the truck was modified into ZIL-164A (with some units from future ZiL-130). ZIL-164 (together with GAZ-51A) was main truck of first half of 1960's in the USSR. In 1964 basal ZIS-164A model was finally substituted by ZIL-130.
SR 101 si suratele sale din lumea larga – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 11.3KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#4
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
From the 4-ton loading CA10 to the high quality, high performance, high-end heavy-duty platform, China's indigenous truck brand Jiefang has undergone a 55-year development process.
During the development process of producing six generations of Jiefang, the research and development (R&D) ability of Jiefang also advanced in leaps and bounds, from being initially dependent on assistance from the former Soviet Union, to the strong R&D ability to autonomously develop an advanced international standard truck.
1st generation Jiefang products: The 1st Jiefang truck CA10 4-ton loading truck rolled off the assembly line on July 13, 1956, symbolizing the first steady step taken by the Chinese auto industry, and putting an end to the nation's lack of automobile manufacturing ability.
Planning economics has helped the "old Jiefang" to remain in production for 30 years, from the CA10 to the CA15 series. The total number of units produced during this period was 1,281,502.
SR 101 si suratele sale din lumea larga – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 30.6KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#5
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
International KR11 - modelul original, amareican de baza
SR 101 si suratele sale din lumea larga – poza de Misu de Cluj, in File de istorie · 41.6KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#6
MagnuM Membru Senior Din: Bucureşti / Romānia
Postari: 732
Misi din Cluj a scris:
Tot eram curios sa saflu istoria reala al camionului SR 101 Am bagat o cautare si am aflat ca la origine este un camion american International KR 11, care a fost copiat de rusi sub numele de ZIS 150 si ulterior in stare modificata sub numele de ZIL 164. Apoi a fost preluat de cei de la Brasov sub numele de SR101 cat si de chinezi sub numele de Jiefang CA10...
Toata industria auto sovietica, din acea perioada era copiata, mai mult sau mai putin legal, dupa modelele americane. Doar nu credeai ca SR 101 a fost o inventie romaneasca! A fost luat de la rusi, ca si M-ul.
_______________________________________ "Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost īn stare..." - Petre Ţuţea
eu am avut o revelatie cand am vazut intr-un AutoShow recent o poza a unui motor de Ford din anii 30 parca ... era identic cu cel al M-ului , care era cel al GAZ-ului, etc
il stiam pe dinafara, am avut "acces" in copilarie la un M abandonat pe la tara ...era identic cu ce imi aminteam eu
obiceiul prost nu i-a parasit nici in anii 50, uitati-va la "limuzinele" Ceaika de exmplu
Pai logic Cum s-a mai zis: motorul de pe Gaz (flathead) e motorul de pe Pobeda, care e copiat dupa ceva american (adica mai precis, vandut de americani rusilor).
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#9
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
knx a scris:
Pai logic Cum s-a mai zis: motorul de pe Gaz (flathead) e motorul de pe Pobeda, care e copiat dupa ceva american (adica mai precis, vandut de americani rusilor).
Motorul de Gaz 69 si de Pobeda este de fapt un Motor de Doge Weapon Carrier care a fost scurtat si in loc de 6 cilindrii sunt doar 4, dar si varianta in 6 cilindrii in linie era folosita pe camioanele Gaz 51 Molotov
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#10
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
@miniauto: te rog sa "vizitezi" rubrica "Prezentare forumisti" si sa te prezinti, ca lumea sa stie cine si de unde esti!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Pana mai acum doi ani era unul fara bena la intrare in Mangalia l-am vazut din tren. Anul trtecut nu l-am mai vazut dar nici firma respectiva nu mai era. poate stie sau face cineva vreo investigatie.
@miniauto: te rog sa "vizitezi" rubrica "Prezentare forumisti" si sa te prezinti, ca lumea sa stie cine si de unde esti!
Cine e,de unde e si de ce?Misi,sperii oamenii si fug de aici.
#13
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Daca nu se prezinta, lasa-i sa fuga!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Pai logic 