CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
just_iulia pe Simpatie.ro
 | Femeie
25 ani
Giurgiu
cauta Barbat
26 - 48 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #1 |
g-powerMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1088
|
|
Salut,
Azi s-a intamplat ceva curios.Am schimbat pe spate cilindrii de frana la bmw-ul 324 d din 86;
Am montat si aerisit tot pus la loc ok.
Am scos-o in probe de frana pe strada,cateva minute totul a fost,ok, frana bine.
La un moment dat am pus o frana tare sa verific cat de bine tine...frana la blana,a lasat urme,In acel moment s-a oprit motorul.L-am repornit dar porneste greu si nu mai sta la relanti,Scoate mult fum,ca si cum merge fara cateva pistoane.Daca iei piciorul de pe acceleratie moare.De abia am ajuns cu ea in curte...fum mult si tremura.
Inainte de chestia asta, nu avea nici o problema la motor,pornea si merga brici.
Nu fierbe apa ,am verificat.
Ce naiba sa fie?...asa brusc? Sa nu mai fie la punct distributia,pompa?
Ce va ideei va rog....
|
|
| |
|
| #2 |
 cristi2011Membru SeniorDin: cluj napoca
Postari: 266
|
|
Filtrul de motorina e curat
|
|
| |
|
| #3 |
g-powerMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1088
|
|
Asta cu filtru trebuie investigata...sa vad de cand nu l-a mai schimbat tata ca el merge cu ea.Zice ca-i curat....are max 10mii km. prin furtunul ala transparent dupa filtru vad ca trece motorina.
|
|
| |
|
| #4 |
cristi2011Membru SeniorDin: cluj napoca
Postari: 266
|
|
10 mii mult max 5mii motorina e proasta
|
|
| |
|
| #5 |
 mhoriaMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 542
|
|
Simptomele prezentate de tine te pot duce cu gandul la o distributie "plecata" de la punct. Cred ca nu ar fi lipsita de interes o verificare a alinierii reperelor de reglaj.
|
|
| |
|
| #6 |
|
|
mhoria a scris:
Simptomele prezentate de tine te pot duce cu gandul la o distributie "plecata" de la punct. Cred ca nu ar fi lipsita de interes o verificare a alinierii reperelor de reglaj. |
La asta m-am gandit si eu, dar antrenarea nu e pe lant?
|
|
| |
|
| #7 |
g-powerMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1088
|
|
|
| |
|
| #8 |
 nel34Membru SeniorDin: sibiu
Postari: 1094
|
|
Ti-a sarit pompa de la punct! ai fortat motorul cand ai pus frana brusc si era in viteza,clasic  E diferenta de maxim unul sau 2 dinti la cureaua de distributie,pompa sare cel mai usor la td ,la tds distributia este pe lant
_______________________________________
Vremurile e grele.
oamenii e nervosi, are arme ,trage
|
|
| |
|
| #9 |
 knxMembru SeniorDin: Cluj Napoca
Postari: 3319
|
|
si eu as miza pe curea, merita verificate reperele, in mod normal nu ar trebui sa sara, insa cine stie cat e de veche, intinsa, si cand a fost schimbata ultima data
_______________________________________
Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro
Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
|
|
| |
|
| #10 |
|
|
Eu as zice altceva!
Primeste aer fals pe conducta de la servofrana.
Trebuie verificata membrana si supapa bypass de la servofrana.
Probabil s-a fisurat membrana din servofrana din cauza apasarii bruste a franei.
Insa, daca acuma scoate fum, si inainte nu scotea, atunci s-ar putea sa fie sarita distributia, dar din cate stiu, ar trebui sa fie pe lant dublu la BMV E30. Ala nu sare asa de usor peste dintii pinioanelor.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #11 |
OldmanMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 815
|
|
Misu de Cluj a scris:
Eu as zice altceva!
Primeste aer fals pe conducta de la servofrana.
Trebuie verificata membrana si supapa bypass de la servofrana.
Probabil s-a fisurat membrana din servofrana din cauza apasarii bruste a franei.
Insa, daca acuma scoate fum, si inainte nu scotea, atunci s-ar putea sa fie sarita distributia, dar din cate stiu, ar trebui sa fie pe lant dublu la BMV E30. Ala nu sare asa de usor peste dintii pinioanelor. |
Misu, 324 este pe curea, atit diesel simplu cit si td. Lantul a aparut la motoarele de 2,5 care nu cred ca s-au pus pe ursulet, ci au aparut abea pe generatia urmatoare - dupa 92, pisicuta, si asa cum spune si colegul mai inainte, pompele aveau un apetit deosebit la sarit dinti la turatii mari si decelerari, mai ales cind era cureaua mai veche si mai slabuta. Acesta fiind primul diesel de la BMW avea, mare minune pt vremea aia, ('84) rosu la 6000rot/min, cind cam toate dieselele contemporane se limitau la maxim 4500, motorul fiind cam fara cuplu la turatii joase si incepind sa traga bine de pe la 3000rot/min, asa ca li se cam dadea forje de le sarea basca...(si pompa)
|
|
| |
|
| #12 |
g-powerMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1088
|
|
e sigur pe curea acum aprox maxim 30000 a fost schimbat chitul de distributie da are ceva ani 5-6. Are anii dar nu prea are km, cureaua.
