CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
e vreo diferenta de greutate intre volanta de iveco si cea de 650? nu o sa ai probleme din cauza asta? pe acolo pe la voi nu era nimeni care sa-ti modifice discul de ambreiaj de iveco cu butucul discului de 650? mi se parea mai simplu asa decat sa pui alta volanta si ambreiaj...
oricum, felicitari pentru munca si multe multe bile albe sa ai montat motoru asta fara sa modifici lonjeroanele. bravo, bravo. bravo... de trei ori bravo
#23
majestiqe Membru Senior Din: turnu magurele
Postari: 262
Volata nu am usurat-o pentru ca ne era nevoie e mai grea cu un kg si nu strica ceva plu in plus in deficitu puterii , gaurile nu a fost nevoie sa le astup pentru ca cele pentru iveco sunt in interior ,doar am facut un inel de centrare pentru a se aseza pe arborele de iveco. l
IVECO u650M – poza de majestiqe, in Coltul camionagiului si tractoristului oldtimerist · 27.5KB
_______________________________________ Mai multe filmari si prezentari pe canalul meu de Youtube , sau pe facebook , Nonea Gabriel
#24
majestiqe Membru Senior Din: turnu magurele
Postari: 262
iuly_007 a scris:
e vreo diferenta de greutate intre volanta de iveco si cea de 650? nu o sa ai probleme din cauza asta? pe acolo pe la voi nu era nimeni care sa-ti modifice discul de ambreiaj de iveco cu butucul discului de 650? mi se parea mai simplu asa decat sa pui alta volanta si ambreiaj...
oricum, felicitari pentru munca si multe multe bile albe sa ai montat motoru asta fara sa modifici lonjeroanele. bravo, bravo. bravo... de trei ori bravo
Diferentele de greutate sunt relativ mici iar in legatura cu ambreiajul nu discul era problema , era placa de presiune care mai are un ax in extetior pentru pompa hidraulica si priza de putere asa ca nu prea am cum sa o prind pe placa de presiune de iveco , iar placa de u 650 nu se poate pune pe volant de iveco pentru ca este mic si nici nu are cota aia exterioara pe care se aseaza placa . Dupa parerea mea este singura varianta in cazul de fata .
multumesc
daca mai este cineva interesat il invit cu mare placere sa vada sau sa il ajut .
_______________________________________ Mai multe filmari si prezentari pe canalul meu de Youtube , sau pe facebook , Nonea Gabriel
#25
majestiqe Membru Senior Din: turnu magurele
Postari: 262
ionutfoica93 a scris:
Abia astept sa vad produsul finit...Foarte mult curaj.placere.pricepere si bani trebuie sa ai sa faci toate astea
Eu is curios de performante , sa stii ca modificarea la dt 1010 a fost mai complicata (eu le am pe lonjeroane si dt urile ) aici a fost relativ simplu pentru ca nu am avut asa mult de modificat . Am uitat sa modific in primele posturi , motorul a fost 600 de euro nu 800 .
_______________________________________ Mai multe filmari si prezentari pe canalul meu de Youtube , sau pe facebook , Nonea Gabriel
#26
ionutfoica93 Membru nou Din: Com.Brezoaele.Jud.Dambovita
Postari: 29
auzi dar cum ai facut alinierea.centrarea motorului cu axul cutiei de viteze..?
#27
majestiqe Membru Senior Din: turnu magurele
Postari: 262
foarte simplu , placa de 650 are gaura de la vibrochen in centru , iveco are vibrochenul care iese afara din bloc , dar este mai mic cu 2 cm pe raza , am facut o flansa cu exteriorul la dimensiunea gaurii din placa de 650 si interiorul la vibrochenul de iveco
, le-am pus peste blocul de iveco si am dat alte gauri in placa de 650 dupa gaurile din blocul de iveco , am facut prima data gaurile de nuturi , si dupa am folosit un sablon , care este defapt un distantieri intre motor si cutie la eurocargo pentru a da si celelalte gauri .Iar dupa am decupat placa de 650 pentru a putea pune flansa de la simering si baia de ulei .
La dt 1010 a fost mai complicat , a trebuit sa aliniez o carcasa de cutie si motorul cu ambreiajul pus , am facut niste bucse sa intre in rulmentii de la cutia de 1010 si am bagat axul de la priza prin bucse si am facut mici rectificari pana cand axul circula liber prin discul de ambreiaj si prin rulmentul din volant. Dupa care am sudat cateva placi mici de 3cm latime intre placa pe care o facusem pe motorul de iveco si placa de pe cutia de viteze
_______________________________________ Mai multe filmari si prezentari pe canalul meu de Youtube , sau pe facebook , Nonea Gabriel
Bine ca va descurcati cu modificarile, si sa speram ca vor tine si veti avea avantajele sperate. Apropo .... acu cativa ani ma batea gandul sa iau un U 650 (era ieftin tare, dar cu motor in galeata) si sa-i pun motor de Aro 24 (ala de 3119 cmc). Ce ziceti ? Ar fi o chestie ? Ma refer la potrivire, nu-mi trebuia mie sa aiba aceeasi putere.
#29
majestiqe Membru Senior Din: turnu magurele
Postari: 262
cred ca da , dar nu stiu care ar fi avantajul , eu ma gandeam initial sa merg pe un motor de daily de 3.2 dar nu avea suficient cuplu .
3.2 ul de daily merge pe l 445 si cred ca se aseaza destul de bine avand in vedere ca sunt ambele italia
Am vazut pe aro motor peugeot 1.9 , sau am citit pe vreun site , aveti idee daca sunt de uzina sau facut de cineva
_______________________________________ Mai multe filmari si prezentari pe canalul meu de Youtube , sau pe facebook , Nonea Gabriel
Pe Aro 10 s-a pua de uzina motor de 1,9 RENAULT, pe Aro 24 s-a pus Peugeot dar de 2,5.
#31
majestiqe Membru Senior Din: turnu magurele
Postari: 262
2.5 td ul de pe 605 sau Xm banuiesc oricum stiu ca peugeot face motoare diesel foarte bune . La peugeot ma pricep la benzinare , am avut cam toate motoarele de la 1.8 in sus , la diesel am doar hdi ul de 90 pe masina de zi de zi . .
_______________________________________ Mai multe filmari si prezentari pe canalul meu de Youtube , sau pe facebook , Nonea Gabriel
oricum stiu ca peugeot face motoare diesel foarte bune . La peugeot ma pricep la benzinare , am avut cam toate motoarele de la 1.8 in sus , la diesel am doar hdi ul de 90 pe masina de zi de zi . 