CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
Alexanndra1994 din Bucuresti
 | Femeie
24 ani
Bucuresti
cauta Barbat
24 - 43 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #21 |
 daredanMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 589
|
|
gherghin nicolae a scris:
Tub de oxigen , inchiriat . Este o varianta ieftina... |
Nu de oxigen ci de CO2. Este mult mai ieftin si nu prezinta nici un risc.
|
|
| |
|
| #23 |
 Liviu MMembru SeniorDin: Targoviste
Postari: 1016
|
|
ATENTIE !
Motoarele cu rotor in scurtcircuit (asincrone) nu pornesc in sarcina .
De vopsit a vopsit si tata masina cu cateva tuburi de oxigen ; nu s-a intamplat nimic .
Foloseste CO2 sau azot .
_______________________________________
Respectati-i pe pasionati !
|
|
| |
|
| #24 |
daredanMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 589
|
|
Ca tot s-a deviat un pic de la subiect: de vopsit cu butelia de gaz a auzit cineva? Ieri am auzit si eu de asta. O cunostinta mi-a cerut compresorul imprumut sa-si vopseasca masina pentru ultima data cand a vopsit-o (acum 3 ani) a folosit butelia de gaz si a iesit aiurea vopseaua. 
|
|
| |
|
| #25 |
|
|
Nu merge nici cu CO 2 . Componentele chimice din vopsea pot sa reactioneze ciudat cu astfel de gaze...
Oxigenul este cel mai putin daunator vopsirii , chiar daca este vopsea pe baza de apa...cum se folosesc mai nou ! Cica protejeaza stratul de ozon .
O fi cum zic ei ...ce sa mai cercetam ! Cert este ca in scurt timp nu vom mai gasi decit astfel de vopseluri . 
Va doresc sa...nu va curga vopseaua !!! (Stiti voi in ce fel ...)
Succes !
|
|
| |
|
| #26 |
daredanMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 589
|
|
O singura data am folosit CO2-ul cu pistolul de vopsit si am aplicat un lac de lemn. A iesit foarte bine, lucios si fara nici o problema. Dar poate cu anumite vopsele reactioneaza chimic.
Cea mai buna varianta ramane COMPRESORUL!!!! Ca este vechi sau nou important este sa bage aer.
|
|
| |
|
| #27 |
|
|
Am reluat lucrul la compresor .
Am inceput prin desfacerea compresorului sa vad cum se prezinta inauntru . Nu are rugina , totul uns , fara urme vizibile de uzura , deci probabil ca va functiona ok. Diametrul pistonului este 65mm iar cursa 41 mm, ceea ce inseamna 136cmc. daca inmultim cu o turatie de cca 1400rot/min inseamna aprox 190l/min debit .
Am zis 1400 si nu 1000 deoarece azi am inspectat un compresor fabricat la sibiu , cu butelia de cca 70 litri , motor de 2.2kw/1420rot/min si compresor cu 2 pistoane amplasat direct pe motor fara curele . Modelul este identic cu acesta http://www.tocmai.ro/compresor-5729556.html
Am mai facut rost si de o supapa de refulare de raba in stare foarte buna insa nu stiu care este intrarea si care este iesirea .
Referitor filete , totul este ok , in sensul ca butelia , compresorul si supapa de refulare au toate acelasi tip de filet pentru imbinari si anume 22x1.5 . Maine merg in targ sa caut reductii/racorduri etc.
In ultima poza se poate observa butelia de "20gallon" pentru sablat pe care am luat-o recent de la amicul Romeo .
compresor
|
|
| |
|
| #28 |
|
|
si inca ceva , poate imi elucideaza cineva si acest mister.
Am scotocit prin camara tatalui si am gasit nsite OZN-uri , unele identificate , altele dupa cum le spune si numele , neidentificate.
- un robinet romanesc 1/4 pentru 60 bar
- o supapa (?) reglabila Danfoss 0-7bar
- OZN, fabricatie SUA
- 2 regulatoare de presiune Danfoss , unul 0-6bar celalalt 0-13 bari .
Stie cineva mai multe detalii despre ele ?
Imi vor folosi la ceva ? Se pot valorifica in vreun fel ? Ar fi pacat de ele , nu au fost folosite niciodata .
OZN
|
|
| |
|
| #29 |
|
|
Inceputul este promitator , cred ca v-a iesi ceva exceptional. Reductii cred ca vei gasi daca nu ataca un tractor  .Rectific in legatura cu tipul compresorului ,este de tractor.
|
|
| |
|
| #30 |
|
|
alexandru68 a scris:
Inceputul este promitator , cred ca v-a iesi ceva exceptional. Reductii cred ca vei gasi daca nu ataca un tractor .Rectific in legatura cu tipul compresorului ,este de tractor. |
Multumesc frumos !
