CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
betty-boot
 | Femeie
25 ani
Bucuresti
cauta Barbat
26 - 68 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #21 |
 MikeRGMembru Junior
Postari: 84
|
|
dar sa revenim la lucruri serioase; pentru ca masina, cu toata fatza ei, nu are inca panouri tapitate la interior, am stat si am cantarit optiunile; faptul ca vinilul original de pe panourile ei este inca in stare buna m-a facut sa iau in considerare o reciclare/reconditionare/recuperare; azi am fost pe la hornbach si am gasit un material foarte apropiat de suportul lor original - HDF de 3 mm - 20 lei toata tarasenia; am mai luat si folie de polietilena de 0,2mm, cica rezistenta la UV, pentru bariera anticondens dintre usa si panou (pentru a evita/amana faza cu panourile incovoiate de umezeala, cazul celor de fata) - alti 6 lei 50 investiti bine
se anunta un proiect de cateva w/e, in care voi desprinde cu grija vinilul original, voi folosi vechile panouri ca sabloane, voi taia pe contur, voi perfora gaurile si deschiderile necesare si voi incepe reasamblarea lor (am nenumarate cleme negre metalice de birou pe post de menghinute pentru contur)
mai trebuie sa fac rost de un adeziv ok, care sa nu atace vinilul - am vazut tot la hornbach un bizon spray - 500ml - 43 lei - inca nu sunt sigur ca il vreau, ar mai fi versiunea pensulabila sau chiar clasicul prenadez - sub forma lui capitalista - Moment; orice recomandare avizata e bine venita
|
|
| |
|
| #22 |
 bAndreiMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 4479
|
|
sal..tu ai masina intr-o curte pe langa piata dorobanti? strada putul lui zamfir parca?
_______________________________________
http://clanulrea.blogspot.com/
|
|
| |
|
| #23 |
MikeRGMembru Junior
Postari: 84
|
|
nu stiu cine e zamfir asta dar daca zici ca ai vazut o clona... 
|
|
| |
|
| #24 |
 roshkatuMembru SeniorDin: bucuresti
Postari: 286
|
|
salut Mike , am luat eu spray bison , adeziv . nu-l recomand ! este mult mai bun cel pensulabil . si mai ieftin !
|
|
| |
|
| #25 |
 melindaMembru SeniorDin: Giroc- Banat
Postari: 607
|
|
|
| |
|
| #26 |
MikeRGMembru Junior
Postari: 84
|
|
ce am reusit sa fac azi
zilele astea plec la vanatoare de burete si adeziv
|
|
| |
|
| #27 |
MikeRGMembru Junior
Postari: 84
|
|
am montat bariera anticondens pe portiere
banda dublu adeziva TESA, de 10ml (7 lei la Practiker), taiata pe din doua - cred ca au ramas cam 4 ml dupa montaj
in w/endul 1-3 aprilie am reusit sa montez un sistem complet de aprindere hall/modul/bobina
am depistat cauza functionarii extrem de proaste la turatii mai mari si la viteza mai mare - subalimentarea carburatorului datorita unui filtru de benzina transformat in carota de rugina - rezervorul montat pe masina nu a fost curatat inainte desi masina, slava domnului, a fost bucati bucati
am desfacut complet carburatorul, l-am suflat cu aer comprimat (nu era jegos, fusese curatat inainte sa il pun pe raft, acu 6 ani); am schimbat o-ringurile la suruburile de reglaj (aer si amestec); am inlocuit jiclorul de relanti g 55 cu unul nou;
masina ruleaza pe rotile late, cu gume de 195/65/15
rezultatele sesiunii de inlocuiri si reglaje de sambata la pranz:
- motorul porneste rapid, turat (am setat socul la pozitia de vara); dupa punerea la punct a avansului static, pentru pornirea initiala (dat scanteie la fisa centrala), am reglat cu strobo;
- carburatorul raspunde foarte bine la reglaje, surubul de aer sucit 1/4 ture da clar o variatie de +/- 200 ture;
- dupa reglajul relanti-ului am refacut avansul cu strobo si inca o data turatia din aer;
- motorul toarce la fix 850/900 si are un sunet super;
- azi, 04.04.2011 - probe de mars prin Bucuresti, trafic rezonabil (ora 10.00-11.00) - impresii:
motorul e foarte elastic, curba de avans a noului sistem il ajuta foarte mult in turatii, pot duce fara probleme masina in treapta a 3a la 60 la ora si inca mai are vlaga in talpa; nici un fel de sughituri, scuturaturi sau zagaltaieli la vreun regim tranzitoriu (gen treapta a 3-a cu 40-45 la ora)
masina e foarte stabila, se aseaza pe drum si ia virajele in viteza fara greturi
Pe 25.05.2011 am plecat cu masina pana la Targoviste si inapoi, partial cu treaba, partial de placere.
