CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Asa dupa cum spune si titlul va rog ajutati-ma sa pun in functiune un generator de aer cald ce functioneaza cu benzina. Este intr-o stare foarte buna dar nu stiu sa fac legaturile electrice (relee, comutatoare etc) si sa leg conducta de benzina. Poate ca cineva din colegi are cartea tehnica de la tipul acesta de generator care are ca provenienta fosta DDR . Multumesc, atasez poze .
Ajutor activare generator aer cald – poza de mhoria, in Coltul Tehnic · 39.9KB
Ajutor activare generator aer cald – poza de mhoria, in Coltul Tehnic · 34.6KB
#4
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
S-ar putea sa provina de pe un Barkas sau Robur.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#5
marian_6963 Membru Senior Din: Tarnaveni/MS
Postari: 1157
Poti incerca la un service pt. incalzitoare auxiliare sau chiar pt. camioane care repara Webasto sau Eberspacher. Intreaba soferii de microbuze,autobuze, camioane din zona pe unde le repara.
_______________________________________ Imi plac masinile, dar viata mea si tot ce e bun in viata asta scurta se reduce la cei doi copii ai mei! Nimic nu se compara cu ei!
#6
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Ps. daca nu te descurci, da-mi de veste. Am pus 2 obiecte asemanatoare in functiune. ps2. Da-i un mesaj userului draku, de aici de forum, sa iti trimita schema de la siroco-ul dansului.
_______________________________________ "...Asadar pompierul nu alege sa salveze omul bun, in detrimentul omului rau, asadar pompierul se arunca in flacari, riscandu-si viata, pentru a salva in egala masura un criminal sau un sfant. O sa spuneti ca pompierul nu cunoaste mai inainte identitatea victimei, ca urmare este nevoit sa salveze pe toata lumea. Pai asta isi si propune pompierul, sa salveze pe toata lumea!"
cum zice si colegul @autom, e de la un Barkas functioneaza foarte bine, cand functioneaza cand nu, o sa te cam chinuiasca.... da-mi o adresa de mail pe privat ca iti trimit toata documentatia ca sa-l faci sa functioneze ca la carte, o sa mai ai nevoie de un comutator 2x3 pozitii si un bec de 24 de volti daca vrei mai simplu, un intreupator si un releu e suficient
_______________________________________ Eu stiu ca sunt prost, dar cand ma uit in jur prind curaj...
-S: Schutszchalter = intrerupator general de protectie -BS: Betriebsschalter = comutator de functionare (cu trei pozitii) -L: Lampe = bec-indicator de functionare -SI: Schmelzsicherung = siguranta fuzibila -P: Benzinpumpe = pompa benzina -MS: Microschalter = comutator tip micro-switch -R: Gluhkerzenvorwiderstand = rezistenta pentru bujie (converteste curentul pentru bujie, care functioneaza la 6v) -G: Gluhkerze = bujie incandescenta -M: Geblasemotor = motor-ventilator -K: Klemmleiste = conector cabluri
_______________________________________ "...Asadar pompierul nu alege sa salveze omul bun, in detrimentul omului rau, asadar pompierul se arunca in flacari, riscandu-si viata, pentru a salva in egala masura un criminal sau un sfant. O sa spuneti ca pompierul nu cunoaste mai inainte identitatea victimei, ca urmare este nevoit sa salveze pe toata lumea. Pai asta isi si propune pompierul, sa salveze pe toata lumea!"
Salut.Am si eu un astfel de sirocco pe benzina . A functionat impecabil dar acum am probleme cu pompa de benzina,daca cumva ma puteti ajuta in procurarea unei astfel de pompa v-as ramine vesnic indatorat. Sirocco-ul trebuie sa aiba un steker care vine inpriza atasata pe el, pe care il poti procura de pe la armata .Au fost dotate majoritatea TV-urilor autostatii.
Salut.Agregatul meu a fost nou,prelevat de pe un TV militar dar din cauza nefunctionarii pompa de benzina se blocheaza iar la pornire trebuie ciocanita.Am desfacut-o, am curatat-o dar rezultatele nu au fost cele scontate asa ca am decis sa o repar militareste prin inlocuire.Daca ai cumva idee ce trebuie sa incerc te rog sa scrii pe forum pentru ca sigur mai sunt si alti colegi interesati.
in primul rand, curata contactul din spate (sunt 2 pastile ca la platina) cu un smirghel fin. incearca sa nu deformezi lamelele contactelor si arcurile de pe acolo. e important sa ramana calibrate verifica supapele din corp sa nu fie blocate (inchise sau deschise) daca nu merge nici asa, umbla un pic la reglaj: demontezi corpul pompei pana la membrana si apoi o rasucesti spre dreapta (membrana) cu tot cu ax (incerci din aproape in aproape cate o gaura mai la dreapta). insurubezi practic axul in piulita M4 care se afla in partea cu contactul. teoretic reglajul se face prin spate, pe la contact, dar am impresia ca trebuie sa demontezi cate ceva pe acolo si e mai comod pe la membrana dupa ce muti membrana, monteaza la loc corpul pompei cu cele 6 suruburi de prindere si vezi daca merge, ca altfel te poti insela succes!