Pompa este mecanica si este antrenata de cureaua de distributie? sau este separata,antrenata de alta curea?
Sunt doua ipoteze bune de lucru.cureaua/pompa si servofrana.
Misu,este vreo modalitate sa vad exact daca este servofrana?adica sa fac un bypass, ceva sa vad ca merge macar rotund si tine relantiul?
Daca a sarit 1-2 dinti cureaua este posibil tehnic sa se strambe supape sau altceva sau doar la rupere curea.
|
|
| |
|
| #13 |
lica_lkwMembru SeniorDin: Suceava
Postari: 262
|
|
Daca are pompa de vacuum pentru servofrana exclude problema cu aerul fals. Chiar daca ar lua vacuum din admisie nu vad nici o problema fiind un diesel nu un benzinar.Si eu merg pe verificarea distributiei.
|
|
| |
|
| #14 |
OldmanMembru SeniorDin: Craiova
Postari: 815
|
|
g-power a scris:
e sigur pe curea acum aprox maxim 30000 a fost schimbat chitul de distributie da are ceva ani 5-6. Are anii dar nu prea are km, cureaua.
Pompa este mecanica si este antrenata de cureaua de distributie? sau este separata,antrenata de alta curea?
Sunt doua ipoteze bune de lucru.cureaua/pompa si servofrana.
Misu,este vreo modalitate sa vad exact daca este servofrana?adica sa fac un bypass, ceva sa vad ca merge macar rotund si tine relantiul?
Daca a sarit 1-2 dinti cureaua este posibil tehnic sa se strambe supape sau altceva sau doar la rupere curea. |
Cureaua aia de care vorbim este un cauciuc insirat pe o ata care mai si imbatrineste si, chiar daca nu are km, se poate rupe cind ti-e lumea mai draga, din senin... la motorul tau limita maxima(mai depinde si de fabricantul curelei) este cam de 5 ani, acum ca ai spus, pot sa-ti spun ca este URGENT nevoie de o verificare a distributiei, pt ca, pe linga pompa, care intradevar este antrenata de cureaua de distributie, putea sa mai sara si axa cu came, la un dinte - maxim 2 nu se prea intimpla nimic cu supapele, dar nu mai merge cu masina, ca nu e bine sa-ti fortezi norocul de 2 ori...
|
|
| |
|
| #15 |
nel34Membru SeniorDin: sibiu
Postari: 1094
|
|
Pompa este pe cureaua de distributie ,cureaua calca pe pompa numai pe 45% din suprafata fuliei,asa ca sare cel mai usor ,asta la motoarele de 115 cp,la tds de 143 cp este pe lant dublu
_______________________________________
Vremurile e grele.
oamenii e nervosi, are arme ,trage
|
|
| |
|
| #16 |
|
|
g-power a scris:
Misu,este vreo modalitate sa vad exact daca este servofrana?adica sa fac un bypass, ceva sa vad ca merge macar rotund si tine relantiul?
. |
Da jos furtunul, care leaga servofrana de galeria de admisie ( sau de pompa de vacum) si astupa-l.
Nu cred sa fie distributia, ca in momentul,in care bagi o frana asa de brusca, mai intai apesi ambreiajul si apoi frana. Daca a fost debreiata transmisia, nu avea de unde sa primeasca o smucitura asa de puternica, ca sa sara distributia.
Daca nu ai apasat ambreiajul, atunci... vezi distributia schimba cureaua si pune-l din nou pe marcaje, mai mult de 2 ore nu ai ce lucra la ea.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #17 |
lica_lkwMembru SeniorDin: Suceava
Postari: 262
|
|
Nu am inteles daca are sau nu pompa vacuum,dar fiind un diesel aspirat clasic fara cip-uri si cipcirip-uri notiunea de aer fals nu isi are locul,poti sa demontezi cu totul si galeria de admisie si servofrana, motorul trebuie sa functioneze tot ''rotund''. Cauta defectul in alta parte si cum spunea cineva mai sus nu-ti forta norocul de doua ori si verifica distributia.
|
|
| |
|
| #18 |
lica_lkwMembru SeniorDin: Suceava
Postari: 262
|
|
Ai descoperit pana la urma ceva,cauza problemei ciudate?
|
|
| |
|
| #19 |
g-powerMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1088
|
|
maine atacam problema...sa vedem...sigur o sa postez ce-am gasit...
|
|
| |
|
| #20 |
g-powerMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1088
|
|
Gata s-a elucidat era sarita cureau cu 2 dinti....a fost pusa la punct si e ok.
Beneficiarul (tata)nu a vrut sa o schimbe,....se risca in continuare..
Acum, ca intrebare, daca a sarit o data la frana aia brusca...poate sa mai sara si la urmatoarea...s-a intins oare cureaua sau s-a slabit intinzatorul....cum naiba sar dintii fara sa-i rupa..care e mecanismul?
Asta cu la frana brusca sare cureaua ,asa mai fac ele, mi se pare legenda romaneasca...nu cred ca facea bmw un motor care daca-i dai frana la blana sare cureaua si se opreste
|
|
| |
|
