CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
boss, am dat cu autogenul in el pana l-am rosit,daca mai insistam il topeam,de racit l-a racit natura,n-am turnat nimic pe el,dar chiar si asa sunt convins ca l-am cam decalit. si totusi.. de ce naiba nu iese?
Pai din cate imi dau seama pinionul actineaza printr'un lant mecanismul ambreiajului (care vine pe arborele de atac din cutia de viteze). Prababil se da afara cu ceva gen presa de rulmenti. In capatul celalalt al arborelui are volanta? Unde are ruptorii? Cata pe ebay , trebuie sa gesesti undeva un manual de reparatie ceva.
pai exact asta nu inteleg. sistemul este asemanator cu cel de 1j 56,insa ce rol au 'cateii' aia din interiorul pinionului cu pricina nu-mi pot da seama ceva documente tehnice mi-a promis un distins domn ca-mi le va trimite prin posta,le astept si sper sa pot deslusi misterul.
La IJ 56 cateii respectivi lucreaza concomitent cu o alta piesa din cutie care (impreuna) blochiaza harta vitezelor ca sa nu-ti sara din viteza selectata.
_______________________________________ ART. 30 CONSTITUTIA ROMANIEI/LibertateaDeExprimare/(1)LibertateaDeExprimare A Gandurilor,A OpiniilorSau A CredintelorSiLibertateaCreatiilorDeOriceFel,PrinViuGrai,PrinScris,PrinImagini,PrinSuneteSauPrinAlteMijloaceDeComunicareInPublic,SuntInviolabile./(2)CenzuraDeOriceFelEsteInterzisa.
La IJ 56 cateii respectivi lucreaza concomitent cu o alta piesa din cutie care (impreuna) blochiaza harta vitezelor ca sa nu-ti sara din viteza selectata.
lolo,stiu ce rol au cateii la ij 56,aia fac parte din sistemul selectorului de viteze,n-au nici o trteaba cu pinionul lantului primar,aici insa - in pinionul de atac al lantului primar exista un sistem cu rol de torpedou - uni sens asemanator cu cel de la aprilia pegaso. aici stau si-mi chinui neuronul - daca anulez tot sistemul ala,ce se intampla? adica un pinion fix [ ma rog - con + pana] si lantul care transmite miscarea de rotatie asazisei coroane de ambreaj. asadar si prin urmare - din moment ce electromotorul are bendix culisant [manual la modelul respectiv] ce rol are 'torpedoul' ala? e original,au fost facute diverse modificari si adaptari? nici nu mai stiu ce sa cred,ce varianta sa imbratisez.
Nu sint un mare cunoscator al modelului, dar prin asimilare cu Trabantul. as incerca sa spun ca este un dispozitiv de roata libera, similar cu ,,frei,, -ul de la viteza a 4 a de la unele Trabanturi. Adica, masina nu are frina de motor, ea rulind liber (ca bicicleta) la ridicarea piciorului de pe acceleratie. Acest sistem aduce (cel putin asa se justifica introducerea lui la Trabant) o economie de combustibil, mai ales la viteze mari. Repet, este numai o presupunere, este ciudat sa fie in toate treptele, la Trabi e numai pt vit a4a, da altceva nu-mi da prin cap acu'. Probabil ca daca il faci fix, daca nu are vreun alt rol functional, nedescoperit de noi pina acum, nu va fi nici o tragedie
La motorul in doi timpi freiul are rol indiferent de treapta de viteza. Fara frei ai putea ajunge in frana de motor si sa mergi cu motorul neuns ceea ce cauzeaza uzuri mari. La tine l'or fi blocat la un moment dat.
asa e cum sustineti voi, e un sistem 'anti frana' de motor.insa cate motoare in 2 timpi am avut si desfacut nici unul nu a avut de suferit din cauza lipsei sistemului cu pricina. trabantul,piagio ape,tula muravey si altele nu au in dotare acel sistem,si inxca mai circula si astazi.asadar credca vom renunta la sistemul asta bizar. in alta ordine de idei,stie cineva vreun link de unde am putea gasi si noi piese pentru modelul de masina amintit? si anume - pistoane/segmenti/bolturi/sigurante,ambielaj,ori kit de ambielaj,intrucat biela din dreapta are joc imens.
