CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Am mai lucrat la masina zilele astea. Am dat cutia jos si i-am reglat grupu si am scurtat arcurile. Am si achizitionat niste piese, printre care si o punte de R18. Urmeaza fuzete de papuc diesel si jante si ma apuc de tinichigerie.
Dacia - (replica Gordini) – poza de Raul90, in Prezentare masini · 28.8KB
Nu am mai postat de mult aici. La masina am mai lucrat intre timp, azi reusind sa termin tinichigeria. De maine o dezechipez complet, o curat pe burta pana la tabla si apoi o antifonez.
Dacia - (replica Gordini) – poza de Raul90, in Prezentare masini · 46.1KB
Spui ca vrei sa "tai" din chiulasa 1 mm; vei ajunge la un raport de comprimare de aproximativ 9,3. Un arbore cu came mai "smecher" ar fi cel de pe Renault 12 TS sau TL. Si un alt carburator ar fi recomandat daca tot te apuci de modificari... iar tablaria trebuie sa fie ca la carte (e bine ca ai inceput cu ea)
Intre timp am luat si 2 carburatoare Solex orizontale. Trebuie sa fac galerie pt ele ca sa le montez. Oricum de motor o sa ma apuc dupa ce termin cu caroseria.
Aia da ! Galerie cel mai bine e sa-ti cauti una de pe vremuri, turnata din aluminiu. Daca ai in gand carburatoare, cauta-ti o axa, si daca e "mica" de 270-280 grade, ca altfel nu vor functiona la capacitatea si la asteptarile tale, plus ca gandeste-te ca va trebui sa jetezi carburatoarele dupa motor, nu vor merge ceas din prima niciodata. Eu sincer as schimba carburatoarele cu Dell'orto, Weber, din simplul considerent, ca la astea doua zise de mine gasesti kituri de reparatie si jicloare, difuzoare pana si la Unix, la bani rezonabili, la solex mai greu spre imposibil. Daca iti gasesti axa, 1mm e foarte putin, trebuie sa aduci raportul sa fie in jur de 10, sa ai cuplu jos. Cu axa aia de Ts, abia castigi ceva, e aproape zero, maxim te ajuta la cuplu.
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Axa si galerie o sa cumpar daca gasesc. Saptamana viitoare o sa duc chiulasa la facut. Ma gandeam sa iau din ea cam 2mm, dar ma tem sa nu fie prea mult. Si pe admisie as vrea sa montez supape de 1.6 daca se poate...
Cu o axa, nu este mult, cu aia stock, probabil. Supape de 1.6... e o idee buna, insa recomand sa modifici si scaunele de supape, ca daca pui supape de 1.6 pe scaune normale nu ai facut nimic. Ca tot duci chiulasa la facut, recomand s-o verifici inainte sa o duci, meseriasii de obicei uita sa verifice daca mai sunt bune ghidurile de supape. Daca ai in plan o axa "mica" recomand sa pui ghiduri de supape cu locas pt simeringuri, face foarte mult aceasta modificare, in special la consumul de ulei.
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Daca vei "taia" 2 mm din chiulasa vei ajunge la un raport de comprimare de aproximativ 10,3. Benzina pe care o vei folosi trebuie sa fie de calitate altfel va merge cu detonatii. Si atunci cand am facut recomandarea cu arborele de la Renault 12 TS sau TL m-am gandit la cea mai simpla solutie, nu am stiut va vrei sa faci niste modificari mai substantiale, sa obtii o putere mai mare. Succes si sa ne tii la curent cu evolutia !
Cu axa originala, da, te bati cu aceasta problema. Cu una modificata, nu. La 10:1 teoretic ai presiune finala in cilindrii (ceea ce se masoara cu compresmetrul) intre 14-16 bari. Benzina de 95 are limita de autoaprindere in jurul valorii de 13.5 bari. Dar datorita faptului ca folosesti o axa modificata, care are alta durata de deschidere, alta ridicare, incrucisarea supapelor e alta la PMS, astfel aceasta valoare nu se atinge, deci cu axa mica, pana in ~300 grade poti merge fara nici o problema cu benzina de 95.Explicatia e simpla. Axa de serie e facuta in asa fel incat sa asigure o presiune finala cat mai mare, cu un raport de comprimare cat mai mic, insotit de un consum mic, emisii de noxe pe cat se poate normale, si sa asigure durabilitate, in detrimentul performantelor. Daca montezi o axa modificata intr-un motor de serie, o sa constati ca valoarea presiunii finale din cilindrii scade drastic, ca sa compensezi acest deficit, trebuie sa maresti raportul de comprimare. Cu cat e axa "mai mare" cu atat trebuie sa compensezi pierderile mai mult prin marirea raportului, astfel a presiunii finale. Pe foarte scurt, principiul de functionare e simplu, deoarece maresti raportul de comprimare, creste depresiunea din admisie (forta de aspiratie e mult mai mare ca la motorul original), durata de deschidere a supapei de admisie si incrucisarea supapelor find mai mare, se produce o mai buna umplere a cilindrilor si un coeficient de gaze reziduale mic. Asta binenteles la turatii cat decat mari, la turatii mici e imperfecta umplerea cilindrilor, astfel se balbaie motorul Asta foarte pe scurt si minimalist, empiric...
Chestie testata de mine personal, la un motor facut calumea cu axa, rodat, cu toate inregula, pe compresmetru la turatia data de electromotor, presiunea finala in cilindrii e in jurul valorii de 10 bari, cu toate ca motorul e comprimat si are axa. Singurele modificari pe care trebuie sa le faci e sa ai un sistem de alimentare capabil ( sa nu mergi cu ameste sarac pe cat se poate, orizontalele cu jetarea corespunzatoare sunt suficiente sa satisfaci aceasta cerinta) si aprindere potenta, si o curba de avans corespunzatoare (cel mai bine e combinatia dintre o aprindere de Vw cu senzor hall si un modul de programare care se conecteaza intre distribuitor si modul de aprindere, cu care poti altera alura graficului de avans dupa bunul plac), platina nu prea poate tine pasul.
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Am si aprindere de Golf 2. Pana fac rost de axa si de galerie pt carburi cred ca iau 1,5 mm din chiulasa sa nu fie probleme. Si scaunele de la supape le modific. O sa montez si o pompa de ulei cu debit marit...
Dacia - (replica Gordini) – poza de Raul90, in Prezentare masini · 32.5KB
Asta foarte pe scurt si minimalist, empiric... 