CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
classicfan Membru Senior Din: Craiova
Postari: 2564
Asa este, ai dreptate, pana la inceputul anilor 2000 cam toate erau copii. Era un capitol la care totusi nu sufereau asa de mult si anume fiabilitate, in ansamblu. Damasul asa era un adevarat pericol. Am cunostinte care s-au rasturnat cu Damasul, deoarece nu au stiut sa angajeze "corect" o curba usoara
#502
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
classicfan a scris:
Asa este, ai dreptate, pana la inceputul anilor 2000 cam toate erau copii. Era un capitol la care totusi nu sufereau asa de mult si anume fiabilitate, in ansamblu. Damasul asa era un adevarat pericol. Am cunostinte care s-au rasturnat cu Damasul, deoarece nu au stiut sa angajeze "corect" o curba usoara
Damasul este de fapt o copie dupa un asa zis "kei-car" japonez. Kei-car sunt masinile mici japoneze, care se pot strecura pe stradutele inguste din Japonia. Este de fapt un Daihatsu Hijet, concept de la inceputul anilor '70. Nu erau facute sa fie rezistente, ci doar sa fie mici si sa se strecoare prin aglomerarile urbane japoneze si din Asia de est. O duba normala nu incape in orasele lor, unde totul e dimensionat pentru circulatia bicicletelor. Si in plus acolo nu putem vorbi nici nici de viteze mari, de abia se circula cu 40-50 km/h, iar la viteza aia era si stabila si oferea si o minima siguranta, oricum era mai sigura deacat o motoeta sau un scooter japonez. Asta era scopul si era perfect pentru acest scop. Cat era de ingust si de inalt, era de asteptat sa aibe stabilitate proasta la viteze mari. Plus ca Damasul are si tractiune pe spate, care cu centrul de greutate inalt, este o combinatie mortala la viteze mai mari. Trebuie sa fii constient ca nu era facuta pentru viteza si trebuie sa-i cunosti limitele. Si apropo de siguranta, uitati-va la crash-testele de la Volkswagen T3, duba patratoasa. Veti face cruce! Si ala era o masina nemteasca bine facuta, foarte apreciata si elogiata pe vremea ei, fabricata pana in anii '90.
Aceasi concept de kei-kar este si Tico si chiar si Matizul. Acolo nu ai ce sa te astepti la siguranta. Conserva mica, daca te duci tare si faci accident, te transformi in carne tocata. Nu erau facute pentru viteza, sunt masini de oras, care sa te duca din puctul A in punctul B.
Iar la Cielo si Espero, si acolo unii zic lipsa de siguranta. Nu e vorba de lipsa de siguranta, ci de siguranta la nivelul anilor 1977-1979. Sa nu uitam ca este vorba de platforma structurala J de la General Motors, lansat in 1979, odata cu Opel Kadett D, apoi ulterior la E, apoi la Astra F. Adica conceput la miljocul anilor '70. L-au mai imbunatatit usor pe parcurs, dar la baza a ramas pe nivelul anilor '70.
va salut si felicitari pentru forum . – poza de Misu de Cluj, in Prezentare forumisti · 46.7KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Damas se trage din Suzuki Carry, Tico din Daihatsu, Cielo este pe platforma GM Opel Kadet, Espero Opel Rekord. Coreenii au copiat drastic tot ce au putut. tragedia vine de la faptul că ei au obținut niște patente vechi īnsă nu au respectat deloc specificațiile proiectanților și au folosi materiale foarte ieftine. Au lucrat mai prost decāt lucrează chinezii astăzi. De exemplu Cielo avea bordul din carton presat, cine are curiozitatea poate să īncălzească puțin cu țigara vinilinul de pe bord care este mai subțire decāt coperta unui caiet. Espero se dezmembrează la impactul cu o dacie. Din toată gama de Daewoo modelul Matiz este cel mai rezistent. A fost dezvoltat īn colaborare cu carosierul Pininfarina. După ce au fost preluați de Chevrolet ( faliment) au fost nevoit să părăsească uniunea europeană deoarece nu īndeplineau niciun fel de norme de siguranță și poluare
#504
classicfan Membru Senior Din: Craiova
Postari: 2564
Corect astea sunt
Daewoo Damas - copie Suzuki Carry/Every Daewoo Tico - copie Suzuki Alto nu ceva Daihatsu Daewoo Cielo/Nexia/ Racer - Opel Kadett E Daewoo Espero - Opel Ascona C -GM's J-Type Platform Daewoo Prince - Opel Rekord E nu Espero
Matiz e tot o coaja, cu o caroserie proiectata de Italdesign Giugiaro, nu de Pininfarina, initial pentru Fiat Cinquecento, care a primit insa alta caroserie. Am vazut destule , erau praf in caz de impact de orice fel, un Oltcit era net superior. Cielo si Espero erau totusi mai mari si mai grele poate putin mai "solide". Nici chiar Leganza nu statea bine. Chinezii lucreaza mult mai prost decat coreenii in prezent nu putem compara, dar si in anii aia era diferenta, e drept nu ca astazi. Nu stiu cu cate dezastre de tipul Geely sau Great Wall ai avut de a face. Cu Great Wall la un "minitest al elanului" am avut probleme in a o redresa. Chinezariile astea nici nu merita amintite.
