Salut,
de azi sint posesorul unui kafer, distrus de rugina(podeaua), motorul incomplet(delco, bobina, pompa benzina), tapiteri distrusa, interior neingrijit, dar sint foarte bucuros ca am gasit-o si am dorinta sa o aduc la viata.
De aceea vin si va rog sa-mi faceti recomandari privind sursa de piese, care sint variantele pentru reconditionarea podelei, a scaunelor si banchetei, orice sfat sau parere sint bine primite,
cele bune, Viorel, 0723409772.
19.11.2014
43.3KB
poza 5
20.03.2016
12.8KB
up
01.12.2014
34.6KB
Torpedou - 70 lei
26.02.2019
20.5KB
:zzz:
29.05.2010
42KB
trebuie sa ma uit.
burdufurile sau dus primele.
Ma uit sa vad ce mai gasesc,,de ce mai ai nevoie?
Buton dinala pe ghidon ptr faza?
24.10.2013
32.5KB
Ford Transit
06.12.2009
50.3KB
Am schimbat pompa de frana si placutele fata si spate (cele de la frana de mana erau in stare super ok si le-am lasat asa)
07.10.2023
25.4KB
fragmente de caroserie inconfundabile...
11.06.2012
37.5KB
Am predat azi usile la ciocanit, si u m-am putut abtine sa nu ii trag o poza, tablele pe ea sun pume de forja
28.10.2017
44.6KB
În final
11.01.2011
51KB
Mi-am demontat golful sa-l pot reconditiona pentru inscrierea in Retromobil
02.07.2009
62KB
inca una
03.11.2015
43.5KB
frumu,un'ti-e bre masina.am cautat-o peste tot,nici aici nu e :dinti:
10.10.2012
43.4KB
si
14.02.2017
31.2KB
alta
09.01.2010
37.9KB
si
12.02.2012
39.1KB
si cu aceste imagini, inchidem acest proiect, lung si obositor ! Motorul , cutia si tapiteria refácutá a masinii , asteaptá caroseria deja in West, deci aceastá fazá tehnicá nu ne va imbucura pe noi !
Deseori pe parcurs am avut fffff multe probleme, dar cu chiu cu vai s-au rezolvat.
Am deschis azi o butelie de Vin Rouge du Bordeaux ca semn al reinvierii unui nou CITROEN Classic rar .
Multumim tuturor celor care ne-au sustinut, , incurajat pe tot timpul derulárii proiectului .
Sáptámine viitoare , Marti masina pleacá spre veche-noua sa patrie la proprietarul fanatic si devotat, mare colectionar de Citroenuri classice, care a mers piná la cumpárarea terenului pe care se afla aceastá epavá !
Sper s-o foloseascá mult timp sánátos, si sá se bucure de aceastá frumoasá masiná,.....in care f multi oameni si-au pus o parte din suflet ......
Ptr aceste momente meritá sá Tráim cu adevárat !
Vá dorim tuturor colegilor un an cát mai bun si bucurii automobilistice classice !
22.03.2011
41KB
Sa se duca naibii cu facebooku lor!
13.08.2023
26.2KB
suspensie
30.06.2009
60.5KB
inca una mi-a iesit in cale
hai sa pun si eu rabla mea
05.10.2011
58.8KB
Problema e ca la un tractor care are raza de viraj 6metrii daca lumina bate in fata, atunci cand intorci o cam faci " pe orbete" si la noi sunt tot felul de chestii la marginea terenului ( de la anvelope arse pana la sticle sparte....) asa ce e de preferat sa vezi pe unde mergi. La modelul de mai jos se vede si mai bine cum sunt orientate farurile spre exterior
22.08.2012
31.9KB
Catadioptrii elba- 15 lei amândoi
04.07.2019
68.8KB
bordul.
15.11.2011
39.9KB
si
19.10.2018
25KB
Colier vas expansiune-10 lei bucata.
04.06.2019
47.4KB
Nr 7
16.10.2016
47.7KB
Am facut azi prima tura cu masinuta, merge binisor, am avut ceva probleme cu aprinderea electronica si electricianul mi-a decuplat-o, cred ca o voi demonta fiindca s-ar putea sa se lege cei de la RAR de asta.
Am uitat sa precizez o chestiune interesanta, in acte masina este marca EBS, tipul R5 SL Cabriolet iar pe spate scrie Renault 5 GTS.
Am constat azi ca am cutie in 4 trepte, nu 5 cum mi-ar fi placut, dar per ansamblu sunt foarte multumit de achizitie.
11.04.2014
47.6KB
buggy,sper ca am scris bine ?
15.05.2009
38.7KB
Ulterior, sarcina utilă a fost mărită de la 3 to, la 5 to, fapt ce a determinat intrarea în producţie, începând cu anul 1964, a modelului SR 113 Bucegi, cu sarcină utilă 5 to, având la bază aceiaşi cabină, proiectată de francezii de la Chausson Plant şi motorul V8 (dezvoltat la Braşov, pe baza unui motor Ford Y), de 5025 cmc, 140 CP, 32 daNm, ambreiaj monodisc uscat, cutie de viteze cu 5 trepte, treptele 2, 3, 4 si 5 fiind sincronizate (opţional, cutia de viteze putea fi cuplată cu o cutie suplimentară - reductor), 4x2, axă spate tip "banjo" (planul de secţiune paralel cu axa), opţional, axa spate putea fi echipată cu 2 trepte de reducţie, comandate pneumatic, 8 prezoane pe roată, pneuri: 8.25-20, 9.00-20. Ampatament: 3620 mm (autotractor cu şa, autobasculantă), 4000 mm, 4400 mm, 4800 mm; ecartament faţă/spate: 1750 mm / 1750 mm.
SR 113 Bucegi a avut cateva modele: SR 115 Bucegi - autotractor cu şa; SR 116 Bucegi - autobasculantă.
SR 113 Bucegi
SR 115 Bucegi
SR 116 Bucegi
28.09.2008
45.2KB
De azi sunt fericitul "stapan" de machete comuniste:
simca oceane made in cccp
o imitatie de ford
o imitatie de cadillac
Acum astept detalii despre ele
10.08.2014
34.5KB
tot ele au atras si privirile domnisoarelor........
04.08.2010
54.6KB
un Mertzan impecabil!!!
24.10.2010
51.7KB
Conducte frana NOS - 25 lei bucata
Furtune frana NOS - 30 lei bucata
Furtune frana SH bune 15 lei bucata
15.05.2018
54.3KB
La caroserie am schimbat tot lemnul putred ,in procent de 70% .
04.01.2012
42.7KB
renault estafette
26.07.2013
33.2KB
Si
13.05.2017
43.4KB
Asa trebuie sa arate spatele unui Twin Spark adevarat ...in puii mei ..