Viteza de croaziera 75-80km/h, traseul - Bucuresti - Ploiesti - Targoviste si retur - drumul foarte bun; consum, estimez undeva intre 7 si 8 la suta, dupa citirea ceasului benzinometru. O singura depasire mai in forta, spre 90 la ora, in rest cuminte, pe banda 1.
Concluzii: rulmentul coloanei de directie - impuscat - de inlocuit - troncane la hopuri; bucsele de la bara stabi trebuie neaparat puse la loc, bat la hopuri; frana - decenta dar nu spectaculoasa, de aceea am mers si mai prudent - de lucrat in continuare la trecerea pe discuri fata;
ieri...azi...maine?
in primul w/e din iunie am montat inelele de la bara Z - au disparut o parte din zgomotele aferente rulajului pe teren accidentat - urmeaza puntea fata si coloana de directie...
|
|
| |
|
| #28 |
MikeRGMembru Junior
Postari: 84
|
|
30.06.2011
- pivoti noi (toti patru - trei din cei care erau pe masina de cand am cumparat-o, neschimbati, au cedat);
- frane disc fata - bine ati venit in lumea franarii in siguranta! - adio frana patrata!
- 1400 km de la reparatie - sambata schimbam uleiul
04.07.2011
junal de bord:
odometrul indica 2350 km (1420 km de la rk)
schimbat ulei, mici ajustari la franele fata (ajustata strangerea rulmentilor fata pe o parte dupa montarea noilor frane)
27.10.2011
odometrul indica 3365 km (2435 km de la rk) - pentru ca azi de dimineata erau minus 2 grade, am dat drumul la caldurica in masina...mmmmmm...pot sta cu geamul deschis si nu se simte frigul, chiar in mers...
|
|
| |
|
| #29 |
MikeRGMembru Junior
Postari: 84
|
|
zilele astea ne pregatim de iarna - adica nu ne retragem la garaj ci ne vom incalta cu sosoni noi, de iarna, pe jante reconditionate, totul "stock". 
|
|
| |
|
| #30 |
|
|
Foarte faina broasca.Citind tot topicul, atatea am vrut sa-ti spun, da tot uitandu-ma le-am uitat pe masura ce devenea din ce in ce mai interesant. Meriti stima pentru pasiunea ta, bravo. Se discuta la un moment dat despre costuri, si eu zic ca ai iesit chiar bine; sapt trecuta, in targ am vazut o broasca alba, an 1964, reconditionata complet, parea totul din peroada respectiva(nu-s cunoscator sa recunosc elemente originale/ neoriginale) si cerea 5000 in cap. S-o stapanesti si s-o conduci sanatos.
P.S. :ca o curiozitate personala, a fost dificil sa schimbi tamburii de pa fata cu frana pe disc?
_______________________________________
Visul meu e sa-mi indeplinesc toate visele si sa-mi ramana destui ani sa ma pot bucura de ele.
|
|
| |
|
| #31 |
|
|
Felicitari pentru tenacitatea si dorinta ta de a face cu adevarat bine aceasta restaurare!
Toata stima!
|
|
| |
|
| #33 |
MikeRGMembru Junior
Postari: 84
|
|
16 decembrie 2011 - 18 martie 2012 - pauza
25.03.2012
am revenit pe sosele
masina merge rezon
piese care au mai cedat intre timp
- sonda de pe pompa centrala care aprinde stopurile pe spate - se aprind doar la sfarsit de cursa
- comutatorul de faruri - aprinde doar pozitiile
- cablul de kilometraj
24.08.2012
Se apropie de sfarsit si vara, masina merge cam in fiecare zi, am reparat si kilometrajul, acum indica 4100 si ceva maruntis.
Am trecut acu o luna si ceva pe ulei de vara (castrol 20w50) si am schimbat filtrul de aer. Cu noul ulei e super ok, becul de presiune sta stins (nu ca s-ar fi aprins pana acum), presiune excelenta, merge masina si in iadul de amiaza, urmatoarea revizie cam la 8000 km pe ceas pentru filtru dar poate si mai repede, daca schimb uleiul cu cel de primavara toamna iarna (15w40 semisintetic - valvoline sau castrol).