#505
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Din punctul meu de vedere, conceptual, Damasul este o masina geniala. O poti parca oriunde si bagi in ea cat nu intra in nimic altceva. Este o masina de oras, cu care sa iti faci treaba intr-un oras cu strazi mici. Romanii nu au inteles asta, parerea mea. S-au asteptat de la masina la viteza, si putea ceva pentru un motor atat de mic insa este adevarat ca forma nu o ajuta, s-au asteptat de la masina sa fie microbuz interurban, si nu este. Este pur si simplu o masinuta de oras, destinata oraselor cu strazi mici, poate unei mici afaceri pentru aprovizionare. Eu ma mir de ce nu mi-am cumparat una mai de mult, iar pentru amatorii de masini mici, le recomand sa incerce sa conduca asa ceva pentru ca 100% le va placea. Conceptul de microvan are radacini undeva in anii '50, cand au venit italienii cu Fiat 600 multipla. Nu stiu sa fi existat ceva similar pana atunci, a fost gaselnita italienilor de a rezolva o necesitate a acelei perioade, o masina mica dar incapatoare, atat pentru persoane cat si pentru bagaje, cu consum mic, care sa se strecoare pe stradute inguste.
Pe drumul Vaslui-Bacau este un exemplar abandonat, care de la an la an se degradeaza fara voia lui, cu voia altora si a timpului, cu prima ocazie cand mai ajung pe acolo pot face poze
#507
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
george-bogdan a scris:
Din punctul meu de vedere, conceptual, Damasul este o masina geniala. O poti parca oriunde si bagi in ea cat nu intra in nimic altceva. Este o masina de oras, cu care sa iti faci treaba intr-un oras cu strazi mici. Romanii nu au inteles asta, parerea mea. S-au asteptat de la masina la viteza, si putea ceva pentru un motor atat de mic insa este adevarat ca forma nu o ajuta, s-au asteptat de la masina sa fie microbuz interurban, si nu este. Este pur si simplu o masinuta de oras, destinata oraselor cu strazi mici, poate unei mici afaceri pentru aprovizionare. Eu ma mir de ce nu mi-am cumparat una mai de mult, iar pentru amatorii de masini mici, le recomand sa incerce sa conduca asa ceva pentru ca 100% le va placea. Conceptul de microvan are radacini undeva in anii '50, cand au venit italienii cu Fiat 600 multipla. Nu stiu sa fi existat ceva similar pana atunci, a fost gaselnita italienilor de a rezolva o necesitate a acelei perioade, o masina mica dar incapatoare, atat pentru persoane cat si pentru bagaje, cu consum mic, care sa se strecoare pe stradute inguste.
Exact ce zici mai sus, se regaseste in conceptul japonez "kei-car", pentru orasele asiatice aglomerate. Si italienii au fabricat Damasul sub numele de Piaggio Porter.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Lasă că Piaggio Porter și Piaggio īn general este un vis. Nu are grad de comparație ! E ca și cum ai compara Vespa cu un scuter chinezesc.
#509
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Misu de Cluj a scris:
george-bogdan a scris:
Din punctul meu de vedere, conceptual, Damasul este o masina geniala. O poti parca oriunde si bagi in ea cat nu intra in nimic altceva. Este o masina de oras, cu care sa iti faci treaba intr-un oras cu strazi mici. Romanii nu au inteles asta, parerea mea. S-au asteptat de la masina la viteza, si putea ceva pentru un motor atat de mic insa este adevarat ca forma nu o ajuta, s-au asteptat de la masina sa fie microbuz interurban, si nu este. Este pur si simplu o masinuta de oras, destinata oraselor cu strazi mici, poate unei mici afaceri pentru aprovizionare. Eu ma mir de ce nu mi-am cumparat una mai de mult, iar pentru amatorii de masini mici, le recomand sa incerce sa conduca asa ceva pentru ca 100% le va placea. Conceptul de microvan are radacini undeva in anii '50, cand au venit italienii cu Fiat 600 multipla. Nu stiu sa fi existat ceva similar pana atunci, a fost gaselnita italienilor de a rezolva o necesitate a acelei perioade, o masina mica dar incapatoare, atat pentru persoane cat si pentru bagaje, cu consum mic, care sa se strecoare pe stradute inguste.
Exact ce zici mai sus, se regaseste in conceptul japonez "kei-car", pentru orasele asiatice aglomerate. Si italienii au fabricat Damasul sub numele de Piaggio Porter.
Din gama kei-car ma gāndesc ca e mai apropiat Daewoo Labo. Nu imi amintesc sa fi vazut asa ceva pe la noi.
va salut si felicitari pentru forum . – poza de george-bogdan, in Prezentare forumisti · 46.8KB
#510
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Poze noi cu lucrările
#511
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Poze noi cu lucrările
va salut si felicitari pentru forum . – poza de george-bogdan, in Prezentare forumisti · 129.2KB
#512
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Coada
va salut si felicitari pentru forum . – poza de george-bogdan, in Prezentare forumisti · 84.3KB
#513
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Probe coada
va salut si felicitari pentru forum . – poza de george-bogdan, in Prezentare forumisti · 115.2KB
#514
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Coada din interior
va salut si felicitari pentru forum . – poza de george-bogdan, in Prezentare forumisti · 64.2KB
#515
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Puțină păsuire la table bord
va salut si felicitari pentru forum . – poza de george-bogdan, in Prezentare forumisti · 57.3KB
#516
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
O poza de ansamblu..
va salut si felicitari pentru forum . – poza de george-bogdan, in Prezentare forumisti · 74.6KB
Salutare domnule Bogdan Foarte interesant proiect Ce frumos incep sa se lege tablele intre ele si capata forma. Spor la treaba si multa rabdare! Daca se poate si nu e deranj, puneti mai multe poze.
_______________________________________ Renault 10 -1967
#519
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Nu sunt profesionist și nici nu am scule industriale, doar hobby..
va salut si felicitari pentru forum . – poza de george-bogdan, in Prezentare forumisti · 68.9KB
#520
george-bogdan Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 2633
Tablele au un "nou" inamic... Din 1973, făcut la IMIL RĂDĂUȚI
va salut si felicitari pentru forum . – poza de george-bogdan, in Prezentare forumisti · 48.8KB
