CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cristeacosminbun a scris:
Noutati si bucurii pe care le impartasesc cu voi: - de curand DACIA 1310 DIN 1981 este VEHICUL ISTORIC, si se pare ca este (desi nu e 100 la suta sigur), a doua 1310 din tara atestata, dupa una existenta prin jud. Suceava
Foarte fain! Pai modelul asta s-afabricat pana in 1985 in aceasta configuratie. Cum l-o bagat istoric?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#42
BTL-gordini Membru Senior Din: Alba Iulia
Postari: 1790
Iti spun eu Misule cum s-a bagat si modelul acesta la vehicule istorice, cand am fost si eu la RAR tot pentru atestare vehicul istoric, tipul de acolo coincidenta se face ca stia multe despre dacia si a zis ca pana la ultimele dacii fabricate tipul sau modelul de caroserie este acelasi trecut indifferent ca este din 69 sau 89.
#43
Alex_VW Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1419
cristeacosminbun a scris:
Noutati si bucurii pe care le impartasesc cu voi: - de curand DACIA 1310 DIN 1981 este VEHICUL ISTORIC, si se pare ca este (desi nu e 100 la suta sigur), a doua 1310 din tara atestata, dupa una existenta prin jud. Suceava
Felicitari... Initial cand a fost emisa cartea gresisera seria la motor? sau acum au trecut-o gresit,vad initial 622...si acum 522...! Bafta!
_______________________________________ VW Golf I 1.3 GF 60cp '80 - sold
VW Golf I 1.5 JB 70cp '78 - in curs de restaurare - sold
#44
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Da stati ca nu inteleg! Cum ai reusit sa atestezi istoric o masina, a carei fabricatie in versiunea respectiva s-a oprit in 1986?
In conditiile legislatiei actuale, doar peste 3 ani, va imdeplini conditiile de atestare!
Ori ai calatorit in timp,pana in anul 2016, ai facut atestarea si ai venit inapoi, ori e trucata poza, ori s-a modificat legislatia….
Ori apare ca si 1300 cu elemente de 1310?
Hai, zi-ne mai multe detalii, ca multa lume este interesata!!
Atunci si eu am Fuego, fabricat in 1980 si a carei fabricatie s-o oprit in noiembrie 1985, a carei fabricatie s-a oprit cu un an inainte de a ta....
Cred ca s-o modificat legea, ca altfel nu are nici un sens si nici o logica.Poate colegii de la RCR ne lumineaza in acest sens.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#45
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
BTL-gordini a scris:
Iti spun eu Misule cum s-a bagat si modelul acesta la vehicule istorice, cand am fost si eu la RAR tot pentru atestare vehicul istoric, tipul de acolo coincidenta se face ca stia multe despre dacia si a zis ca pana la ultimele dacii fabricate tipul sau modelul de caroserie este acelasi trecut indifferent ca este din 69 sau 89.
Asta ce zici tu, nu are sens, ca daca ne luam dupa caroserie, atunci s-ar putea face atestat istoric si la un CN4 din 2004, ca si aia are aceasi cariserie. Ai atestat istoric pe a ta, cea portocalie customizata? Se fac atestari si pentru masini modificate? Hai ca m-ai spart cu asta! Inseamna ca s-a modificat legislatia.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#46
Liviu-Florin Membru Senior Din: Suceava
Postari: 2253
cristeacosminbun a scris:
Noutati si bucurii pe care le impartasesc cu voi: - de curand DACIA 1310 DIN 1981 este VEHICUL ISTORIC, si se pare ca este (desi nu e 100 la suta sigur), a doua 1310 din tara atestata, dupa una existenta prin jud. Suceava
In primul rand felicitari! Stii ceva de acea Dacia 1310 de la Suceava ce zici tu ca ar fi atestata?
Legat de discutia ce a fost aici cu Dacia 1300 cu elemente uzinale de 1310 pot sa va spun ca am avut si eu o astfel de masina si intr-adevar, pe cartea de identitate era trecuta aceasta mentiune de catre cei de la RAR. Si eu sunt foarte curios cum a putut fi atestata aceasta 1310 si nu o spun cu rautate ci chiar ma intereseaza mai ales ca am si eu Dacia 1310 dar e din 1986.