Am fost in targ sa caut reductii dar fara succes .
am nevoie de urmatoarele :
- un niplu 22x1.5 la 22x1.5 pentru imbinarea supapei de refulare de raba cu butelia
- un dop 22x1.5 pentru purjarea apei
- un niplu 22x1.5 la 1/4 pentru iesirea din butelie in filtrul regulator
- un niplu 22x1.5 la holender pentru teava de cupru de 12mm diametrul exterior ( teava de la compresor la supapa pe refulare)
- un niplu 22x1.5 cu filtru de aer de pus pe admisia compresorului .
Din masuratorile facute filetul de 22x1.5 ar trebui sa aiba 13 spire , respectiv aprox 2 cm lungime pentru etansare.
Daca are cineva vreunul din obiectele de mai sus in surplus il rog sa ma contacteze .
Multumesc!
|
|
| |
|
| #31 |
 bAndreiMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 4479
|
|
pai cred ca sunt lucruri realizabile la strung..Suna pe nea A si o sa iti recomande el un strungar bun in cartier, sau piata de instalatii cu rusi de la Bazilescu sa mai ofere una alta din ce cauti
_______________________________________
http://clanulrea.blogspot.com/
|
|
| |
|
| #32 |
|
|
Proiectul compresor continua .
am gasit majoritatea reductiilor necesare la Delta Flex http://www.deltaflex.ro/contact.html
1. un niplu 22x1.5 la holender pentru teava de cupru de 12mm diametrul exterior ( teava de la compresor la supapa pe refulare) 18 lei bucata , am luat doua pentru ca piesa originala etansa pe capatul tevii , iar acestea pe care le-am cumparat etanseaza lateral , deci nu mai este nevoie de profilarea tevii inaintea montarii.
2. un dop 22x1.5 pentru purjarea apei 9 lei
3. un niplu 22x1.5 la 1/4 pentru iesirea din butelie in filtrul regulator 23 lei
4. un niplu 1/4 la 1/4 pentru imbinarea filtrului regulator cu robinetul 5 lei
5. un niplu 22x1.5 la 22x1.5 pentru imbinarea supapei de refulare de raba cu butelia 12 lei
6 robinet 1/4 , nefolosit gasit in magazia tatalui
7. teava cupru Dext=12 mm - 18.30 lei / metrul liniar
Nu am filtru de aer cu filet 22x1.5 de pus pe admisia compresorului, si nici filtrul epurator de ulei inca nu am gasit nimic de adaptat. iesirea din compresor este 1/4.
Mi-ar mai trebui 7 garnituri cupru 22 mm la itnerior si 5 garnituri 1/4 pentru etansari.
- total costuri azi : 85 lei reductiile , 18.3 teava = 103.3 lei.
- supapa de raba a fost 70 lei
- motorul a fost 100 lei
- compresorul, butelia si robinetul le aveam .
reductii
|
|
| |
|
| #33 |
|
|
Schita este buna,ramane de pus in practica.
|
|
| |
|
| #34 |
|
|
alexandru68 a scris:
Schita este buna,ramane de pus in practica. |
Am curatat azi butelia cu flexul pana la luciul metalic si pe unul din cele doua capace eliptice a aparut o inscriptie :
M.L.O.
NR. FABR. 71040
PRES. REGIM 6AT
inca un cod
poze in curand .
Ce o fi M.L.O. ?
|
|
| |
|
| #36 |
|
|
azi am reusit sa incropesc sistemul de rulare pe care va fi instalat zilele viitoare motorul si compresorul . Inca nu sunt decis cum sa fac transmisia intre motor si compresor , mi-ar placea sa renunt la curea si sa le montez axate cu un cuplaj elastic .
cercurile le-am facut din platband de 40x3 , am cumparat 3m desi aveam nevoie doar de 2m . pret 5 lei/m respectiv 15 lei.
Rotile erau intr-un sir de 4 buc, nu se stie provenienta lor dar zac prin curte de niste zeci de ani . Sunt din cauciuc dur si cu rulment la interior .
Poze: compresor
|
|
| |
|
| #38 |
|
|
Pana acuma este Ok ca si idee,acuma ramane de vazut practic. Trebuie sa ti cont ca acuma ai aprox. 1500 rot la compresor care are ungerea prin barbotaj nu pompa.
Pe placa de metal care vin montate fa aliniamentul prima data fara cuplaj fata la fata dupa care monteaza cu, cuplajul.
PS Sa nu uiti de paletii de racire de la motorul electric.
|
|
| |
|
| #39 |
daredanMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 589
|
|
Salut! Buna treaba a facut nea Vasile. Dar intrevad o problema: nu am vazut ce putere are motorul. Cu un raport de 1 la 1 nu cred ca o sa-ti porneasca compresorul in sarcina. In mod normal o sa-ti setezi presostatul intre 3 (3,5) bari si 6 bari, deci o sa porneasca cand presiunea scade la 3 sau 3,5 bari. Cu un motor de sub 2kw s-ar putea sa nu reusesti sa invingi contrapresiunea. Eu am patit-o cu compresorul meu cu raport de 1/1 alimentat la 220V si a trebuit sa schimb fulia de la compresor cu una dubla ca diametru.
