CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
cristina25
 | Femeie
24 ani
Cluj
cauta Barbat
24 - 58 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #21 |
 KomissarMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1055
|
|
Frumoasa masina si felicitari ...
Pt. "aroganta" parerea mea e ca motoarele insirate de tine ii strica sufletul - sunt motoare de "plastice" fara feeling, fara veridicitate, fara suflet ce au provenit de pe niste masini de consum facute meschin, din considerente strict economice.
Daca e sa faci asta as merge pe ideea de innobilare a unei masini deja foarte frumoase si cu o linie clasica adica fie pe un motor BMW sau Mercedes contemporan ( cu niste carburatoare Weber DCOE cu trompetute sa zicem ) cu Warburgul, fie chiar pe niste up-grade-uri la motorul original (fenomentul se numeste "vintage speed" si e vorba de modificari de performanta cu piese din perioada ) - motorul in 2T se preteaza la niste chestii f spectaculoase prin faptul ca nu are distributie si axa cu came, putand sa se roteasca la niste viteze foarte mari (marind totusi procentul de ulei din amestec, nu cred ca se supara nimeni ) 
La motorul tau i-as pune o carburatie multimpla cu carburatoare individuale SU ( adica astea: http://www.spannerhead.com/wp-content/u ... arbs_1.jpg ) care ar arata demential, coroborat cu usurarea volantei si echilibrarea macar statica a tuturor pieselor ambielajului (pistoane, biele ) , sau chiar o echilibrare dinamica daca ai acces la asa ceva, nu stiu daca exista aprindere electronica pt acest motor (poate exista alti colegi ce pot sa confirma sau nu ) dar ar merita si ea pusa. Aceste modificari vor transforma motorul intr-un mod placut si spectaculos pastrand insa esenta masinii, un grad de originalitate si farmec de epoca.
|
|
| |
|
| #22 |
|
|
De fapt asa si voi face, mai am un Wartburg 353 din 1984 pe care am un motor diesel care imi face numai probleme pentru ca e prea lung.
_______________________________________
Ne pregatim de drum
|
|
| |
|
| #23 |
|
|
ercutaradu a scris:
De fapt asa si voi face, mai am un Wartburg 353 din 1984 pe care am un motor diesel care imi face numai probleme pentru ca e prea lung. |
Meri pana in Ungaria si ia-ti un Wartburg 1.3 original cu motor de Golf. Apoi pe ala o poti tuna cat vrei, ca se preteaza la asa ceva.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #24 |
 vio16Membru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 898
|
|
Fata de ce a zis Komissar, adaug :
- aprindere electonica gasesti (de fapt iti trebe 3) si iti recomand ca sa incepi cu ele;
- pui o bucata de pluta intre bolt si capul pistonului; operatia va provoca marirea compresiei, deci trebuie ajustat putin avansul la aprindere.
_______________________________________
Renault 16 1968
Renault 10 1965-in curs de restaurare
Volvo 121S-in asteptare
Mini Cooper- in vis
|
|
| |
|
| #25 |
gnokMembru ActivDin: Sibiu
Postari: 182
|
|
Superb...si atat...a...si felicitari.
P.S.....lasa arogantele....ia-ti un lplastic mai bine....si asta tine-o asa cum e.
|
|
| |
|
| #26 |
KomissarMembru SeniorDin: Bucuresti
Postari: 1055
|
|
Sunt frumoase si arogantele, dar trebuie facute cu tact si cu stil :
Wartburg racing car:
http://www.tw-sportsoft.de/TW_OnlineNen ... g_3121.jpg
La noi nu prea exista conceptul de Vintage Speed, Classic Racer, chestii d-astea si e pacat. O masina poate fi mult mai spectaculoasa cu ceva modificari, insa trebuie facuta in spiritul epocii si cu gust.
|
|
| |
|
