CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Buna ziua, stimati colegi! Fac apel la experienta dumneavoastra cu speranta ca ma puteti ajuta in solutionarea unei dileme. Problema e urmatoarea:
Am in familie o Dacie 1300 cu elemente de 1310, conform certificatului de inmatriculare, desi pe emblema e trecuta ca fiind 1310 (n-am sa inteleg clasificarea asta haotica). Masina a fost fabricata in anul 1983 si are 78.000 de km la bord. Ea a functionat pana prin anul 2007, cand bunicul meu a decis ca nu mai e capabil sa o conduca si a inchis-o in garajul de la tara, de unde nu a mai fost miscata. Datorita opozitiei mele si a faptului ca tatal meu nu considera ca o masina reprezinta o prioritate pentru mine in acest moment, ea nu a ajuns la “Rabla”.
Acum, dupa aceasta introducere, vine si intrebarea mea. Ce sa fac cu ea, avand in vedere ca nu a fost depozitata corespunzator, cu intentia de a fi conservata, iar in acest moment nu am sustinerea necesara ca sa o pun pe picioare? Varianta “Rabla” fiind exclusa, eu m-am gandit la doua posibilitati: dezmembrarea ei pentru ca o mare parte din piese sa ajunga in viitor pe cealalta Dacie 1300 a familiei, SAU incercarea de a o depozita, chiar si in stadiul acesta, intr-un mod corespunzator pentru a-i putea reda stralucirea cand acest lucru va fi posibil.
Va atasez un link catre pozele pe care le-am facut la sfarsitul lunii iulie (cand tot ce am putut sa-i fac a fost s-o sterg de praf si sa-I umflu rotile) pentru a va putea face o idee despre starea masinii. Sper sa-mi puteti spune daca mai merita refacuta. Pozele se pot descarca in mai multe dimesiuni pentru a le analiza, eventual, in detaliu.
Va multumesc anticipat pentru ajutor! Daca aveti vreo intrebare, nu ezitati!
daniel93 Membru Senior Din: Vatra Dornei
Postari: 1300
Eu zic ca sta foarte bine acolo, si se prezinta bine masina, merita restaurata! Verifica zonele problematice la dacii (lonjeroane, pod pedalier, locas roata de rezerva, aripile spate in zona de jos, bocurile de pe fata) si umple-o de ulei. Nu prea am idee cum se conserva o masina, dar ma gandesc ca si interiorul ar trebui protejat cumva, sa nu ramana cu sechele de la mucegai
_______________________________________ Dacia 1300 Dacia 1310 TLX Mobra 50 Super
#3
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu o dezmembra ca arata inca bine si se poate reface ulterior. Daca nu o vrei, baga o la vanzare, ca poate apare cineva si o cumpara. Eu zic s-o mai lasi acolo o perioada, sa se odihneasca, apoi peste cativa ani, cand statutul de "rabla" atribuit din oficiu daciilor 1310 se va mai diminua, iti va parea bine ca inca mai exista. Nu cere mult de mancare, lasa-o sa mai traga un pui de somn in garajul de la tara!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#4
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Daniel, interiorul e destul de subrezit. "Clemele" de la parasolar si torpedou sunt rupte, iar in scaune si banchete te scufunzi la propriu.
Domnu' Misu', de vandut nu se pune problema, pentru ca m-as descotorosi de un bun in schimbul unei sume aproape inexistente. Si acum imi pare bine ca exista, nu trebuie sa mai treaca timp pentru a realiza asta. Cred ca ma numar printre putinii care nu se uita cu dispret la o Dacie, ci cu drag si asa a fost dintotdeauna.
Va multumesc pentru raspunsuri! Astept in continuare si alte pareri sau sfaturi de conservare, avand in vedere ca din toamna sunt sanse destul de mici sa mai trec pe la ea pentru cateva luni bune.
In primul spatiul in care va sta trebuie sa fereasca masina de razele soarelui, de ploaie, de zapada, dar trebuie sa existe vantilatie, astfel nu o acoperi cu prelata (aerul trebuie sa circule, protejand-o de ruginire); scoate stergatoarele (le poti pune in stanga scaunului soferului pe planseu); inlocuieste lichidul de racire si pune unul care sa treaca peste iarna; scoate lichidul din rezervorul spalatorului de parbriz (daca este parfumat soarecii vor roade furtunasele); ai grija ca centurile sa stea libere la locul lor nu strangulate; unge locasul stergatoarelor, toate broastele si incuietorile de la usi, capota, portbagaj; inlocuieste uleiul din motor si eventual transmisie cu unul de calitate; lasa ceva benzina in rezervor (sa nu se usuce garniturile); nu trage frana de mana (se pot bloca rotile); lasa cutia de viteze la punctul mort si pune pietre cu muchii rotunjite la rotile din spate; mai bune ar fi sa scoti toate rotile si sa stea pe capre; poti sa astupi teava de esapament si filtrul de aer; inainte de a o incuia spal-o bine si las-o sa se usuce complet (eventual o poti cerui sa o protejezi si mai bine), iar la interior curata praful si dai cu spray de curatat. Cam atat, posibil insa sa mai fi omis cate ceva...