#47
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Liviu-Florin a scris:
cristeacosminbun a scris:
Noutati si bucurii pe care le impartasesc cu voi: - de curand DACIA 1310 DIN 1981 este VEHICUL ISTORIC, si se pare ca este (desi nu e 100 la suta sigur), a doua 1310 din tara atestata, dupa una existenta prin jud. Suceava
In primul rand felicitari! Stii ceva de acea Dacia 1310 de la Suceava ce zici tu ca ar fi atestata?
Legat de discutia ce a fost aici cu Dacia 1300 cu elemente uzinale de 1310 pot sa va spun ca am avut si eu o astfel de masina si intr-adevar, pe cartea de identitate era trecuta aceasta mentiune de catre cei de la RAR. Si eu sunt foarte curios cum a putut fi atestata aceasta 1310 si nu o spun cu rautate ci chiar ma intereseaza mai ales ca am si eu Dacia 1310 dar e din 1986.
Probabil ca s-a reusit modificarea legii, ca de mult se vroia dar alesii nu vroiau s-o modifice. Ar fi si timpul, ca atestarile sa se faca in functie de anul de fabricatie. Ca alfel ar fi imposibila atestarea unei Dacii 1310, ca asta cu masca dreapta s-o fabricat pana prin 1986. Dar in paralel aparuse si cele cu masca inclinata, inca din 1984. Parca prin toamna lui 1983, la TIB 83 aparusera primele MLS-uri cu masca inclinata, dar astea cu masca dreapta s-au fabricat pana in 1986, sau toamna lui 1985. Cele din 84 erau inca cu aerisitoarele de pe stalpii spate ca la 1300, in 1985 tot astea cu masca dreapta erau, dar deja aripile spate erau cu aerisitoarele orizontale si cu strasina dreapta, apoi in 1986 erau deja cele cu masca inclinata, care s-au fabricat pana prin 1992, dupa care au fost doar cu masca CN1. De si CN1 aparuse deja prin 1987-88. Apoi CN2-ul cu capota fata alungita aparuse purin 1995, prin 1997 aparuse CN3-ul cu grila fata modificata, apoi in 1999 aparuse CN4 "zambet de Iliescu", care s-o fabricat pana in 2004 si respectiv 2006 in cazul papucului. Este grea delimitarea exacta, ca modficarile s-au facut pe parcurs si erau perioade, cand se asamblau in paralel si modele mai noi si modele mai vechi.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Ce vreau sa spun e ca volanul e de modelul cu partu faruri si stopuri duble si bare de 1300,eu cred ca de aceea are bordul de renault pt ca a fost pus de cineva, si masina asta a fost tot un 1300 cu elemente de 1310ca si cel cu patru faruri si stopuri duble si bare de 1300,are bord de r12 faza 2a cu ceasuri Tacosan nu Jeagar!
#49
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gavrisan lucian a scris:
Asta e o masina rara,si bunicu a avut una la fel era din 80,cu acelasi bord,sa va uitati atent ce ochelari are la faruri seamana cu cei pina in 86/87 dar nu sunt la fel si grila e metalica,au fost facute doar pe comanda pt.........veneau cu eticheta cu numele omului lipita pe bord,de altfel masinile pina in 84 aveau tot bord de 1300, si modelul de tapiserie in doua culori...,asta chiar e alceva si cine are asa ceva trebuie sa fie foarte mindru ,si eu tinjesc dupa asa ceva si nu ma las pina nu gasesc una!
Asta e din primele serii. Mai era una de vanzare cu ceva vreme in urma. Are bord plansa de bord de R12 TS si ceasuri takosan, ca asa erau primele exemplare, ca romaanii inca nu asimilasera fabricarea bordului. Bordul era inca din 1980 si din asta si de 1300, ca treptat s-o trecut de la 1300 la 1310. Faza e ca la Dacia totdeauna s-o trecut treptat de la un model la alta si totdeauna au existat modele hibride din aceasta cauza. Dar asta este 1310 din prima serie, care s-a fabricat pana in 1986 si de aia is curios cum s-o facut atestarea, ca legea actuala nu permite atestarea, decat de la 30 de ani de la oprirea productiei, si asta in cazul de fata ar fi in 2016. De aia ma framanta faza asta, ca si eu am Fuego din 1980, la care s-o facut un faceluft minor in 1983 dar s-o fabricat pana in noiembrie 1985, deci daca la dacia s-a facut cumva smecheria, ca sa fie fentata legea, atunci teoretic o pot face si eu la Fuego, ca sa nu trebuiasca sa astept pana in 2015, ca eu nu dau 625 euro timbru de mediu la talharii de la mediu.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#50
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gavrisan lucian a scris:
Ce vreau sa spun e ca volanul e de modelul cu partu faruri si stopuri duble si bare de 1300,eu cred ca de aceea are bordul de renault pt ca a fost pus de cineva, si masina asta a fost tot un 1300 cu elemente de 1310ca si cel cu patru faruri si stopuri duble si bare de 1300,are bord de r12 faza 2a cu ceasuri Tacosan nu Jeagar!
