CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Mersi Dragi colegi pt explicatii si sfaturi. Ráspunzánd in ordine la intrebárile puse : 1.Amortizoarele sunt cele vechi pe fatá care sunt perfecte (nu curg, culiseazá pe toatá lungimea cursei foarte fin )deci au fost repuse dupá curátare si revopsire.(mai am o pereche noi noute in cutiile originale de fabricá 2.Toate axele si filetele au fost unse cu vaseliná, inainte de repunerea arcurilor au fost miscate cu mána in jos si sus, si flotau fárá probleme. 3.Asa cum am scris mai sus , niciun surub nu este stráns la suspensie, nici in fatá nici la puntea spate , sunt doar puse cu mána. Culmea este cá asa cum spuneti voi , acest tip de suspensie este intr-adevár simplá , si nicicum nu pot intelege de ce nu-si ia in primire din primul moment pozitia normalá ???? La Citroenuri desi sunt alt tip de suspensii (acelea mult mai simple pt mine )imediat la montare se definitiveazá locul pieselor, se pot stránge toate suruburile si pe urmá existá posbilitate de reglaj al gardei de sol la 2 CV uri si suratele sale cu o cheie de 9, iar la cele cu suspensie hidropneumaticá (DS, CX, etc ) doar cu o surubelnitá . Chiar ieri ne miram cu colegul meu Belgian in jurul Daciei, si spuneam cá o suspensie mai simplá cum are Dacia e de fapt mai complicatá decát cele mai sofisticarte cum au Citroenurile .....
#1002
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu-i nimic complicat! POune motorul sus si baga vreo doua ture prin padure, pana la Mikebuda si inapoi si apoi vezi cum se vor aseza toate la loc.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#1003
danut 69-71 Membru Senior Din: Suceava
Postari: 409
sparrowhawk a scris:
cv2adi a scris:
.................. Nu mai am suspensie DELOC ! Masina stá ca pe butuci , cu fata si cu spatele in cer,........
Acelasi lucru l-am patit si eu cand am schimbat toata bucsaraia si am pus alte telescoape, dar in 2 saptamani de folosinta a masinii fata a revenit la inaltimea ei, dar spatele tot asa sus a ramas, probabil din cauza ca nu am avut greutate pe ea, cineva mi-a zis ca trebuia sa montez bascula in pozitie ridicata sau mai pe intelesul meu ca si cum ar fi incarcata, pentru ca daca la montare o tin pe capre si bascula este in jos atunci pana se rotesc bucsele in locasuri dureaza ceva timp, asta a fost un sfat dat de cineva, nu ca ar fi o regula, fii calm ca o scoti tu la capat
Cel mai aberant sfat pe care a putut sa ti-l dea acea persoana.
Niciodata nici un brat nu se strange definitiv cu masina in extensie...din afirmatiile lui, trebuie sa mergi cu masina suspendata de cur si atunci e OK.
Odata strinse definitiv, singurul fel al bucsilor de a se roti in locas este de a se rupe cauciucul...
#1005
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Adi, nu-ti vine sa crezi ce am visat azi noapte! Am visat ca eram la tine la hala, ca tocmai iti luasei un Renault 4 de culoare "vert jardin", care nu avea frane. Tu stateai la volan si injurai, iar eu eram pe dedesubt si aeriseam franele si te certam, ca bagi prea multe multe injuraturi si prea putine pedale
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#1006
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Era exact ca asta:
Dacia – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 62.3KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Multumesc mult , am sá vá urmez sfaturile date , si cele prin telefon ( Mersi Dánut )si cele de pe site, si am sá incerc sá remontez partea mecanicá , incát masina sá fie functionalá si sá merg cu ea putin pe coclaurile astea ale Cámpiei Panonice, drumuri nispoase ( Loes )care cándva era un fund de mare ..... sper sá-i placá Daciei si vom vedea cát se aseazá . La prima turá cánd ies cu ea din halá nu-mi voi pune protezele de fricá sá nu-mi cadá din gurá avánd in vedere suspensia ce o are acum ! Nu doresc sá distrug bucsele asa cá nu am stráns NIMIC , nici un surub . Asa voi si circula cu ea prin rodaj , dupá care conform sfaturilor primite voi pune masina pe groaá si voi stránge suruburile la locul lor. Sper s-o scotz bine la capát. Mersi incá o datá ptr sfaturi, atentionári, si exemplificári .
Cred cá ai báut prea mult vine de Visine ! Vezi cá-i post incá, pastele sunt putin mai incolo. Asta-mi mai lipseste incá un Renault , nu vezi ce face cu mine Dacia si R 8 ? Voi mai albi putin páná sá le am gata pe astea douá !
.................. Nu mai am suspensie DELOC ! Masina stá ca pe butuci , cu fata si cu spatele in cer,........
Acelasi lucru l-am patit si eu cand am schimbat toata bucsaraia si am pus alte telescoape, dar in 2 saptamani de folosinta a masinii fata a revenit la inaltimea ei, dar spatele tot asa sus a ramas, probabil din cauza ca nu am avut greutate pe ea, cineva mi-a zis ca trebuia sa montez bascula in pozitie ridicata sau mai pe intelesul meu ca si cum ar fi incarcata, pentru ca daca la montare o tin pe capre si bascula este in jos atunci pana se rotesc bucsele in locasuri dureaza ceva timp, asta a fost un sfat dat de cineva, nu ca ar fi o regula, fii calm ca o scoti tu la capat
Cel mai aberant sfat pe care a putut sa ti-l dea acea persoana.
Niciodata nici un brat nu se strange definitiv cu masina in extensie...din afirmatiile lui, trebuie sa mergi cu masina suspendata de cur si atunci e OK.