Cu placere. Am vazut ca nu are baterie, nici sa nu o lasi peste iarna cu vreuna ca oricum nu va 'supravietui' si va trebui inlocuita. De asemenea cand vei circula cu dansa si o vei gara mai mult de cateva zile iti recomand sa debransezi borna, eviti astfel pericolul vreunui scurt-circuit si incendiu.
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Multumesc din nou! E bine de stiut. Din pacate, nu stiu cate din operatiunile astea au fost facute acum 6 ani cand masina a intrat pe termen nedeterminat in garaj. Imi voi intreba bunicul, poate-si mai aduce aminte ceva.
Inca o intrebare. Broastele si incuietorile ar trebui unse cu ceva anume?
In service-uri se utilizeaza un spray dedicat; in caz ca nu poti face rost, poti sa dai cu unsoare sau chiar cu ulei de motor, sintetic in lipsa de altceva (de-asta iti recomand sa utilizezi si pentru motor, Motul fiind o varianta frantuzeasca foarte buna).
Sase ani a stat nemiscata; e cam mult, bine ar fi sa circuli cu ea un pic numai dupa ce ii faci o revizie, ulei motor-transmisie, reglaj aprindere (daca incerci sa accelerezi in mers si nu sare de 50...60 km/h avansul e dereglat) verificare bujii, sigurante, radiatorul sa nu fie infundat (se suprainacalzeste) si sa fie suflat de praf si insecte moarte, termostat nou eventual (ar fi bine sa fie prezent, sa nu in scoti definitiv), carburatorul sa nu fie intepenit, furtunele sa nu fie rascoapte (paraie cand le strangi), filtru de aer nou (foarte important), poate garnitura noua la busonul de umplere ulei (daca scapa ulei pe-acolo).
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Deja simt ca multumirile mele nu prea mai au valoare in fata amabilitatii dvs. Cu siguranta ca masina necesita o revizie completa inainte de a reintra pe drumurile patriei, dar, din pacate, nu vad ca acest lucru sa se intample prea curand. Pana atunci, voi incerca s-o conserv cat pot de bine, urmand sfaturile de mai sus pt. care va multumesc inca o data.
Foarte bine faceti ca doriti sa o pastrati (mai rare astfel de decizii in zilele astea si in tara asta) si sa o conservati in condtii bune; asta va micsora problemele si costurile cand veti decide sa circulati cu ea (revizia, ITP-ul, etc.) iar apoi intretinerea periodica.
Sfatul meu e sa o scoti din garaj si o sa speli bine, ca din ce vad in poze e plina de pamant peste tot. Nu ar strica nici sa cumperi o cutie de grund si sa te apuci sa o cureti de rugina pe unde sunt probleme. Inca ceva, incearca sa pornesti motorul, chiar daca nu va porni, macar se mai misca piesele prin motor si nu intepenesc(nu uita sa verifici daca mai are ulei)
Desi nu sunt specialistr in Dacia , )desi am 3 bucáti neatinse incá -vá sfátuiesc sá ccumpárati o dozá de spray de silicon , si dupá o prealabilá spálare a fetelor de usi , lásati le sá se usuce, si dati-le cu silicon sá nu mai aparfá mucegaiul pe suprafata lor,ceea ce denotá cá in acest garaj nu prea circulá aerul, asa cum a remarcat unul dintre colegi.Dacá puteti asigurat-i garajului ventilatia minimá . Vá felicit ptr intantiile Dvs .De-am fii mai multi , ar inchide REMAT-urile !
#14
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
George, cand am fost la ea am avut intentia sa o scot afara, sa o spal si sa o examinez mai bine, dar, din pacate, n-am putut. Sper totusi sa pot face asta cand mai trec pe la tara.
Domnu' Adi, fetele usilor le-am sters cu niste servetele umede pentru interior (diferenta se poate observa in poze), dar o sa iau in considerare sugestia dvs. cu spray-ul.
Tin sa va multumesc pt. aprecierile si sfaturile voastre. Ce pot sa spun? Nu vreau sa contribui la distrugerea unor lucruri care, din punctul meu de vedere, au insemnat ceva pt. aceasta tara. Nu am avut niciodata dispretul acela fata de Dacie si cred ca sunt printre putinii de varsta mea care mai vad ceva frumos la ea. Din pacate, la o ora actuala se distrug multe si nu numai masini. Se pierd si cladiri si valori, in goana dupa globalizare, sau din neglijenta/lipsa de interes.