PS s-ar putea sa fie nevoie sa rasucesti membrana spre stanga (sa o desurubezi), desi nu cred. in tot cazul, te orientezi la fata locului
PS1 verifica sa nu fie problema in alta parte, la releul pompei sau la comutatorul ala cu 2 pozitii.
_______________________________________ Eu stiu ca sunt prost, dar cand ma uit in jur prind curaj...
_______________________________________ "...Asadar pompierul nu alege sa salveze omul bun, in detrimentul omului rau, asadar pompierul se arunca in flacari, riscandu-si viata, pentru a salva in egala masura un criminal sau un sfant. O sa spuneti ca pompierul nu cunoaste mai inainte identitatea victimei, ca urmare este nevoit sa salveze pe toata lumea. Pai asta isi si propune pompierul, sa salveze pe toata lumea!"
Multumesc pentru ajutor.De desfacut am mai desfacut-o dar nu am stiut de reglaj.Miine cind v-oi ajunge la tara am sa incerc si aceasta varianta.Ce fel de pompa moto se potriveste[12v] .
Am mai facut rost si de restul elementelor necesare, respectiv panoul de comanda si priza multipla. Analizand firele din priza multipla si panou constat ca ele se pot uni pe culori. Daca dupa legarea firelor alimentez panoul cu curent electric (+) si generatorul de aer cald cu o masa de la baterie (-) inseamna ca pot sa dau drumul la instalatie ??? In schemele electrice puse la dispozitie de "Autom" si "draku" (ambilor le multumesc din nou foarte mult) mai exista niste relee. Acestea trebuie intercalate in circuit ??? Si o noua intrebare : Care este secventa corecta de pornire ???? A, si sa nu uit : trebuie realizata si montata o toba de esapament sau doar o teava pana afara din garaj ?????
Ajutor activare generator aer cald – poza de mhoria, in Coltul Tehnic · 28KB
Asta cu segventa, draku ti-o zice. Eu la Sirok-ul lui Amb i-am facut logica dupa capul meu, cu fire si comutatoare ( bine, el si-a pus sau isi pune comutatoarele lui).
Releu ai pentru bujie si pentru pompa de banzina.
Si da, merge de moto cu impusuri la 12 V.
_______________________________________ "...Asadar pompierul nu alege sa salveze omul bun, in detrimentul omului rau, asadar pompierul se arunca in flacari, riscandu-si viata, pentru a salva in egala masura un criminal sau un sfant. O sa spuneti ca pompierul nu cunoaste mai inainte identitatea victimei, ca urmare este nevoit sa salveze pe toata lumea. Pai asta isi si propune pompierul, sa salveze pe toata lumea!"
se pare ca incalzitorul pe care il ai este un model mai vechi cu 2 butoane la incalzire si unul la ventilatie (agregatul poate fi folosit si ca un simplu ventilator), fara relee in schema (cea din manualul scanat pe care ti l-am trimis, tip 231) cel pe care il am eu are un singur buton comutator, pe mijloc pozitia "oprit", intr-o parte "ventilatie" (luften - functioneaza doar turbina), iar in cealalta "incalzire" (heizen) probabil ca simplificarea comenzilor a condus la introducerea releelor (tip relee de far) in schema practic avem urmatoarea secventa de functionare: la pornire: butonul de pornire pe on ->porneste turbina, pompa si bujia-> se aprinde flacara (se aude in interior)->corpul interior al arzatorului se dilata actionand microcontactul care scoate din functiune bujia->flacara se autosustine pana la secventa de oprire la oprire:se pune butonul in pozitia off->se intrerupe alimentarea pompei->arde pana se termina benzina din circuit-> turbina continua sa mearga pana se raceste corpul interior al arzatorului care, contractandu-se, aduce microcontactul pe pozitia initiala, pregatind agregatul pentru o noua secventa de pornire (cand va fi cazul)
s-ar putea ca cele 2 butoane sa fie unul de pornire si unul de oprire a incalzirii, nu am studiat schema asta, eu avand celalalt model, cu relee
nu ii trebuie o toba, decat o teava pentru evacuarea gazelor
PS se poate folosi o pompa electrica de motocicleta (model mai vechi, cu carburator), care are exact acelasi principiu de functionare ca aceasta (membrana, electromagnet si contact electric in spate).
_______________________________________ Eu stiu ca sunt prost, dar cand ma uit in jur prind curaj...
#20
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
Am si eu unul procurat cu ajutorul colegului autom Intr-adevar cind reusesc sa-l pornesc baga o caldura extraordinara. Din pacate al meu porneste greu ,cred ca din cauza bujiei care nu este cea originala , ci una adaptata, de autobuz, dar care sigur are alti parametri de functionare. Daca unul din colegi are cumva o bujie in plus, si de dat as fi recunoscator.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