Si in ziua de azi masina este ridicata mult de spate, fata s-a asezat dupa ceva ture cu ea, cocluzia finala este ca de ce dupa montare masina sta asa de sus?!, de fapt daca ne uitam si in urma la masinile proaspat iesite din uzina tot asa inalte erau
_______________________________________ simplitatea cel mai complicat lucru
Si eu má tot gándesc la faza asta cu asezatul, si urmáresc cu interes videoclipurile vechi, filmate la fabricá, la rodaj, la curse, etc .... si nu le vád deloc inalte la fatá ! Pe filmuletul care este fácut oficial pt Colibasi, se vád Daciile iesind pe pista de incercare, si sunt chiar cu garda de sol micá . Mai ales fatá de cele 1310 din anii 85-90 care au fata mult mai ridicatá, garda mai inaltá, etc.....cred cá din cauza uniformizárii arcurilor (dacá am inteles eu bine se puneau arcuri de spate si in fatá -adicá mai lungi ) Renaultul 12 Francez si vechile Dacii páná prin 75 erau tot mai joase decát cele de dupá acest an cred. Ceea ce mi-a spus la telefon Dánut, este absolut adevárat, arcurile scoase de sub presiune revin intr-o oarecare másurá la dimensiunile originale, si astea au fost scoase din Noiembrie, deci nu au fost comprimate de luni de zile ......
#1011
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Misu de Cluj a scris:
Era exact ca asta:
Cred cá ai báut prea mult vine de Visine ! Vezi cá-i post incá, pastele sunt putin mai incolo. Asta-mi mai lipseste incá un Renault , nu vezi ce face cu mine Dacia si R 8 ? Voi mai albi putin páná sá le am gata pe astea douá !
Un R4 ti-ar placea ca e mult mai simplu si lucrii usor ca poti da jos carapacea.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Se puneau arcuri de fata pe spate , ca sa tina la caratura, uneori se taiau o spira sau o spira jumate, dar cu masina goala era groaznic de rigida, de aia taica-meu alesese o solutie mult mai buna - pusese arcuri de break care nu erau f dure, dar erau mai lungi si masina statea mai sus de spate cu vreo 3 degete. Mai erau si celebrele arcuri facute din cele de camera de frinare de Raba pe care le cautau toti zarzavagii din zona noastra...niste catastrofe de arcuri dar care permiteau sa pui pe biata Dacie ca si pe Aro, mai ales daca era break
Se puneau arcuri de fata pe spate , ca sa tina la caratura, uneori se taiau o spira sau o spira jumate, dar cu masina goala era groaznic de rigida, de aia taica-meu alesese o solutie mult mai buna - pusese arcuri de break care nu erau f dure, dar erau mai lungi si masina statea mai sus de spate cu vreo 3 degete. Mai erau si celebrele arcuri facute din cele de camera de frinare de Raba pe care le cautau toti zarzavagii din zona noastra...niste catastrofe de arcuri dar care permiteau sa pui pe biata Dacie ca si pe Aro, mai ales daca era break
Cred cá ai báut prea mult vine de Visine ! Vezi cá-i post incá, pastele sunt putin mai incolo. Asta-mi mai lipseste incá un Renault , nu vezi ce face cu mine Dacia si R 8 ? Voi mai albi putin páná sá le am gata pe astea douá !
Un R4 ti-ar placea ca e mult mai simplu si lucrii usor ca poti da jos carapacea.
nu prea cred .........
#1015
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Misu de Cluj a scris:
cv2adi a scris:
Cred cá ai báut prea mult vine de Visine ! Vezi cá-i post incá, pastele sunt putin mai incolo. Asta-mi mai lipseste incá un Renault , nu vezi ce face cu mine Dacia si R 8 ? Voi mai albi putin páná sá le am gata pe astea douá !
Un R4 ti-ar placea ca e mult mai simplu si lucrii usor ca poti da jos carapacea.
nu prea cred .........
Normal ca nu, ca simplitatea te complica si esti obisnuit cu solutiile sucite de la Citroen. Ti-ar trebui un Panhard PL17 din ala cocosat, ca ala e si mai sucit decat orice Citroen.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#1016
Alex1300BV Membru Senior Din: Brasov
Postari: 1312
sau PANHARD 24 BT care e foarte eleganta... (pe vremuri erau machetutze URSS din plastic cu asta, imi placea foarte mult)
Am vázut ambele Panharduri, cel 17 B cocosat este o minune de frumusete de masiná, imi place enorm si am si avut la restaurat unul din acesta, este foarte simplu, solutiile folosite la Citroen si Panhard nu sunt deloc sucite, doar pt cei neinitiati. La inceput unele dintre ele mi se páreau si mie "interesante " insá cu timpul m-am familiarizat cu ele, si acum mi se par absolut normale si foarte ingenioase, le consider ca punct de plecare cánd fac comparatii cu alte tipuri de vehicole , si de julte ori zámbesc cán fac aceste comparatii ! De fapt majoritatea solutiilor tehnice sunt mult mai simple si mai usor de lucrat la ele decát la multe alte márci. E doar chestie de scule speciale si inteligentá tehnicá .In rest floare la ureche !
am continuat asamblarea masinii, cu ajutorul unor colegi foarte amabili care mi-audat explicatiile si sfaturile necesare in cazul dubiilor intálnite pe parcurs. dealtfel masina este in stadiul din poze, urmeazá multe máruntaie si accesorii pe care mai intái trebuie sá le gásesc undeva in cutiile puse deoparte la dezechipare (tare anevoios mai merge si treaba asta. Suspensi tot nu am , masina la impins (incá nu functioneazá motorul ) dá senzatia de cárutá ....
Dacia – poza de cv2adi, in Prezentare masini · 37.6KB