Orice sugestie/observatie/parere este in continuare binevenita.
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Buna seara! Am reusit sa ajung la masina in cursul zilei de ieri si am zis sa va tin la curent cu noutatile. Din pacate, vizita a fost scurta, iar vremea destul de urata.
Am reusit totusi s-o scot din garaj si iata ce am constatat:
La interior am gasit un bord multicolor, de o calitate scazuta si cu clema de la torpedou rupta. Scaunele, bancheta si centurile sunt terminate, iar un parasolar e rupt. Tapiseria si unele fete de usi sunt singurele in stare ok.
Compartimentul motor se pare ca a fost caminul unei veverite. ) Am gasit o gramada de nuci, alune si coji pe acolo. Bateria si radiatorul original al masinii au ajuns la un vecin. Radiatorul din poze este doar de forma. In rest, probabil ca aproape toate mecanismele sunt blocate/inutilizabile.
Cu toate astea, la caroserie sta destul de bine, dar si aici sunt bube. Masina a fost revopsita, de un carpaci, fireste, care a "pictat" si becul din interiorul portbagajului. Usa dreapta spate e botita si nu se mai inchide, ochelarul dreapta si grila mastii sunt rupte, iar capota am observat ca e putin stramba. Celelalte elemente, cu exceptia marginii portbagajului prezinta doar rugina de suprafata.
Asadar, concluziile sunt sumbre. In principiu nu prea am ce conserva. Bunicul a fost prea batran ca sa o mai conduca, dar nici nu a tinut prea mult la ea, asa ca a abandonat-o crezand ca o vom da la fier vechi. De cealalta parte, la vremea aceea eu eram prea mic, iar acum sunt lipsit de experienta, dar si de sprijin pentru o eventuala reconditionare care se anunta a fi costisitoare.
Viitorul masinii ramane incert, dar cel mai probabil va servi drept donatoare de piese pentru cealalta Dacie 1300 a familiei, care pana in prezent a avut o soarta mult mai buna, ea fiind intr-o stare estetica si tehnica destul de buna.
Poze noi, in completare la cele de data trecuta, gasiti aici:
Pacat, ce pot sa spun, masina poate fi salvata, nu e intr-o stare deplorabila, dar trebuiesc intr-adevar niste investitii, de care se pare ca nu dispuneti. Bordul pare in regula, cele doua butoane colorate si capacul torpedoului nu reprezita un impediment major. Cat depre motor ar trebui, cu transmisia decuplata, sa-l rotiti incet cu cheia pentru roti (partea anterioara), prin intermediul "racului" de pe fulie; daca se roteste inseamna ca nu e gripat si mai este utilizabil...
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Revin cu doua nelamuriri referitoare la cealalta Dacie.
1. Se poate monta bricheta pe un bord care nu a fost prevazut initial cu asa ceva? (am atasat poza)
2. Este vreo diferenta intre barele post '76 (cele cu tampoane mici) si celelalte cu tampoane mari, sau sunt practic aceleasi si difera doar tampoanele?
S.O.S. – Dacia – poza de iustin.nt, in Prezentare masini · 25.4KB
1. se scoate dopul si se monteaza bricheta. Il impingi cu degetul de dedesubt. Deci da 2. barele difera. Cele pentru tampoane mari sunt mai late, cele pt tampoane mici sunt mai inguste. In plus cele late sunt de 2 feluri, cele frantuzesti care sunt dintr-o bucata si cele romanesti care sunt din 3 bucati care se imbina sub tampoane. Poti sa montezi tampoane mari pe bare inguste, doar ca un ochi avizat isi da seama. In plus tampoanele mari mai au o brida metalica de sustinere care vine in partea de jos a tamponului si se prinde pe caroserie.
#19
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Va multumesc pentru explicatiile detaliate! Barele frantuzesti s-au montat pana-n '72?
Profit de ocazie sa va felicit pentru masinile dumneavoastra (urmaresc din umbra forumul DaciaClub). Sa fiti sanatos si sa va bucurati cat mai mult de ele!
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
iustin.nt a scris:
Va multumesc pentru explicatiile detaliate! Barele frantuzesti s-au montat pana-n '72?
Pana prin 1977 s-au montat bari late. Adica atat timp, cat au fost tampoane mari. Atat tampoanele mici, cat si barile inguste, nu erau altceva, decat un rezultat al maniei de economisire din acei ani.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
) Am gasit o gramada de nuci, alune si coji pe acolo. Bateria si radiatorul original al masinii au ajuns la un vecin. Radiatorul din poze este doar de forma. In rest, probabil ca aproape toate mecanismele sunt blocate/inutilizabile.
