CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Salut,cam greu cu piese originale,dar dc insisti....nu se stie,poate gasesti.Dar decat deloc,sa stii ca farul il poti pune de la BMW R 71,M,Ural/Nipru sau Ij 49,iar carburatorul merge de Simson Awo/ Sport,sau de Ij 49/56.Sau de la orice motocicleta englezeasca sora cu NSU ca model si capacitate .BSA,Norton,Triumph,pana in anii 50/60. Succes la restaurare!
Prima este de 500cmc,si cu chiulasa de fonta cu culbutori exterioriOHV out-valve, iar cea de piese este de 350cmc. cu motor cu chiulasa de aluminiu.Nu incerca sa o pornesti pana nu desfaci complet motorul,ptr ca merge cu carter uscat,si in timp poate aduna apa de la condens sau nu numai si poate fi calat pistonul sau alte stricaciuni Doamne fereste!Trebuie curatat tot ansamblul interior,facut bec!Nu te juca,demonteaza si verifica tot interiorul,astea sunt motoare f pretentioase.Dupa 2 ani,dc nu dai pedala macar lunar,se gripeaza pistonul si segmentii pe cilindru.
#9
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
yanys a scris:
un nsu descoperit intr-o gradinaunde sta de vreo 6 ani ,are acte,starea e cea din foto,
Saraca masinarie! Oamenii, care le lasa asa abandonate sub cerul liber, ar merita sa fie batuti! Bine ca l-ai scos de acolo. Incet vei gasi si piese, sau daca nu gasesti, mai poti sa si adaptezi de la alte marci, important s-o readuci in stare de functionare, ca sa pufaie din nou Spor la lucru si mai baga poze.
PS. Nu o dezmembra nici pe cealalta, care nu are acte, ca e valoroasa si fara acte. In alte tari mai civilizate se pot reinmatricula si cele cu acte disparite neclare, doar sa nu figureze ca finnd furate..
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
asta e la noi ,sta motocicleta abandonata ani la rand pana cand intrebi de ea si atunci devine cel mai important lucru ptr proprietar si binenteles si pretul e pe masura,fara sa se gandeasca la cati bani mai sunt de bagat pana sa ajunga sa functioneze.zilele astea urmeaza sa desfac motocicleta in bucati,scoaterea suspensiei spate si readucerea in starea initiala , sablarea si vopsitul.de motor nu prea ma lasa inima sa ma ating eu ptr ca stau cam prost la capitolul asta ,si mai ales ca mecanicul(cumnatul) zice ca imi da el o mana de ajutor .am vazut pe e bay setul de garnituri si urmeaza sa-l comand .o sa revin cu poze
Sa iti zic un sfat prietenesc. Asta am invatat-o pe pielea mea.... Prima data o pui la punct o asamblezi , mergi cu ea 1-2 ture.. sa vezi unde mai trebe lovit cu ciocanul... ca sigur trebe... dupa aia o desfaci bucati si o vopsesti. Am patit-o de vreo 4 ori. Si nui prea placut sa revopsesti cadrul sau aripile pentru o ... neatentie mica ,care iti ia sa zicem o zi , pana aliniezi tot . Sper ca si tu o sa procedezi la fel , prima data sa o pui in functiune , dupa care sa te apuci de cosmetizare E o motocicleta frumoasa , nu te grabii , piese gasesti , doar trebe sa intrebi si sa cauti !
Multmesc de sfat.Orice indrumare e binevenita.De dimineata am dat jos saua improvizata ,amortizoarele de pe spate,si urmeaza si restul dar stau cam prost cu timpul liber,noroc ca vine i iarna si o sa am timp mai mult
#13
alexandru68 Membru Senior Din: Simeria
Postari: 495
De acord cu fishy , asa am facut si eu .Prima data montata la rece si dupa aia desfacuta si vopsita si tot pot aparea unele probleme.
Pune cat mai multe poze in diverse etape,asta este frumusetea.Fa poze la toate subansamblele,incepand de la cum le-ai gasit,chiar dc nu sunt originale.Timpul trece,omul trece,dar pozele vor ramane,si iti garantez ca multa lume se va bucura si va urmari cu interes acest topic,cu mine in capul listei.Este o piesa deosebit de frumoasa,care va capta ceva de atentie.Practic este singurul tip de NSU500 OSL,cu motor outvalve din Romania..Vezi ca unde vine prinderea carterului de la motor din fata,este o piesa pe care poti sa o arunci.Este peste pantoful original parte din cadru.La furca din spate este posibil sa mai ai niste bucatele originale spre prinderea cu cadrul central.Ai grija de unde o tai,ca pe urma sa-i faci prelungiri,si sa-i pui urechile de la ceh.Milan Lukes(nsu.cz).Si ai putea sa rogi persoanele abilitate sa-ti mute topicul la restaurari.Iti urez mult succes in restaurare,si ai tot sprijinul meu.O sa mai vin pe parcurs cu ceva observatii.Dc crezi ca te va ajuta,si nu voi deranja pe posesorii si administratorii forumului.Macar tu sa duci la capat o poveste frumoasa.
#18
carcotasu943 Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 218
Nu este singurul motor cu supape pe afara, mai sunt cel putin 2.
_______________________________________ S-o suit Pista pe cal!
Prinderea din fata e o adaptare facuta de vechiul proprietar ptr a prinde atasul ,dar ai dreptate Dimitri ,e de aruncat ,asa ca am inceput sa caut pe net cum ararta modelul original de prindere .Poze o sa fac pe masura ce mai am timp de ea ,dar acum stau cam rau cu timpul , important e ca avansez ,cu pasi mici ,oricum finalul e foarte departe
Nu este singurul motor cu supape pe afara, mai sunt cel putin 2.
Noi vorbim strict de modelul NSU 500 OSL.Binenteles ca or mai fi si alte marci cu supape pe-afara.Eu unul nu mai stiu un NSU 500 OSL out valve in Romania,decat o persoana la Timisoara care nu are decat motorul si cadrul central.