Am ridicat plafonul de mers si la 100 de km la ora in afara localitatii, motorul pompeaza si are in el ce trebuie - vitalitate.
Am mai montat pe masina:
- ventilatie electrica cu doua trepte originala;
- proiectoare functionale;
- boxe/woofer pentru compartimentul din spatele banchetei; am renuntat la boxa originala din bord, singurica si gajaita;
- jante late originale de 5,5 cu cauciucuri de 185/65/15;
Am schimbat socul electric, incepuse sa lesine de vreo doua zile, nu mai tinea relantiul la rece, defectul era stricat dar acum s-a remediat.
Zilele astea incerc si un volan sport de 33 cm diam, sa vad daca ma descurc cu trasul de fiare in trafic/manevre.
Urmeaza stropitoare electrica originala in locul celei pneumatice si releu temporizator de stergatoare.
|
|
| |
|
| #34 |
|
|
Foarte fain totul!Felicitari!Simpatica masina!
_______________________________________
1100 Oldtimer
|
|
| |
|
| #35 |
volvo244Membru JuniorDin: bucuresti
Postari: 63
|
|
felicitari pentru lucrare.Este dementiala masinuta
_______________________________________
244 for life
|
|
| |
|
| #36 |
MikeRGMembru Junior
Postari: 84
|
|
Eeee, am facut-o si pe asta! Mai in gluma mai in serios, daca tot nu am prea fost anul asta pe la alte evenimente de profil, m-am alaturat si eu gastii de la Retromobil pentru intalnirea de pe 22 septembrie 2012 - a XIV-ea reeditare a cursei Bucuresti-Giurgiu 1904/
Muuulte masini, care mai de care. O cursa de pricepere (nu de viteza nici de anduranta) care a scos indirect din calculul pentru podium multi pafaristi (printre care s-a numarat si echipajul nostru, debutant absolut).
Dar pana la urma nu mai putin agreabil.
O zi petrecuta pe drumuri, cu harta si cu indicatiile pe genunchi, ciondanindu-ne ca niste babe surde in cautarea checkpoint-urilor; destinatie la iarba verde si o tinuta de drum si comportament rutier excelent al masinii, cu trei adulti si 2 copii plus un portbagaj plin cu de toate (care nu au trebuit din fericire - cric, piese schimb, canistra benzina samd). Inclusiv la 90-100 km/h pe E 70 / DN 5 (Bucuresti Giurgiu). In jur de 200 km de invarteli si parcursuri pe toate tipurile de drumuri (evident si datorita bajbaielilor noastre  )
ultimele doua fotografii - Copyright: www.karafoto.ro
Multumim Retromobil pentru prilej!
10.10.2012 - deplasare Bucuresti - Pitesti - Rm. Valcea (termen Tribunalul Valcea la 8.30 am) si retur - total 350 km
viteza pe autostrada - 85-95km/h
viteza intre localitati - 65-75 km/h
durata deplasare - Bucuresti Pitesti - 1 h 25'; Pitesti - Rm. Valcea - 1 h 20' (la dus, conducere pe timp de noapte in intervalul 5.00 am - 7.45 am; la intoarcere timpii au scazut cu cca 25 - 30 minute, conform conditiilor de conducere - zi)
odometrul indica 5660 km
|
|
| |
|
| #37 |
 zaharieMembru SeniorDin: petrila hunedoara
Postari: 1012
|
|
superba lucrare nota 10 cu felicitări
|
|
| |
|
| #38 |
MikeRGMembru Junior
Postari: 84
|
|
De vreo cateva zile caraia urat in marsarier si nu mai voia sa intre usor in primele doua viteze. Azi am profitat de dimineata uscata si vantoasa si am pus masina pe cric/capra, am dat jos roata stanga si am strans doua ture fluturele de pe cablul de ambreiaj. S-a remediat vizibil, semn ca cablul cel nou s-a mai "lasat", posibil si ambreiajul sa se mai fi "pasuit" de cand am inaugurat masina
|
|
| |
|
atat timp cat e vorba de piese originale, nu s-a adaptat nimic; practic s-au inlocuit fuzetele de tambure cu cele de disc, pivotii, s-au adaugat discuri, etrieri, tablele din spatele discurilor si cam asta a fost. 