Sa nu ma intelegi gresit dar cu compresorul acesta nu o sa reusesti sa sablezi mai nimic. Adica o sa sblezi dar o sa dureze o vesnicie pana recupereaza debitul. Mai bine cumparai compresorul de la Silviu sau unul mai mare. Oricum, inteleg pasiunea de a face compresorul cu mainile tale. Succes in continuare!
PS: daca ceea ce scrie pe butelie se refera la presiunea de lucru de 6 atmosfere (aprox. 6 bari) sa nu ai probleme de rezistenta la presiune. Dupa poze pare putin mancata de rugina si daca de noua era gandita pentru 6 atmosfere, in starea actuala s-ar putea sa nu tina la un regim constant de 6 atm.
|
|
| |
|
| #40 |
|
|
alexandru68 a scris:
Pana acuma este Ok ca si idee,acuma ramane de vazut practic. Trebuie sa ti cont ca acuma ai aprox. 1500 rot la compresor care are ungerea prin barbotaj nu pompa.
Pe placa de metal care vin montate fa aliniamentul prima data fara cuplaj fata la fata dupa care monteaza cu, cuplajul.
PS Sa nu uiti de paletii de racire de la motorul electric. |
Salut ! inca nu am facut nimic la partea de ungere , nu am gasit nimic sa adaptez acolo. Referitor fulie , am una metalica de pe un alt motor pe care o voi pune .
daredan a scris:
Salut! Buna treaba a facut nea Vasile. Dar intrevad o problema: nu am vazut ce putere are motorul. Cu un raport de 1 la 1 nu cred ca o sa-ti porneasca compresorul in sarcina. In mod normal o sa-ti setezi presostatul intre 3 (3,5) bari si 6 bari, deci o sa porneasca cand presiunea scade la 3 sau 3,5 bari. Cu un motor de sub 2kw s-ar putea sa nu reusesti sa invingi contrapresiunea. Eu am patit-o cu compresorul meu cu raport de 1/1 alimentat la 220V si a trebuit sa schimb fulia de la compresor cu una dubla ca diametru.
Sa nu ma intelegi gresit dar cu compresorul acesta nu o sa reusesti sa sablezi mai nimic. Adica o sa sblezi dar o sa dureze o vesnicie pana recupereaza debitul. Mai bine cumparai compresorul de la Silviu sau unul mai mare. Oricum, inteleg pasiunea de a face compresorul cu mainile tale. Succes in continuare!
PS: daca ceea ce scrie pe butelie se refera la presiunea de lucru de 6 atmosfere (aprox. 6 bari) sa nu ai probleme de rezistenta la presiune. Dupa poze pare putin mancata de rugina si daca de noua era gandita pentru 6 atmosfere, in starea actuala s-ar putea sa nu tina la un regim constant de 6 atm. |
Salut Alin . Multumesc de sfaturi !
In ideea ca poate cineva va citi peste un timp as vrea sa fac cateva completari :
1. la sfatul lui Alexandru68 am luat o supapa de refulare de Raba , care este reglabila intre 5 si 7 bari . Motorul si compresorul vor functiona in continuu pe perioada lucrului , in momentul in care depasesc presiunea reglata de mine supapa va scoate afara aerul care este in surplus . Asadar am scapat de presostat si deci de pornirea in sarcina . Motorul este unul romanesc la turatie scazuta de 1.5 Kw/1420rot/min , care va fi alimentat la 380V . Ca idee m-am inspirat de la un compresor facut pe la Sibiu in anii '90 : motor 2,2KW/1420 220V montat axat cu un compresor ECR350 si butelie de cca 60L. Ma gandesc ca proportia se pastreaza la mine intre motor, compresor si butelie .
2. Referitor sablat cu siguranta nu va face fata , dar aici este vorba de pasiunea si placerea de a face un lucru asa cum ai spus si tu. Inca sunt in cautari de un compresor mai mare , am auzit si de preturi intre 100..400 ron la cele ECR350 asa ca am sperante ca voi gasi un chilipir. Nu au fost fonduri pentru achizitia compresorului de la Silviu .
3. Sunt curios cum se va comporta butelia , e drept ca are putina rugina superficiala la exterior iar la interior nu stiu ce o fi , insa supapa aceea de refulare sper ca isi va face treaba .
Daca auziti de vreo explozie din otopeni si apoi imi remarcati lipsa de pe forum inseamna ca acest proiect a fost un esec.
|
|
| |
|