Nu! Asa au fost din fabrica cu bordul asta de R12 TS si cu ceasurile Takosan. Ceasurile de 1310, la electroprecizia doar prin 1982 incepusera sa le produca. Din 1982 au inceput si romanii sa fabrice plansa de bord, dar la ai nostrii nu mai existau gaurelele pentru boxa.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#51
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
Am demontat un bord de R12(phase 2) pentru a-l curata si reconditiona. Cele romanesti sunt din spuma poliuretanica turnata sub presiune si invelita in vinil subtire.Crapa foarte repede din cauza soarelui. Cele frantuzesti au imbracamintea de vinil gros flexibil aplicata peste un strat de burete.
Dacia – poza de deceneu32, in Prezentare masini · 35.2KB
#52
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
Alta
Dacia – poza de deceneu32, in Prezentare masini · 41.3KB
#53
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
Din nou
Dacia – poza de deceneu32, in Prezentare masini · 35.4KB
#54
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
deceneu32 a scris:
Am demontat un bord de R12(phase 2) pentru a-l curata si reconditiona. Cele romanesti sunt din spuma poliuretanica turnata sub presiune si invelita in vinil subtire.Crapa foarte repede din cauza soarelui. Cele frantuzesti au imbracamintea de vinil gros flexibil aplicata peste un strat de burete.
Asa e facuta si la R15/17 phase2, nu apar crapaturi, nici dupa ani de zile de stat in soare. GTL-ul meu a stat saraca acolo in spatele blocului, din 1992, pana in 2011, cand l-am cumparat si nu are nici macar o fisura pe bord.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#55
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
Facute cu cap!
#56
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
deceneu32 a scris:
Am demontat un bord de R12(phase 2) pentru a-l curata si reconditiona. Cele romanesti sunt din spuma poliuretanica turnata sub presiune si invelita in vinil subtire.Crapa foarte repede din cauza soarelui. Cele frantuzesti au imbracamintea de vinil gros flexibil aplicata peste un strat de burete.
Dupa ce l-ai belit asa, le mai poti pune totul la loc, ca sa se aseze toate la locul lor?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
In iarna lui 80 bunicu a cumparat un 1310 ca masina de mai sus dar bleo 61 cu bord de 1310 cu ceas fara turometru si fara ceasuri de apa si ulei in dreapta deci cu ceas romanesc nu cu bord de r 12 si masina era tot o comanda speciala avea pe bord deasupra ceasurilor scris numele bunicului.Seara am fost in BJATM unde era garnitura de tren incarcata cu masini,si erau patru dacii la fel ca a lui bunici,toate aveau acelasi bord si erau aceeasi culoare,dar nu aveau bord de r 12,ramin la parera mea NU E BORDU EI!!!
#58
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ba e bordul ei original, ca a fost un lot care avea bord de R12 si ceasuri Takosan. Si plafonierele erau din alea mici ca la R5, care nu au intrerupator ci se aprind prin balansare. Si lotul ala de borduri de la iceput, au fost borduri de R12 turcesti, de aia au ceasuri Takosan si nu Jeager sau Veglia. Apoi incet au inceput sa le produca si ai nostrii.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Ba e bordul ei original, ca a fost un lot care avea bord de R12 si ceasuri Takosan. Si plafonierele erau din alea mici ca la R5, care nu au intrerupator ci se aprind prin balansare.
Da plafonierele erau,dar volanul e de modelul cu bord de 1300, nu ar fi pus volanu la bordu ala,ar fi trebuit sa aiba si consola cu radio lira si un dufuzor,stiu foarte bune ce ar trebui sa fie,doar am avut masina pina in 88!!!
#60
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Volanul ar trebui sa fie cu 4 spite, cu bordul asta nu a fost volan cu 2 spite. Ala intr-adevar a fost schimbat, sau o fi original, ca pe vremea aia se monta ce era la indemana. Stim cu totii ca la inceputul anilor '80 s-au fabricat o gramada de strutzocamile. Si consola ar trebui sa fie intr-adevar.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
