CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
După mai bine de cinci ani de hoherit pe dealuri şi prin pădure a venit vremea unei revizii serioase. Maşina a tras lemne, a intrat prin pădure după ele, a tras remorcă plină pe tot soiul de hârtoape... iar după toate acestea un tratament era mai mult ca necesar. Normal, munca la maşină se face iarna deoarece vara are de lucru. Aceasta era maşina.
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 58.2KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#2
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
O poză cu cargoul.
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 55.1KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#3
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
Nu vreau să las pe din-afară remorca.
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 65.6KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#4
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
Aşadar, acum două zile, eu şi văru ne-am apucat de treabă.
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 43.7KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#5
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
Pas cu pas, l-am desfăcut ca pe un joc de lego.
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 47.3KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#6
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
Am achimbat locaţia şi am ridicat caroseria de pe el, care nu s-a lăsat desprinsă fără muncă de convingere.
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 53KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#7
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
O caşcarabetă aeriană.
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 41.9KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#8
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
Înapoi în atelier că este frig.
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 39.7KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#9
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
Şi aşa am ajuns doar cu un şasiu dezbrăcat de tot. Probleme la un suport motor, la traversa faţă care era fisurată... oricum presimt că îşi va reveni curând.
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 43.6KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#10
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
Apropo, ce soi de şasiu este acesta, în talon scrie anul 1962, se vede o diferenţă între şasiul normal şi acesta care este pe maşina mea. Prinderea la telescoape este diferită, atât faţă cât şi spate, suporţii motor de fabrică sunt cu vre-o 10 cm mai în faţă decât la şasiul normal. Să fie oare una din acele variante fabricate între 1961 şi 1964 ? Are cineva vre-o idee ?
Revizie M – poza de Petrişor, in Reconditionari si Restaurari · 34.8KB
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
Apropo, ce soi de şasiu este acesta, în talon scrie anul 1962, se vede o diferenţă între şasiul normal şi acesta care este pe maşina mea. Prinderea la telescoape este diferită, atât faţă cât şi spate, suporţii motor de fabrică sunt cu vre-o 10 cm mai în faţă decât la şasiul normal. Să fie oare una din acele variante fabricate între 1961 şi 1964 ? Are cineva vre-o idee ?
Foarte interesant sasiul! Nu am vazut niciodata! Cum este prinderea la telescoapele spate?!
_______________________________________ Nu uita ca eşti român ......
#12
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
Are un şurub care trece prin şasiu şi aşa se prin telescoapele spate. Nu numai atât, şasiul, cele două grinzi metalice nu este confecţionaat din două profile u ca de obicei, ci fiecare grindă este confecţionată din 4 foi de tablă sudate. Nu am mai văzut nici eu aşa ceva, deşi am desfăcut mai multe M-uri. Chestia e că aşa e făcut el de la mama lui.
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
Apropo, ce soi de şasiu este acesta, în talon scrie anul 1962, se vede o diferenţă între şasiul normal şi acesta care este pe maşina mea. Prinderea la telescoape este diferită, atât faţă cât şi spate, suporţii motor de fabrică sunt cu vre-o 10 cm mai în faţă decât la şasiul normal. Să fie oare una din acele variante fabricate între 1961 şi 1964 ? Are cineva vre-o idee ?
daca in contra-aripile fata ai un spatiu ptr telescop, da, este din posibil din 58-64, de M 59, asa a fost si la al meu din 62
ai motor de bv pe el? fata ai decuplat-o sau a ramas cutia de M?
_______________________________________ I don't need sex, government fuck's me everyday!!! M 461 C militar 1974 atestat Retromobil ex : M 59 hibrid 1964 Ford Taunus 1964 atestat Retromobil
#15
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Petrişor a scris:
Apropo, ce soi de şasiu este acesta, în talon scrie anul 1962, se vede o diferenţă între şasiul normal şi acesta care este pe maşina mea. Prinderea la telescoape este diferită, atât faţă cât şi spate, suporţii motor de fabrică sunt cu vre-o 10 cm mai în faţă decât la şasiul normal. Să fie oare una din acele variante fabricate între 1961 şi 1964 ? Are cineva vre-o idee ?
Dupa parerea mea, este un sasiu de M59 din primele tipuri, fabricate dupa 1959. Ultimele tipuri de M59, fabricate pana prin primavara anului 1965, prezentau la sasiu cateva diferente cum ar fi: - elementele sudate ce alcatuiesc grinzile longitudinale - prinderile amortizoarelor - prinderile arcurilor
Cred ca ar fi instructiv sa postezi foto cu detaliile de la sasiul tau.
Apropo, ce a fost montat pe suportii "U" tesiti, sudati pe sasiu in fata suportilor de amortizoare fata?
#16
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
tcu a scris:
Petrişor a scris:
Apropo, ce soi de şasiu este acesta, în talon scrie anul 1962, se vede o diferenţă între şasiul normal şi acesta care este pe maşina mea. Prinderea la telescoape este diferită, atât faţă cât şi spate, suporţii motor de fabrică sunt cu vre-o 10 cm mai în faţă decât la şasiul normal. Să fie oare una din acele variante fabricate între 1961 şi 1964 ? Are cineva vre-o idee ?
daca in contra-aripile fata ai un spatiu ptr telescop, da, este din posibil din 58-64, de M 59, asa a fost si la al meu din 62
ai motor de bv pe el? fata ai decuplat-o sau a ramas cutia de M?
A fost pe el motor de CL după care am pus pe el motor de BV. Acum însă vreau să pun înapoi pe cel de CL care de altfel este şi în acte. Personal îmi place motorul de CL, este mai uşor, merge mai rotund, doar că se încălzeşte, dar cu radiator pe ulei şi ventilator pe radiator nu ai probleme. Tot tmpul cână acum am avut cutia originală de M, şi tracţiune integrală.
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#17
Petrişor Membru Senior Din: Cluj Napoca
Postari: 673
as a scris:
Petrişor a scris:
Apropo, ce soi de şasiu este acesta, în talon scrie anul 1962, se vede o diferenţă între şasiul normal şi acesta care este pe maşina mea. Prinderea la telescoape este diferită, atât faţă cât şi spate, suporţii motor de fabrică sunt cu vre-o 10 cm mai în faţă decât la şasiul normal. Să fie oare una din acele variante fabricate între 1961 şi 1964 ? Are cineva vre-o idee ?
Dupa parerea mea, este un sasiu de M59 din primele tipuri, fabricate dupa 1959. Ultimele tipuri de M59, fabricate pana prin primavara anului 1965, prezentau la sasiu cateva diferente cum ar fi: - elementele sudate ce alcatuiesc grinzile longitudinale - prinderile amortizoarelor - prinderile arcurilor
Cred ca ar fi instructiv sa postezi foto cu detaliile de la sasiul tau.
Apropo, ce a fost montat pe suportii "U" tesiti, sudati pe sasiu in fata suportilor de amortizoare fata?
Întradevăr, are aceste caracteristici menţionate de tine. La prima vedere am crezut că cineva a sudat grinzile aşa, după care mi-am dat seama că aşa este el de la mama lui. O să revin cu poze ceva mai încolo.
_______________________________________ 2x Aro M461, an 1962, ? Skoda octavia, an 1962 Dacia 1300, an 1982 Bmw 524td, an 1985
#18
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Atat sasiul de M59A cat si cel de M59B difera de cel de M461.
Dupa ce postezi foto cu detalii de la sasiul tau, care se pare ca este de M59 A (fabricat in 1962), am sa postez si eu de la M59 B (fabricat in 1965).
Asa ca va fi instructiv pentru toata lumea. Poate deschidem un topic separat.
Am mai aflat de la soferi batrani care au condus M-uri ca primele modele de M 59 au avut amortizoare cu brat ca si Gazul. Poate pe suportii \"U\" tesiti, sudati pe sasiu in fata suportilor de amortizoare fata au fost suporti de amortizoare cu brat.
Am gasit un M 59 tip A din 1961 care avea pe sasiu in fata urme de la niste suporti, pe care proprietarul le-a taiat pentru a pune amortizoare telescopice, iar in spate mai avea suportii.
Urme suporti fata.
Revizie M – poza de as, in Reconditionari si Restaurari · 42.5KB
#19
as Membru Senior Din: Sannicolau Mare, Timis
Postari: 445
Suport amortizor cu brat spate.
Revizie M – poza de as, in Reconditionari si Restaurari · 37.9KB
